Continuo a perder pressão nos meus pneus, e entre outras coisas, estou a olhar para as válvulas dos tubos. É uma velha bicicleta de montanha com pneus de 26 polegadas. Posso usar Presta tubos em jantes perfuradas para válvulas Schrader ? Eu sei que a válvula será mais pequena do que o buraco e poderá causar problemas lá, mas alguém teve sucesso (ou fracassos) com isto?
Como mencionou, uma das principais diferenças entre as válvulas Presta e Schrader são os diâmetros - com as válvulas Schrader a serem ligeiramente maiores - e portanto os orifícios das válvulas nos aros das bicicletas são perfurados para se adaptarem a um ou outro tamanho.
A sua principal preocupação em utilizar uma válvula Presta num aro perfurado para uma válvula Shrader não deveria ser o ‘movimento’ da haste da válvula, como o geoffc sugeriu, mas sim uma ‘hérnia’ do tubo através do espaço em excesso a alta pressão, levando a um sopro.
A maior parte dos pneus de bicicleta de montanha assenta a uma baixa pressão, pelo que se provavelmente escapará, no entanto, existe um adaptador muito barato, por vezes chamado ‘grommet de válvula’, que é feito de borracha ou metal e serve para tornar o orifício da válvula suficientemente pequeno para que uma válvula Presta caiba confortavelmente. Também não se soltará sob alta pressão, ao contrário da solução “pneu velho” do geoffc.
Faço isto a toda a hora, basicamente uso a porca de PRESTA no lado interior para evitar que o tubo fique “apertado” no espaço extra, depois, se conseguir encontrar outra porca de PRESTA, aparafuse-a ao exterior, onde é suposto estar. Funciona como um encanto.
Como outros já referiram, há formas de o fazer. Eu apenas recomendaria não o fazer. Tenho mais problemas de perda de pressão com as minhas motos Presta do que com as equipadas com Schrader. Atinge-me mais como um downgrade do que como um upgrade. A única vantagem que encontro para o Presta é o tamanho, o que lhe permitirá correr rodas/tiros mais estreitos.
Não o experimentei, mas considere, uma vez o tubo inflado, a pressão manterá a haste da válvula praticamente no lugar. A preocupação seria se a aresta fosse suficientemente áspera para cortar na câmara que salta.
Considere cortar um pneu velho e enrolar a base da haste com algum material da câmara velha e provavelmente ficaria bem.
Deve funcionar bem se o tubo Presta se destinar a inflar tão grande como um pneu MTB é suposto ser. Eu colava a válvula para aumentar o seu tamanho.
Quando andava de bicicleta de estrada híbrida, usava sempre tubos presa com jantes de schraeder. Não posso dizer que tenha funcionado a 100% das vezes, mas só tive um problema uma vez. E isso foi ao longo de alguns anos.
No meu híbrido tenho uma válvula schrader na roda da frente (o tubo ainda não teve um plano por isso não mudei o interior) e uma válvula presta na parte de trás. A porca que prende a válvula presta ao aro parece impedir a ocorrência de qualquer “hérnia”, embora ocasionalmente eu rebente um tubo traseiro quando o bombeio demasiado vigorosamente (parece “hérnia” através do buraco ligeiramente e causa um rebentamento à volta da base da válvula). Aperto sempre a porca após a inflação.
A razão para a válvula presta na parte de trás é que o tamanho do tubo interior que uso só vem nas versões de válvula presta na Halfords que é onde, por pura força do hábito, acabo por comprar tubos interiores de substituição.
Fi-lo e funcionou bem. Outra alternativa é fazer o furo do tamanho correcto no lado oposto da roda - assim pode correr presta ou schrader na mesma jante.
Eu herdei as rodas montadas desta forma. A pessoa explicou o seu raciocínio de que preferia apenas bombear o pneu após um furo, em vez de trocar de tubos ou remendar. As minhas perguntas sobre furar os pneus recentemente inflados imediatamente depois de me ter dado um aspecto sombrio, pois parecia que ele não se preocupava em fazer qualquer triagem para remover a causa dos apartamentos…
Utilizei ambos os tipos de válvulas em tubos. Na minha opinião, o Presta é estritamente para jantes estreitas. Prefiro as válvulas schrader a mim próprio por várias razões:
Digo isto com base em mais de quarenta anos de reparação e de andar de bicicleta.
Contudo, se preferir o presta então posso dizer que uma válvula presta num aro schrader não é normalmente um problema.