Desmontagem das mudanças integradas Shimano (brifters)

Demorei 4 horas, mas consegui desmontar a alavanca de câmbio e resolver o problema. A causa foi uma mola quebrada dentro da alavanca de câmbio. Substituí a mola, voltei a montá-la toda e agora está a funcionar bem.

Aqui está uma descrição aproximada de como desmontar a alavanca de mudanças:

• Soltar o cabo do travão
• Soltar o cabo da engrenagem
• Colar uma chave Allen de 5mm debaixo da cobertura de borracha no exterior da alavanca de mudanças. Encontrará aí um parafuso. Desaperte-o e puxe o manípulo para trás para o retirar
• Retire o pino do pivô do cabo do travão dentro do manípulo
• Puxar o travão revelará os parafusos no interior do manípulo. Desaperte-os um a um
• Nesta altura deverá ser capaz de remover a caixa de plástico
• Desaperte o parafuso grande no centro da alavanca (é o parafuso que mantém todo o sistema engrenagem/alavanca unido)
• Não cometa o mesmo erro que eu e assegure-se de manter a alavanca unida enquanto desfaz o parafuso, caso contrário, a coisa toda explodirá em muitas engrenagens pequenas, molas, etc. no seu chão.

Como outras pessoas aqui disseram, a parte mais difícil é voltar a montá-lo, por isso tente fazer o seu melhor para memorizar para onde vai cada coisa enquanto as tira uma a uma. Tente também o método descrito por Mattnz primeiro, se funcionar será poupado muito trabalho.

Espero que isto seja de alguma ajuda para alguém.

Daniel R Hicks tem a resposta certa - eu tinha uma bicicleta velha com RX100 Brifters que deixou de funcionar. Pelo que sei, a desmontagem de qualquer Brifter é melhor deixada aos peritos e desesperados. Embora eu fosse, de longe, o último, tinha pouca escolha, pois a minha não podia ser desmontada.

O que acabei por fazer (depois de tentar lubrificar) foi usar WD40 e depois, em desespero, desengordurar o motor de aerossol (uma das poucas vezes que se deve deixar qualquer uma destas coisas perto da bicicleta). Foi preciso um dia de molho, com uma brincadeira de vez em quando, para pôr os manobradores a andar. Essa foi a parte mais fácil do trabalho.

Depois de lavar com muita água, tive de lidar com o problema de que embora as coisas se estivessem a mexer como deviam, não havia lubrificação. WD40 pode ter funcionado durante um dia, Óleo, lubrificante de corrente, etc. um pouco mais, mas o que é necessário é massa lubrificante. Felizmente, existem produtos à base de graxa em aerossol que têm um suporte fino que é perfeito para o trabalho. Eu “enchi” o aerossol com massa lubrificante e limpei o excesso. A ideia de excesso de gordura é melhor do que pouco - eu posso limpar a gordura se necessário, mas não posso voltar a colocar o metal nos pedaços gastos…..

O resultado final foi uma bicicleta utilizável a baixo custo. A outra opção - novos brifters…..

No seu caso, eu olharia para esta abordagem se não conseguisse encontrar uma forma de os separar (e saberia com toda a certeza que os voltaria a juntar).