Calções almofadados de sela VS

Os bancos almofadados tendem a ter mais estofo do que o utilizado em qualquer momento. Isto empurra o outro acolchoamento “extra” para os tecidos moles. Isto causa dormência e desconforto ao longo do tempo.

Assim, assentos duros e finos são de facto mais confortáveis ao longo do tempo, se tiverem o tamanho certo. É necessário certificar-se de que os seus ossos sentados (tuberosidade isquial) estão bem situados. Os ossos dos seus quadris são concebidos para suportar o peso durante longos períodos de tempo, onde um assento de pelúcia dispersa o seu peso para os músculos e outras áreas.

Colocar o acolchoamento nos calções significa que o acolchoamento estará sempre exactamente onde é necessário. A maioria das pessoas tende a mudar um pouco a sua posição na bicicleta, especialmente quando andam em excursões mais longas. Com as selas acolchoadas, o acolchoamento não mudará quando alterar a sua posição, o que pode resultar em bolhas ou feridas.

Não é realmente “acolchoamento”, embora ofereça uma almofada. É uma camurça, cuja parte do seu propósito é absorver a humidade e afastá-la da pele, o que ajuda a reduzir a fricção. Isto é auxiliado por cremes que condicionam a camurça.

e +1 a @Matt Adams respondem.

Nunca é uma boa ideia confiar na sela para estofar. A razão é simples. Os ossos da sela afundar-se-ão na sela mais macia e, por conseguinte, colocarão pressão extra sobre outras partes da anatomia masculina, onde acabará por se sentir como se as suas “partes íntimas” tivessem caído na estrada alguns quilómetros atrás. Também deve ser “montado” para um assento de modo a obter a largura certa do selim que o aloja.

Aposto que a resposta se deve à tradição. Há muito tempo, os assentos eram de couro duro e os cavaleiros eram susceptíveis a levantamentos de stress e pontos de pressão sobre o assento que causariam irritação. Por isso, esfolavam um animal pelo seu estofo durável e punham-nos nos seus calções. Depois vieram os assentos moldados por injecção, mas os cavaleiros estavam habituados a calções acolchoados. Depois vieram os almofadados curtos extravagantes, para que não precisassem mais de usar peles de animais. As empresas brincavam com diferentes tipos de almofadas para ver o que se vendia, e descobriram que mais almofadas vendiam melhor. FYI: Mais almofadados em calções é mau. Eu desenho selas e discordo dos desenhos. Tento fazer uma sela com a quantidade certa de acolchoamento. Estas almofadas curtas e volumosas apenas estragam o meu desenho e colocam pressão onde não é pretendido. PS FYI: As luvas de bicicleta têm o mesmo problema. Não foi mostrado mais acolchoamento para ajudar em nada. As questões são mais complexas do que simplesmente acrescentar mais acolchoamento.

A camurça é uma muleta para uma sela e uma bicicleta mal ajustadas. A camurça é uma “junta”. Elas retêm a humidade, amontoam-se, agarram a pele suave, provocando fricção que aquece e provoca queimaduras, etc. Pioram com um ligeiro envelhecimento. Se a sela for a forma certa para a virilha, não deve haver “junta” introduzida na virilha. A minha preferência pessoal é uma sela de couro (uso o B17 Brooks) que “dá”, respira, afasta a humidade e permanece fria. Utilizo uma Lycra curta sem camurça que ventila imediatamente. Com mais de 50 anos a andar vários milhares de quilómetros por ano, é isto que funciona para mim. Tenho uma garagem cheia de selas, muitas que modifiquei. Barata, ridiculamente dispendiosa, é o que se diz. O meu próximo favorito (BTW) é o superfluxo Selle Italia SLR 130mm. Grande recorte, almofadado muito fino, de frente para trás, e estreito. Mais uma vez, não uso camurça. Passeios de 100 milhas são fáceis. Uma vez que desgaste a Selle como uma “sela de vez em quando”, apenas troco a B-17 na bicicleta de eleição para o dia. Não se desgastará durante a minha vida. O meu original foi construído em meados da década de 70 e o substituto foi construído em 2013.