Incerto da Pressão Correcta dos Pneus

Não sei que tipo de pneus está a correr, mas 65PSI é uma pressão máxima realmente baixa para um pneu 700x32. Se fosse a si, não a excederia. Provavelmente deitá-los-ia fora e arranjaria um par de pneus um pouco mais inspiradores de confiança.

A pressão dos pneus é mais uma arte do que uma ciência (mesmo moreso com pneus de bicicleta de montanha), e grande parte dela vai descer à preferência. Quanto mais magro for o pneu, maior será a pressão. Quanto maior for o cavaleiro, maior será a pressão. Em menor medida, quanto maior o TPI (fios por polegada), maior é a pressão. Existe um ponto doce entre a pressão mínima e máxima, e depende dos factores mencionados e mais, e cada cavaleiro só tem de o sentir por si próprio. Dito isto, Michelin tem uma tabela que pode fornecer um ponto de partida decente para pneus de estrada e pode subir ou descer de lá como quiser. Tenha em mente que eles conceberam isto à volta dos seus próprios pneus, e, em última análise, outras fontes respeitáveis provavelmente têm outras opiniões sobre o assunto.

Tal como acontece com os pneus do seu carro, uma pressão inflacionista adequada é muito importante para o desempenho e a durabilidade dos seus pneus de bicicleta. E tal como com os pneus de carro, a variável mais importante que afecta o que deve ser a pressão adequada é a carga que os seus pneus são solicitados a transportar. Graças a mais de um século de pesquisa de tecnologia de pneus, os engenheiros da Michelin descobriram que existe uma certa deformação no perfil do pneu que é ideal para equilibrar aderência, eficiência, conforto e durabilidade. Essa deformação baseia-se na construção do pneu e no peso do cavaleiro. Obviamente, o seu estilo de montar também pode ter um efeito, mas o gráfico abaixo deve dar-lhe um guia razoável de onde começar quando experimentar para encontrar a pressão de pneu adequada para si.

Há algumas novidades interessantes relacionadas em Michelin’s site.

Ande com o pneu em qualquer coisa abaixo dos 65psi listados pelo fabricante, a menos que a bicicleta carregada (consigo) deforme o pneu em mais de 15% da altura do pneu ou experimente um bottoming-out na jante que cause um furo. Não há necessidade de um pneu duro como uma rocha, a menos que goste de ser rebentado aos bocados. As pressões mais altas não farão um pneu de bicicleta rolar mais depressa. (Da mesma forma, pneus mais estreitos não o farão andar mais depressa.)

Informação detalhada:

A pressão ideal do pneu tem muito a ver com a largura do pneu e o peso do ciclista que também pode incluir qualquer coisa de tamanho que possa ser transportada na bicicleta (mochila, alforges, bagagem, artigos pesados num porta-bicicletas ou num cesto).

Pneus estreitos requerem pressões bastante elevadas e têm uma gama de ajuste mais pequena para vários pesos do ciclista. Pneus largos, pelo contrário, não necessitam de pressões elevadas para um equilíbrio ideal de velocidade e conforto. “Inflar os pneus à pressão máxima recomendada pelo fabricante tende a subinflar os pneus estreitos e a sobreinflar os pneus largos”

As pessoas muitas vezes sobreinflamamam os seus pneus pensando que irão muito mais rápido e de alguma forma terão menos arrasto, quando tudo o que realmente faz é proporcionar uma viagem mais dura. Escolha uma pressão que permita alguma deformação do pneu (cerca de 15% de queda horizontal na altura do pneu se quiser ser realmente exigente) quando estiver em posição de carga/carga. Pressão suficiente para evitar que o pneu caia para fora ou provoque a queda de pressão. (Geralmente, os pneus velhos que se desgastam finos ou impróprios/falta de jante são frequentemente uma causa mais comum desses tipos de apartamentos).

Alguns testes independentes muito completos resultaram em dizer “com grande certeza que o aumento da pressão do pneu (para além de um certo ponto) não torna a sua bicicleta mais rápida em superfícies de estrada que variam de muito ásperas a muito lisas”. De facto, em superfícies de estrada muito rugosas, as pressões mais elevadas são muito mais lentas do que as pressões mais baixas, porque as perdas de suspensão são tão grandes. Na maioria das superfícies, a pressão dos pneus (para além de um certo ponto) simplesmente não faz diferença na velocidade. https://janheine.wordpress.com/2010/10/18/science-and-bicycles-1-tires-and-pressure/

\ *Este e outros detalhes técnicos fornecidos por um Artigo Trimestral de Bicicleta http://www.bikequarterly.com/images/TireDrop.pdf

Não ande sobre pneus duros - a menos que tenha absolutamente de o fazer porque os seus pneus são demasiado magros e/ou a sua carga é demasiado grande. Muitas pessoas ficariam melhor se andassem com pneus muito maiores e de melhor qualidade com carcaças elásticas.

2 coisas principais a considerar ao decidir que PSI para fazer funcionar os seus pneus são as jantes e o próprio pneu. A maioria dos pneus pode suportar uma pressão de pneu mais elevada do que a que está impressa neles, mas são “garantidos” para lidar com o PSI impresso no flanco. Se estiver a comprar pneus de qualidade, tem mais hipóteses de os bombear mais alto com a pressão de ar a rebentar. Voltando às jantes, só porque o pneu pode manusear o PSI, não significa que a jante possa. Vou assumir que tem jantes de alumínio, e a menos que sejam POS, devem ser capazes de lidar com pressões mais elevadas. Descobri que o PSI impresso do pneu é por vezes mais alto do que as capacidades da jante quando eu costumava andar com rodas magnéticas de nylon nos velhos tempos. Comprei um pneu com a classificação de 100psi e ele continuava a rebentar da jante. Foi então que decidi mudar para jantes estragadas.

Há uma boa hipótese de poder andar em pneus com PSI mais altos, basta estar ciente de que não há garantia para além do PSI impresso.

Eu iria com o que está impresso nos pneus. Talvez um pouco mais, se achar que os pneus se sentem demasiado moles. Se usar demasiada pressão, não é bom para os pneus. Depende do tipo de bicicleta que está habituado a andar, mas se estiver habituado a andar de bicicleta de estrada, os pneus 700x32 sentir-se-ão mais esquisitos do que aquilo a que está habituado. Mas isso é. É uma bicicleta de deslocação, e isto tornará a viagem um pouco mais confortável em troca de um pouco de velocidade perdida. Parece que o tipo da loja de bicicletas não sabe do que está a falar, pois nunca vi um pneu 700x32 que requer 100 psi. Também uma boa regra prática é tentar olhar para os pneus enquanto se anda de bicicleta. Se eles não deformam muito quando andam em pavimento liso, provavelmente têm pressão suficiente.