A tensão falada está longe de ser verdade, mas a roda é verdadeira, Como é que eu conserto isto

Question

2012-08-09 14:40:10 +0000 2012-08-09 14:40:10 +0000

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A tensão falada está longe de ser verdade, mas a roda é verdadeira, Como é que eu conserto isto

Depois de ter tirado a minha roda da frente, parece que é lateralmente verdadeira. No entanto, a tensão dos raios parece muito irregular, com alguns raios que estão muito esticados ao lado de outros raios que estão mais soltos. Se fosse uma pequena diferença, eu não estaria demasiado preocupado, mas parece um pouco grande de diferença na tensão que me preocupa.

Tenho acesso a um medidor de tensão e a um suporte de trégua de grau.

Como devo reparar isto?

Devo soltar todos os raios e começar do zero ou afinar a configuração existente?

Fonte

Benzo http://bicycles.stackexchange.com/users/2997

Respostas (1)

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Dan http://bicycles.stackexchange.com/users/2997 · Accepted Answer · 2012-08-09 17:04:53 +0000

Para referência, costumava trabalhar para Velomax Wheels, e Easton Wheels.

Pode querer apoiar todos os raios numa quantidade igual, digamos 5 ou 10 voltas. Isto dar-lhe-á um pouco de espaço para ajustes, sem ter de imobilizar completamente a roda inteira.

Há um livro chamado “The Bicycle Wheel”, de Jobst Brandt, que faz um óptimo trabalho de o acompanhar no processo de trégua.

Outra forma de saber se os raios têm a mesma tensão é arrancá-los como cordas de guitarra. Uma vez que são todos do mesmo comprimento e da mesma espessura, tom igual significa tensão igual. (Costumávamos ligar uma “palheta” electrónica aos nossos suportes de trégua, e usar auscultadores para que pudéssemos ouvir melhor as diferenças quando dependíamos os raios. Isto não deveria ser necessário, digamos, na sua garagem onde há muito menos ruído ambiente)

Algumas dicas para a trégua (embora já as saiba): - Não se esqueça de recuar em qualquer ajuste que faça num mamilo singular. Isto eliminará qualquer possibilidade de “enrolamento” causado pela torção do mamilo. (exemplo - se quiser fazer um ajuste de ¼ de volta, vire o mamilo uma ½ volta e depois recue ¼). - Certifique-se de dar um apertão suave aos raios adjacentes para ajudar os raios e mamilos a assentar. - Verifique se há fissuras nos mamilos e fissuras nos orifícios das jantes ou perto deles.

Uma vez que seja verdade, então pode trazer todos os raios de volta à tensão (as 5 ou 10 voltas que fez originalmente.)

Os suportes Truing são muito úteis para manter o volante na posição correcta para fazer os seus ajustes. (Em vez de o tentarem fazer nas mãos ou no quadro/forquilha da bicicleta.) também têm normalmente um pino ou dedo de medição que ajuda a mostrar onde (e até que ponto) a roda está fora de verdade.

Os tensiómetros são dispositivos adequados. Aqui estão algumas das suas quedas: 1-não dois são iguais e saem da calibração muito facilmente. 2 -severos factores, tais como a forma como se segura o tensio no raio e onde se coloca o tensio no raio, influenciam a leitura do calibrador.

Espero que isto ajude.