Ruptura a partir de manivelas/fusos. Como reparar?

Há muitas causas possíveis de ranger. Mas Deemar tem a razão mais provável neste caso - as manivelas estão soltas no eixo. Pense em como é produzido um ranger. É um item a deslizar sobre outro. Mas, em vez de deslizar, está repetidamente a colar e depois a saltar. A quantidade de movimento pode ser apenas uma fracção de um milímetro. A OP teria notado se as manivelas estivessem realmente soltas. Mas neste caso a soltura pode estar à escala microscópica.

Pode testar isto facilmente sem ter de correr ao lado da bicicleta. Suba para a bicicleta com os travões ligados e o ombro contra uma parede. Rode os pedais de modo a que as manivelas fiquem horizontais e salte para cima e para baixo com o seu peso igualmente nos dois pedais. Isto torce as manivelas e o eixo, tanto quanto possível, numa direcção. Em seguida, rodar os pedais para uma posição a 180 graus a partir daí (o outro pé para a frente) e fazer o mesmo. Isto torce o conjunto tanto quanto possível para o outro lado. Repetir sempre o procedimento de escuta de rangidos. Testar desta forma evita muitas outras fontes de ruído, tais como rodas, corrente, assento, etc. Tenha cuidado. Se algo se partir ou o seu pé escorregar do pedal, irá magoar-se.

Quando novos, os cranks têm um furo cónico quadrado que cabe exactamente no quadrado cónico do eixo. Como diz Deemar, se tiver oscilado durante algum tempo, o buraco será danificado e poderá nunca ter um encaixe satisfatório. Na minha bicicleta fixei-o (pelo menos por agora) remodelando cuidadosamente o interior dos furos quadrados com uma lima e limpando o eixo quadrado no eixo. Depois montei-a com massa lubrificante. Para colocar as peças juntas na cama, apliquei repetidamente o seguinte procedimento. Colocar a manivela algumas vezes com um martelo macio. Saltar para cima e para baixo sobre os pedais, como acima. Reaperte o parafuso. Eventualmente, a manivela macia de alumínio assumiu a forma do eixo duro e o ranger foi completamente eliminado. Provavelmente terá de fazer isto para ambas as manivelas.

Lembre-se que a quantidade de movimento entre a manivela e o eixo pode ser tão pequena que é imperceptível. Poderá não a ver a manivela em movimento. Mas ouvirá o resultado quando fizer o teste de saltos de pedal. Na minha bicicleta o barulho era realmente alto e enfurecedor e agora é completamente silencioso. Voltarei a apertar o parafuso periodicamente. Se soltar novamente, posso ter de substituir as manivelas e o suporte inferior.

se tiver a certeza de que está a vir do suporte inferior, e já os tiver R&R’d, tente usar fita de teflon (fita de canalizador), enrole-a à volta das chávenas e reinstale-as - isto deve fixar quaisquer guinchos no BB.

Parece que as manivelas estão soltas no fuso - daí o ranger de cada curso do pedal / 180 graus. Se as manivelas estiveram soltas durante algum tempo, então a acção de pedalar a bicicleta terá normalmente arredondado ou o cone quadrado no eixo, ou o buraco na manivela. Se isto tiver acontecido, então nunca será capaz de apertar aquele conjunto de manivelas suficientemente apertadas para remover o ranger.

As suas escolhas acabam por ser ou aturar o ranger (e ter de apertar as manivelas todas as semanas ou duas) ou substituir as manivelas e possivelmente o suporte inferior. Se substituir as manivelas, certifique-se de que lubrifica as manivelas no eixo do suporte inferior antes de instalar as manivelas. Isto assegurará que as manivelas não se ligam prematuramente, impedindo-o de apertar correctamente as manivelas.

Tem a certeza que o ranger vem das suas manivelas?

Pode ser o cubo traseiro, podem ser os próprios pedais, pode ser alguma combinação de coisas que quando se põe o peso sobre eles provoca um ranger. Está-se a colocar peso extra nas barras quando se obtém o rangido.

Já tive rangidos de: o espigão do selim, o auricular, o cubo traseiro, o cubo dianteiro, os travões, os pedais e, claro, os manivelas/fusos em várias ocasiões.

Há aqui uma discussão sobre um rangido perpétuo no bate-papo de bicicleta: http://www.cyclechat.net/topic/67337-the-squeak-goes-on/

Só porque o rangido ocorre quando se pressiona uma parte, não significa que seja essa parte a ranger.

Outras possibilidades não mencionadas são os parafusos de anel de corrente, o desbloqueio rápido traseiro, a rachadura da armação, e dependendo da marca e modelo da armação, uma peça interna da armação utilizada durante a construção da armação também pode ranger.

Tive um problema semelhante - um derrame de ambos os lados. Pedais de lubrificação experimentados manivela do assento - sem alteração. O espigão e a extremidade do selim puxados brilhavam devido à fricção no tubo. Poste untado com graxa e silêncio feliz.

Tenho este problema que é como encontrei este post no google!

Excelente resposta da última pessoa acima! (Ed - não sabemos que postagem seria, agora).

Tenho exactamente esta edição, o fuso de titânio com 2 rolamentos selados de cada lado (6903 inoxidável com vedantes de borracha, 30mm x 7mm x 17mm) utilizado com um copo de liga no lado da transmissão e o lado não da transmissão utiliza um copo do tipo Shimano com rosca, que são normalmente utilizados em suportes selados no fundo. Tenho uma ideia que pode corrigir isto.

Estou prestes a comprar um tubo de perspex fora do Ebay que tem 30mm em todo o diâmetro e tem a mesma largura do fuso entre os 2 rolamentos selados (cerca de 59mm para um fuso de 73mm). Assim, o que isto vai fazer é manter os rolamentos juntos fortes enquanto eu aperto o copo do tipo não motor. Esperemos que isto funcione, uma vez que simula um suporte inferior do tipo cartucho mas é uma versão leve - pesando apenas cerca de 130 gramas para 2 copos, 2 rolamentos de eixo e pode ser mais alguns gramas para o tubo. Estive a estudar componentes de peso leve que vêem :-)

Com base no número e diversidade de respostas que já recebeu, pode provavelmente adivinhar o facto real: existem muitas possibilidades, e é difícil (na melhor das hipóteses) ter a certeza do que se aplica.

A minha adição é que existem alguns casos que podem ser quase impossíveis de resolver. Um caso óbvio em questão são os copos de suporte inferior em titânio, especialmente instalados numa concha de alumínio ou de suporte inferior em titânio. Para _fins práticos, se decidir utilizar uma destas combinações de peças, pode quase resignar-se frontalmente a algum rangido. O ranger não é um grande problema em si mesmo, nem significa necessariamente que existam outros problemas.

Ao mesmo tempo, significa uma coisa: tem de ser extremamente cuidadoso na manutenção do resto da bicicleta. Já não se tem um alerta instantâneo quando algo está pronto a correr mal (e muitos dos problemas que o ranger pode sinalizar são problemas graves – coisas que não querem que aconteçam no meio do nada).

Editar: Um outro ponto: quando eu trabalhava como mecânico de bicicletas, alguns de nós fizemos alguns testes sobre as melhores formas de instalar os braços da manivela. Acabámos por decidir que a lubrificação era uma má ideia - embora impeça que o braço da manivela “ligue” prematuramente, também o impede de se segurar realmente bem. Pior ainda, quando se usa massa lubrificante e os parafusos da manivela apertados correctamente, o braço da manivela assentará “mais fundo” no eixo BB. Nos nossos testes, isto levou a rachar o braço da manivela cerca de 5-10% mais frequentemente do que sem graxa.

De poucos em poucos anos estou a receber rangidos desta área no meu MTB, é invariavelmente o parêntesis inferior a dar e a precisar de ser substituído. Se andar muito na lama, chuva, etc., não é anormal substituir o seu BB de três em três anos ou mais.

Também, se tiver uma estrutura de suspensão completa, pode ser rolamentos de junta.

Remova as manivelas, limpe as extremidades do fuso com álcool (mas não as coloque nos rolamentos), depois volte a montar e aperte os parafusos com uma chave dinamométrica até ao torque máximo especificado. O problema é uma contaminação muito ligeira entre as duas partes, deixando um espaço para um movimento infinitesimal. Também se poderia tentar torcê-lo primeiro, antes da desmontagem. Deve ser muito apertado.

É mais do que provável que o braço da manivela não esteja sentado correctamente no fuso BB, muito comum! Veja se consegue definir de onde vem a fenda, se é do lado do conjunto de correntes, aplica-se o seguinte;

Talvez ligeiramente sujo quando instalado, tanto o fuso como a superfície de contacto correspondente do braço da manivela ou conjunto de correntes devem estar limpos e depois lubrificados na instalação.

Tive o mesmo problema recentemente. Removido o conjunto de correntes, limpo, lubrificado e reinstalado, problema resolvido!

A corrente fica mais apertada em certos pontos da revolução? Este pode ser o culpado. Quando se baixa o peso, e a corrente tem muita tensão, as coisas rangem.

O aperto da corrente pode vir da colocação da roda traseira excessivamente apertada, os elos da corrente propriamente dita, a roda/corrente não sendo círculos perfeitos, ou mesmo dentes de corrente mal espaçados.

Tentei tudo o habitual e consegui uma boa afinação primaveril do negócio.

Nada funcionou - depois, por capricho, desprendi os pedais dos braços da manivela, lubrificei-os um pouco, depois apertei-os novamente - o problema desapareceu…

que adivinharia, a peça em que o meu pé estava a tocar fazia o ranger

Algumas das soluções que li soam correctas. Dependendo do tipo de manivelas que tiver, se forem manivelas JIS, substitua o pedaço de lixo. Compre manivelas ISO para si próprio. O buraco quadrado nessas manivelas JIS tem realmente o hábito de se desgastar. Eu sei porque já tive bastantes. Podem custar um pouco mais, mas não terá mais rangidos. Desde que se mantenha um calendário de manutenção regular e consistente. Desculpem a chuva no vosso desfile.

Tive este problema e isso desconcertou-me durante anos, mudou os braços da manivela apertados do BB e os fios dos pedais lubrificados e ainda lá estava. Acabou por ser o QR na roda traseira! Todo aquele stress e eu resolvi-o em 30 segundos!!!

Tive o mesmo problema para os daysss , agora tirei o parafuso da manivela que o liga ao fuso e usei um pouco de gordura de cobre sobre ele e finalmente desapareceu