Qual deve ser a altura do guiador - em relação à minha sela?

Não há uma única orientação oficial aceite. Normalmente, quanto mais se monta, mais baixo se tolera as barras, gotas ou rectas. Os ciclistas profissionais têm-nas tão baixas como 10-15 cm abaixo da sela, enquanto os amadores tendem a tê-las niveladas ou ligeiramente mais altas que a sela.

Não se preocupe com o facto de não poder passar todo o seu tempo em gotas. Mesmo os ciclistas profissionais preferem a posição mais vertical com as mãos em cima das barras, e normalmente só vão às quedas em momentos críticos (quando na frente, num breakaway etc.)

A coisa com os travões – bem, é assim que é com as bicicletas de estrada e o guiador de queda. Para desistir do acesso imediato aos travões ganha-se mais posições de mão nas barras, o que ajuda imensamente nos passeios longos. Com as mãos na conveniente posição “nas buzinas”, normalmente será capaz de aplicar pressão suficiente nos travões para abrandar, embora para travagens de emergência seja necessário descer até às gotas.

Pode obter uma haste ajustável para experimentar a altura do guiador. Basta trocá-lo por um avanço normal quando decidir, ou outros ciclistas de estrada irão olhar para si - um avanço ajustável é praticamente a marca de um “Fred” :-)

Sou um ciclista de estrada com um pouco de experiência, e como a maioria de nós, sem nunca ter sido um campeão, por isso confio que os meus pensamentos possam ser úteis.

Se achar a posição das gotas desconfortável, isto talvez se deva ao facto de a configuração da sua bicicleta estar errada para a sua forma corporal específica. Pode também ser o resultado de uma bicicleta com o tamanho errado para si, ou seja, demasiado grande, forçando-o a esticar-se demasiado. A forma das barras pode também estar em falta, alguns ângulos servem e outros não. Já mudei de guiador no passado para garantir um ajuste confortável. A maior parte da sua equitação estará no topo, apenas algumas nas gotas. De ambas as posições deverá ser capaz de travar com firmeza. Deve sentir-se confortável ao montar, caso contrário podem ocorrer lesões.

A posição da sela à frente/à popa pode também ser um factor nas suas limitações de alongamento.

Recomendo que consulte a sua loja de bicicletas local, e que tenha uma bicicleta em forma. Mas lembrem-se que todos são diferentes quando se trata de flexibilidade, comprimento das pernas, braços e costas, e estilo de andar de bicicleta e preferência de posição. Há directrizes, mas nenhuma regra serve a todos. Por exemplo, tenho pernas curtas, e costas longas, por isso normalmente compro um quadro 1-2cm maior do que uma pessoa “de pernas normais”, para obter o comprimento certo do quadro. Comprometo-me, como resultado, a minha queda da sela para o guiador é apenas 6cm em vez de talvez 8-10cm, mas ajuda-me nas colinas, e é mais fácil nas minhas costas, o que, aos 48 anos de idade, é útil porque não sou tão forte nem tão flexível como era quando tinha 22 anos.

Uma vez instalado, uma pequena modificação da sua posição pode ser encontrada com a experimentação, e algumas milhas debaixo do seu cinto.

Espero que isto ajude. Tudo de bom com a equitação.

A primeira regra é procurar conforto: ajuste a altura até que ela se adapte ao seu corpo. Geralmente, são utilizadas barras de queda para bicicletas de estrada para optimizar o desempenho do ciclista, porque proporcionam uma posição aerodinâmica. A maioria dos motociclistas ajustam-nas a cerca de ¾ cm abaixo da sela.

Tente alturas diferentes até encontrar a altura que mais lhe convém.

A diferença do topo da sela para o topo do guiador no tronco pode ser de cerca de 3" ou 75mm. Assumindo que a bicicleta tem o tamanho certo e que tudo o resto foi montado correctamente.

A resistência ao vento só se torna realmente um factor importante quando se chega a velocidades de cerca de 30kmph e superiores. Ou cavalgar em ventos fortes. Assim, uma posição aerodinâmica pode não ser necessária para muitos ciclistas recreativos. A velocidades mais elevadas, pedalar nas gotas pode restringir ligeiramente a sua eficiência de VO2, mas os benefícios de uma menor resistência ao vento irão pesar de longe a perda.

Quanto mais longa for a viagem, mais o peso dos ciclistas deve ser equilibrado sobre as manivelas permanece confortável. O excesso de alcance e a falta de flexibilidade são as principais causas de fadiga e desconforto nas costas e nos ombros. Tem de estar confortável ou isso não só afectará o seu desempenho, mas também o seu prazer de andar de bicicleta.