Como encher um pneu com uma válvula Presta?

Essas hastes de válvulas são demasiado curtas para as jantes profundas que aí se encontram. Pode dizer-se apenas pelas fotografias que a haste da válvula não está suficientemente afastada da jante para que a bomba caiba até ao fundo. Por conseguinte, não está a contactar a válvula o suficiente para encher os seus pneus.

Para válvulas com haste mais curta em jantes profundas o truque para encher o ar é primeiro esvaziar o pneu cerca de 50%, depois empurrar a cabeça da bomba para a haste com uma mão e ao mesmo tempo empurrar a haste através da jante a partir do lado do pneu com a outra mão. Depois use a alavanca para obter uma boa vedação.

Quando o bombear para cima, o aumento da pressão na cabeça da bomba irá deprimir a válvula Presta por si só. Como Daniel Hicks disse num comentário nesta linha:

Não há necessidade de pressionar a haste numa válvula Presta, uma vez que a pressão do ar abrirá a válvula quando a bomba desenvolver mais pressão do que a que está dentro do pneu. Tudo o que é necessário é bater brevemente na haste antes de colocar o mandril, para garantir que a junta de borracha não está presa fechada.

“Retire a tampa da válvula, desenrosque a coisinha na válvula, e bata um pouco - um jacto de ar sai. OK.”

Tem esse direito. Se tiver a bomba adequada, e o mandril estiver a funcionar correctamente, então basta empurrar o mandril e inverter a alavanca.

Normalmente, quando se pressiona o mandril com um botão suficientemente pequeno no meio do mandril, pressiona-se a “coisinha” para deixar sair ar e deixa-se ler a pressão.

Pode ser que o seu mandril seja mal concebido (ou não seja realmente “agnóstico de haste”) e que se saia melhor com um adaptador aparafusado. (E alguns desenhos de mandril exigem a mudança das entranhas para fazer válvulas Presta)

(Não é assim tão difícil e exigente com a bomba certa e a técnica certa).

Dentro da cabeça da bomba Presta haverá uma cavilha atrás de uma anilha de borracha, que pressiona a válvula na haste que é engatada quando se move a alavanca para a posição elevada. Ao mesmo tempo, normalmente um conjunto de mandíbulas prende-se ao corpo da haste que a mantém no lugar. Soa muito como se a sua bomba não fosse capaz de activar a válvula o suficiente para quebrar o selo, e portanto, quando bombeia, o ar está a recuar contra a arruela de borracha em vez de inflar o pneu.

Como mencionado acima, este pode ser um artefacto da haste exposta não ser suficientemente longo e deve procurar: usar um mandril que não requer tanta haste para ser exposto; substituir a câmara interna por uma com uma válvula mais longa; ou usar um extensor de válvula (que deixa o núcleo existente intacto), ou se a câmara tiver um núcleo substituível para aparafusar um extensor de válvula (como os disponíveis da Continental).

Por vezes, acho útil quando as bombas não estão a funcionar como seria de esperar, é usar uma câmara interna com uma válvula de trabalho conhecida sem que esta esteja instalada num pneu. Isto eliminará a possibilidade de a haste insuficiente ser exposta como factor limitativo e permitirá que a bomba seja exercida para garantir o seu correcto funcionamento.

A bomba parece ter uma válvula que deve comutar automaticamente entre Presta e Schrader, conforme necessário. Na minha experiência, estas válvulas nem sempre funcionam. Tenho uma bomba semelhante onde a válvula ficou presa, e só posso usá-la agora para inflar as válvulas Schrader.

Se isto também estiver na raiz do seu problema, entre muitas alternativas, pode 1) comprar uma bomba nova, ou 2) obter um Presta–> Adaptador Schrader .

O meu palpite é que se operar a bomba fora do pneu da bicicleta, o ar deve sair do lado da válvula Schrader. Isto irá mostrar-lhe em que modo a válvula está a funcionar.

Necessita de uma válvula Presta especial adaptada à bomba de pneu ou de um adaptador para converter temporariamente a válvula do pneu da sua bicicleta para uma válvula de pneu Schrader , para que possa utilizar uma bomba de pneu standard. Após o enchimento, retira o adaptador até à próxima vez.

Um truque que utilizei numa pitada quando a minha haste era demasiado curta para a profundidade da jante (como mostra a sua fotografia) é colocar o meu polegar contra o pneu na ponta da haste e pressionar cuidadosamente até que a haste esteja a ser segurada para fora da jante. Isto pode dar a alavanca necessária para fixar a cabeça da bomba ao comprimento curto da haste. Embora a solução de extensor da haste seja boa, as suas jantes não são as jantes super profundas que requerem uma haste tão longa que não estão prontamente disponíveis. Procure um tubo de caule longo e bonito e o seu problema particular deve ser resolvido. Além disso, tive problemas com as hastes desatarraxadas causando o escorregamento da cabeça da bomba antes de o pneu estar completamente insuflado. Comprei uma nova cabeça da bomba, e agora é difícil remover a cabeça da bomba em hastes roscadas, mas a bomba permanece presa à haste até mais de 120 libras nas hastes sem rosca.

Não posso abordar a questão do comprimento da haste da vossa válvula, mas tive a sorte de ter a minha loja de bicicletas com um par de adaptadores de prés a schraeder quando comprei a bicicleta. A loja de bicicletas mostrou-me como usar os adaptadores e disse-me para os deixar nas hastes das válvulas para que eu tivesse sempre comigo os adaptadores se precisasse deles. Isto salvou-me várias vezes quando não queria usar um cilindro de CO2 e podia usar a máquina de ar numa bomba de gasolina em vez disso.

Tinha o mesmo problema - o truque é que a manga roscada na ponta da válvula precisa de ser desatarraxada e flutuar livre para que a válvula possa trabalhar sob a pressão do ar bombeado de entrada. Assim, a ordem de funcionamento é:

1. desligar a tampa da válvula
2. assegurar que a porca do colarinho da haste da válvula esteja encaixada contra a superfície da roda
3. rodar a pequena manga roscada no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para abrir o fluxo de ar para o corpo da própria válvula (o passo que me faltou)
4. fixar a cabeça da bomba à válvula Presta (e, se tiver uma bomba Joe Blow como eu tenho), fechar o braço da válvula selectora do adaptador amarelo no sentido contrário da abertura (cinzento escuro) do adaptador da válvula Presta
5. Insuflar até à pressão apropriada
6. Desapertar o braço da válvula selectora amarela - haverá uma rápida libertação da pressão de ar na bomba propriamente dita…e nenhuma da válvula Presta (yahoo!)
7. Rodar a pequena manga roscada no sentido dos ponteiros do relógio para fechar a válvula e preservar o tubo interior/pressão do pneu
8. Substituir a tampa da válvula Presta…e fazer-se à estrada!