2012-12-05 20:40:41 +0000 2012-12-05 20:40:41 +0000
7
7

Como é que os Mini Travões em V se comparam aos travões cantilever para bicicletas Cyclocross?

Tenho uma verificação cruzada rude com barras rectas, travões em V, e mudanças de montanha. Estava a considerar uma mudança para uma configuração de barra de queda para as corridas de ciclocross, por isso tenho uma alternativa à minha bicicleta cruzada de velocidade única. Vou mudar para os manobradores STI, pelo que tenho de substituir os meus travões uma vez que as alavancas STI Shimano não funcionam bem com os v-brakes existentes.

Estou a considerar um par de TRP CX9, Tektro RX6, ou Paul’s Mini Moto. Estes devem ser compatíveis com as minhas alavancas STI. No entanto, devido à falta de informação sobre isto, preciso de saber porque preferiria travões cantilever à opção mini-v?

Possíveis questões que estava a considerar:

  • Os mini-v-brakes têm de se sentar mais perto do aro? Será que isto me vai fazer abrandar mais quando a minha roda passar por uma ou duas polegadas de lama?
  • Os mini-freios v-brakes vão ser tão eficazes na paragem? Será que a modulação será pobre, levando-me a OTB mais vezes quando tento parar de repente?
  • Haverá uma grande diferença na folga dos pneus entre os mini travões v-brakes e os travões cantilever?

Se for importante, tenho tendência para andar muito na região nordeste/médio-atlântica dos EUA e aqui fica realmente lamacento, por isso duvido que a maioria das corridas envolva um percurso em maço seco. Também tenho a tendência de sair para trilhos reais e andar de vez em quando em monovolume de bicicleta de montanha.
Fonte

Respostas (1)

1
1
1
2014-07-29 13:23:04 +0000

Mudei para mini-v freios, depois para cantis. Os travões mini-v funcionaram bem, mas eu tinha alguns problemas. Eis o que encontrei.

Os mini-v-brakes têm de se sentar mais perto do aro? Será que isto me vai fazer abrandar mais quando a minha roda passar por uma ou duas polegadas de lama?

Sim, as pastilhas dos mini-v travões sentaram-se mais perto do aro em posição de descanso, e como o meu aro estava um pouco fora de verdade, esfregaram-se muito. Se as soltei o suficiente para não esfregar, não tinha potência de travagem suficiente. Mudar para cantilevers afastava as pastilhas do aro e não tinha qualquer problema em esfregar as pastilhas de travão. Os mini-freios v também recolheram lama à volta das pastilhas um pouco mais do que as cantilevers.

Os mini-freios v vão ser tão eficazes na paragem? Será que a modulação será pobre, levando-me a OTB mais vezes quando tento parar de repente?

Não notei muita diferença na modulação entre os mini-freios v e os travões cantilever. Sinto que o mini-v tinha um pouco mais de potência e podia bloquear a roda traseira mais facilmente, mas nunca senti que não conseguiria pavimentar os travões de forma semelhante aos meus travões cantiver.

Há uma grande diferença na folga dos pneus entre os mini-v-brakes e os travões cantiver?

Sim, há muito mais folga com travões cantiver tanto para pneus como para lama. Troquei em pneus 700x41c e tive de remover a bota do cabo do travão nos mini-v travões porque ocasionalmente esfregava no pneu. Tenho muito mais espaço de lama usando os travões cantilever, provavelmente pelo menos uma polegada acima do pneu, onde tinha apenas alguns milímetros usando os travões mini-v. Os travões v-brakes regulares teriam provavelmente a mesma folga de lama que os cantis, mas não funcionam bem com a tracção do cabo dos manobradores STI.
Fonte