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Instalação de um garfo rígido num MTB

Motivação : Esta resposta diz que a instalação de um garfo rígido numa estrutura, concebida para uma suspensão, altera a geometria. A maioria das respostas a a minha pergunta sobre a suspensão de viagem com tracção permanente recomenda a instalação de suspensão rígida para andar à chuva e na neve.

A pergunta : Que mudanças devo esperar ao mudar um garfo de suspensão de viagem de baixo para médio (80-100mm) para um garfo rígido? A minha bicicleta é esta:

Respostas (1)

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2012-12-17 20:31:51 +0000

A menos que seja escolhido o garfo correcto, a geometria da bicicleta mudará. Um garfo rígido construído para uma bicicleta concebida para garfos rígidos tem uma medida de eixo a coroa menor do que um garfo de suspensão. Se a sua bicicleta for concebida para suspensão de curso de 100mm, e se colocar “qualquer garfo rígido antigo”, a parte da frente da sua bicicleta será 100mm mais baixa do que é agora. Mesmo que corrija isto no Steer/stem/handlebars, isto será suficiente para perturbar o ancinho e, portanto, alterar o manuseamento da bicicleta. (consulte @Benzo para a resposta a este problema)

A bicicleta será (deverá ser) significativamente mais leve com os benefícios que isso traz.

Se estiver a pedalar em pavimento liso, as mudanças serão mais solavancos, e necessitará de usar os braços para absorver e controlar a parte da frente da bicicleta se bater em pequenos solavancos nos cantos. A escolha e pressão dos pneus torna-se mais importante, tal como a atenção à superfície à sua frente. O grande ganho é que a sua bicicleta é mais eficiente - não há squashy suave a absorver energia na parte da frente (mesmo movimentos de suspensão bloqueados) - irá mais depressa.

A condução fora de estrada é um jogo de bola completamente diferente. Se estiver habituado a suspender e a pedalar com força em terrenos acidentados, terá de mudar o seu estilo. Espere algumas partidas ao longo do caminho. Ao andar de suspensão, pesa-se nos cantos e deixa-se os choques segurar a roda dianteira no chão por cima dos solavancos. Sem suspensão, a mesma técnica levará a que a roda dianteira salte e perca a tracção, com consequências previsíveis….. É preciso aprender a deixar os braços tornarem-se a suspensão, e os braços precisam de controlar a roda dianteira não só na direcção, mas também “altura” e “pressão no solo”. O termo “solto” ganha um novo significado. Exige mais habilidade e concentração, e muito mais atenção aos detalhes do que a montagem de uma suspensão dá, além de ser fisicamente mais dura, mas também, de certa forma, mais gratificante.