Quantas pessoas usam as suas bicicletas de montanha para andar na estrada?

Na minha experiência, a maioria das bicicletas de montanha de cauda dura e as suspensões totais para viagens curtas são utilizadas tanto na estrada como fora dela. Apenas as máquinas verdadeiramente especializadas, cujos ciclistas têm múltiplas bicicletas serão apenas usadas fora de estrada.

É anedótico, mas dos meus amigos e conhecidos do ciclismo MTB, se tiver múltiplas bicicletas, geralmente tem uma cauda dura, que é usada para deslocações pendulares, uso casual na vizinhança e uso de trilhos ligeiros, uma bicicleta de cauda dura que é a sua bicicleta todo-o-terreno principal, e uma bicicleta de estrada que é usada para passeios desportivos na estrada.

Se tiver apenas uma bicicleta, utiliza-a para tudo, para incluir o uso pendular/de vizinhança.

Se não se identificar como “ciclista”, e ainda assim andar de bicicleta com qualquer regularidade, é provavelmente uma bicicleta de montanha básica, e é provavelmente utilizada principalmente na estrada e na vizinhança, porque existe a percepção de que as bicicletas de montanha são mais fortes, mais seguras, mais estáveis, mais confortáveis, e têm melhor tracção. As pessoas utilizam as bicicletas de montanha no pavimento porque as têm, porque é conveniente, e porque são confortáveis. Mas principalmente, porque é isso que têm, e a maioria das pessoas não vê necessidade de mais do que uma bicicleta.

Mesmo os roadies hard core tendem a ter uma bicicleta de uso casual que, se não for uma bicicleta de montanha, é um híbrido baseado em desenhos desenvolvidos a partir de bicicletas de montanha convertidas.

É um ciclista raro que só usa as suas bicicletas exactamente como o desenhador pretendia que fossem usadas.

Eu diria que depende da bicicleta. Há cerca de dez anos atrás eu andava num BTT de cross-country com pneus bastante finos (1,95" penso eu) e era divertido também em estradas pavimentadas, mesmo com pneus “knobby”. O seu manuseamento não era comparável com uma bicicleta de estrada, mas era bom andar nas estradas também para alguns passeios mais longos. Agora ando numa bicicleta de montanha com pneus mais gordos e bem puxados e, em comparação com a outra, parece que estás a empurrar toda a tua energia para a resistência ao rolamento dos pneus quando andas de bicicleta em terreno pavimentado.

Em ambas as bicicletas não andaria em passeios de estrada de 30-50 milhas se pudesse evitá-lo. Como diz ter um terreno bastante leve na sua área, se pudesse escolher uma bicicleta com geometria bastante transversal, suspensão bloqueada e pneus bastante “rápidos” (talvez semi-pneus), poderia ficar bem com ela. Na minha opinião pessoal, não há problema em andar com uma MTB se tiver de ir de A a B e não tiver outra bicicleta à mão, mas eu não faria uma viagem tão longa por diversão ou se tivesse uma bicicleta mais apropriada à mão.

Parte disto vai depender do que se considera ser uma bicicleta de montanha e de que tipos de trilhos pretende percorrer. Disse que planeava utilizá-la principalmente para a utilização de trilhos e passeios todo-o-terreno ligeiros, por isso eu diria para dar uma vista de olhos a algumas das bicicletas híbridas por aí e ver se não satisfazem melhor as suas necessidades do que uma verdadeira bicicleta de montanha.

Coloquei cerca de 2.800 milhas num desporto Trek Dual Sport nos últimos 5 meses com cerca de ¼ disso na estrada, ¼ em pistas/estradas de cascalho (algumas delas bastante acidentadas) e o resto em caminhos pavimentados para bicicletas. Até agora, não tive problemas com percursos de 30 a 50 milhas em qualquer um desses diferentes tipos de superfície. Alguns dos passeios mais divertidos que faço são, na verdade, longos (60-100 milhas) com uma mistura de estradas pavimentadas, pistas de cascalho e caminhos para bicicletas.

Sei que muitos deles não o farão, mas uma vez que tenha reduzido a sua escolha a um par de bicicletas, o seu LBS permitir-lhe-á levá-las cada uma numa viagem de teste prolongada (90-120 minutos)? Se assim for, faça um bom passeio longo no pavimento e terá a melhor resposta possível.

A rota padrão que tomo para o percurso pendular tem apenas alguns kms de asfalto, a maior parte é gravilha ou pior. Uma bicicleta de estrada não seria tão adequada (divertida, duradoura, …), embora não seja um problema utilizar uma para este percurso.

Pessoalmente, nunca consideraria uma bicicleta de estrada porque gosto da versatilidade da bicicleta. No Verão, poderia mudar o percurso para um que conduz através do bosque, no Inverno, o meu percurso normal pode exigir pneus de espigão. De alguma forma, usando espigões, para mim, corresponde a usar uma MTB e não uma bicicleta de estrada.

IMHO, se quiser pedalar apenas em estradas, uma bicicleta de estrada é OK. Em todos os outros casos, acabará com uma bicicleta não rodoviária. Não consigo imaginar um ciclista que deixaria de andar de MTB porque está numa estrada, enquanto a maioria dos ciclistas de estrada raramente utilizaria a sua bicicleta fora da estrada. Portanto, este “tipo de” responde à parte quantitativa da sua pergunta: a percentagem de ciclistas de estrada que utilizam a sua bicicleta numa estrada é maior do que a percentagem de ciclistas de estrada que utilizam a sua bicicleta fora de estrada :D