Com a remoção completa das manivelas e do suporte inferior, como posso saber quando é altura de substituir o meu suporte inferior?
O sintoma actual é uma sensação ligeiramente ‘áspera’ quando pedalo. Não é constante, e não são os pedais - troquei-os recentemente com pedais quase novos.
Se respondeu não a ambas as perguntas, continue a pedalar. Ainda está bem.
Seria bom se o BB fosse sempre liso como manteiga, mas um pouco áspero não significa que esteja partido.
Vou assumir que estamos a lidar com um estilo JIS parêntese quadrada inferior para esta edição. Pelo menos, vou abordá-lo como tal.
Se for um estilo de cartucho BB não tem realmente escolha em reparar a sensação menos que perfeita, por isso ou aceita a rugosidade e olha para uma nova na próxima estação ou troca-a quando se sentir.
Se for uma bola solta e se for parcial (ex: fuso de ti), a rugosidade é um sinal de que deve começar a repará-la o mais rapidamente possível. A rugosidade pode vir da contaminação da massa lubrificante e resultar no furo do fuso e nas corridas da taça também. Uma vez que estes sejam picados, é muito provável que nunca mais volte a ter aquela sensação sedosa e suave que tanto deseja.
Na realidade, é provável que seja um cartucho JIS BB.
Domsterr está no ponto com a questão do jogo ‘lateral’. Para acrescentar à recomendação de rodar as manivelas, eu acrescentaria o seguinte:
tirar a corrente dos anéis da corrente, ao dar-lhe uma rodada, pois a corrente irá interferir com a sua capacidade de avaliar por ouvido.
segurar o tubo para baixo ou o tubo do assento e ‘apalpar’ para a moagem através da armação. Ficaria surpreendido com a sua eficácia. Utilizo-o regularmente para avaliar a condição do cubo.
É tudo o que tenho.
Tenho uma sugestão a acrescentar a esta linha…
…a melhor maneira de verificar os rolamentos de cartucho é marcá-los. Retirar as manivelas. Não é necessário remover os suportes inferiores para isto, mas se tiver as ferramentas disponíveis, também poderá. Esta é uma boa oportunidade para limpar a face e o cartucho do BB e verificar se há corrosão. Para verificar os rolamentos, basta rodá-los com o dedo. Notará muito rapidamente se existe alguma folga ou rugosidade. Se se sentirem amanteigados suaves, então não tem nada com que se preocupar. Se eles rodarem livremente, terá de pensar em substituí-los, ou em despi-los e voltar a lubrificá-los (se estiver à altura e tiver as ferramentas necessárias). É normal que um lado ceda antes do outro, pelo que será óbvio quando isto acontecer. Pessoalmente, dado o baixo custo dos novos parênteses, penso que é melhor apenas substituir. Na verdade, pode fazê-lo como parte da sua manutenção programada, dependendo da sua quilometragem e da qualidade das peças utilizadas. Acabei de fazer a minha (FSA MegaExo) após 3.000 milhas (DS estava a girar livremente, NDS estava bem), por isso sei que é pouco provável que eu consiga mais 3.000 milhas antes de precisarem de o fazer novamente. Como mencionado acima, é possível fazer correr rolamentos de cartuchos para o solo e não danificar mais nada. Trata-se apenas de prazer e eficiência de montar.