Que limpeza e óleo devo usar na minha corrente de bicicleta

Para o ciclista casual, a abordagem mais simples é ir a uma loja de bicicletas e obter uma garrafa de “óleo de corrente”. Aplicar o óleo da corrente de forma bastante liberal (pingar o óleo enquanto se faz marcha atrás, se a bicicleta tiver uma roda livre), depois limpar a corrente com um trapo (enquanto se faz marcha atrás). Se a corrente estiver REALMENTE suja, repita.

Para uma limpeza ligeiramente mais agressiva (numa bicicleta desviadora), arranje uma “máquina de lavar correntes” e o solvente associado. Encha a máquina de lavar e prenda-a, manivela para trás durante 30-60 segundos. Limpar com um trapo. Aplicar óleo de corrente. Limpar. Se estiver a andar diariamente, isto é provavelmente o que deve usar, todas as semanas ou duas.

Há os tipos obsessivos que ainda removem as suas correntes e cozem-nas em querosene ou o que não limpar então, mas isso é um pouco tolo (e perigoso), uma vez que as lavadoras de correntes se tornaram disponíveis.

Note que o óleo de corrente vem nas variedades “molhado” e “seco”. “Molhado” é para tempo húmido, e ajuda a prevenir a corrosão no molhado, enquanto que “seco” é para tempo seco e não apanha pó quase tão rápido como “molhado” (e por isso mantém a corrente mais limpa). E há as variedades “fazer tudo” e “entre”. Basta escolher o que parece adaptar-se melhor às suas condições de equitação.

Note que, mesmo que devidamente lubrificadas, as correntes desgastam-se. Deve obter um “calibrador de estiramento de corrente” para medir o desgaste da sua corrente, e substituí-lo quando usado a cerca de 0,8. A execução de uma corrente desgastada danifica as rodas dentadas.

Depois de alguns arranjos com produtos de bicicleta dedicados, a minha rotina de limpeza/lubrificação resolveu com uma estratégia muito simples e barata:

1. Quando necessário (geralmente corrente demasiado preta/preta ou demasiado seca/rugida) tiro-a da bicicleta, coloco-a dentro de uma garrafa de plástico, e sacudo violentamente com cerca de 100ml de querosene, repetindo conforme necessário até o querosene sair razoavelmente limpo. Deixo o querosene descansar para que a sujidade desça, pode usar uma garrafa de querosene como para sempre desta forma;
2. Com as primeiras doses mais ou menos limpas de querosene provenientes da garrafa de corrente, limpo as engrenagens, à frente e atrás;
3. O último enxaguamento é com querosene novo e puro, para que a sujidade residual saia.
4. Depois volto a montar tudo e saio para dar uma volta. Assim que a corrente se torna suficientemente ruidosa, paro e aplico o óleo, que tenho sempre comigo.

Agora para o óleo, uso algo que é muito semelhante ao óleo “Molhado” da Finish-Line: óleo de caixa de velocidades, que se compra ao litro e que também dura para sempre. É recomendado para a lubrificação de correntes de motociclos, e o resultado final, quando comparado com óleo de motociclos dedicado, é, pela minha experiência, indistinguível. Aplico-o “metade” da gota por elo, uma vez que não deixo cair a gota, mas toco no rolo da corrente enquanto a gota ainda está a formar-se no bocal da garrafa de óleo. Descobri que não tenho excesso para eliminar se usar esta medida de “meia gota”.

Sublinho o facto de “faço assim” em vez de “esta é a forma correcta de o fazer” porque esta é uma questão algo religiosa entre os cavaleiros. O que posso assegurar-vos é que tentei outros métodos, e mantive este porque é barato, fácil, faz sentido e funciona (a lubrificação dura muito, a corrente dura muito).

Espero que isto ajude!

Eu uso o Verde Simples. Qualquer desengordurante funcionará. Eu usaria Dawn se pudesse esguichá-lo de um frasco de spray.

Venho de uma indústria onde a limpeza de partes sujas e gordurosas faz parte da nossa rotina diária. Os melhores desengordurantes foram Dawn e Simple Green. Penso que muitas pessoas em indústrias semelhantes lhe dirão o mesmo. Para começar, as pessoas que compram as pequenas garrafas de desengordurante tratam-nas como se fossem ouro líquido e utilizam-nas tão moderadamente que são ineficazes.

Eu esguicharei a corrente e a cassete para fora da minha corrente. Tenho um limpador de corrente que me permite passar a corrente através de uma série de escovas. Esses limpadores são suficientemente populares. Quando faço a actualização, vou buscar aquele que se liga ao deraileur e se mantém firme. Também guardo as minhas velhas escovas de dentes e termino o trabalho correctamente. Enxagúo e repito até o meu trem de condução estar livre de óleo. Também trabalho as ligações para sentir qualquer grão aí dentro. BTW, tempo perfeito para inspeccionar tudo.

Eu uso um lubrificante simples, Tri-Flo. Todo o material húmido e seco faz parte da moda do ciclismo e dos truques.

Limpo o meu comboio de tracção pelo menos semanalmente, se não depois de cada passeio. Todo o processo leva-me cerca de :15 e tenho de bater as engrenagens para cima e para baixo. As nossas bicicletas são caras e importantes para nós. Não quero apenas sair e comprar coisas novas para a minha bicicleta, porque foram negligenciadas. Nem quero ficar encalhado no trilho sobre uma corrente de que não cuidei.

Uma corrente limpa (e um sistema de transmissão) é a diferença entre alguém que adora andar de bicicleta e alguém que diz que adora andar de bicicleta.

Bem, pego numa escova de bristal macia e num sabonete de prato e esfrego os spokets como a corrente e limpo com um pano faço isto várias vezes e uma vez limpo realmente lubrifiquei com óleo de corrente e para isso o vosso acolhimento