Quando ando de bicicleta em estrada na minha bicicleta de montanha, geralmente ando cerca de 10-12 milhas por hora numa superfície plana.
Que tipo de velocidades posso esperar obter numa bicicleta de estrada?
No meu trajecto razoavelmente plano, tenho em média cerca de 16 mph na minha bicicleta de estrada, mas a sua velocidade média depende de muitos factores diferentes. Uma regra geral é que ** se estiver a mudar de uma bicicleta de montanha com botões para uma bicicleta de estrada será entre 15-20% mais rápido com os mesmos watts/esforço.** Normalmente isso é apenas uma mudança de 2-3 mph.
Ensino uma oficina de deslocações de bicicleta, e uma das questões mais comuns é se deve mudar de uma bicicleta de montanha para uma bicicleta de estrada a fim de aumentar a velocidade. Normalmente, digo às pessoas para ** tentarem três coisas primeiro** :
Se fizer estas três coisas, as únicas diferenças reais entre uma bicicleta de estrada e a sua bicicleta de montanha serão o peso (que importa muito mais quando acelera do que quando já está a rodar) e a resistência da superfície de rodagem nas quedas. Mas a maioria dos ciclistas de estrada não passa muito tempo nas quedas.
Finalmente, o seu peso e fitness fazem uma enorme diferença. Passo frequentemente ciclistas de estrada quando estou na minha bicicleta de montanha de quadro rígido com manchas de alta pressão.
A aptidão física é o maior factor na rapidez com que se pode manter. Para fornecer um ponto de comparação, um clube local aqui na área de Seattle realiza um teste de tempo (corrida contra o relógio) no início da Primavera, todos os meses de Março. Olhando para os resultados - e tenha em mente, estes são corredores que saem todos, apenas com falta de vomitar quando terminam - aqueles que competiram em média de 20 mph a 30 mph. Pessoalmente não há maneira de manter 20 mph nos apartamentos devido à minha falta de condicionamento.
Quando O Ciclista Gordo escreveu sobre montar no carro da equipa para uma etapa da Volta à Califórnia, conseguiu seguir um dos cavaleiros da Team Radio Shack. O seu cavaleiro planeava torná-lo um dia ‘fácil’, e andava a cerca de 30 mph.
Em conclusão…Your Mileage May Vary!
edit: btw, a minha velocidade pessoal (tipo de 48 anos, cerca de 30 libras acima do peso) é de cerca de 16,5 mph em planícies lisas sem vento. A velocidade global para uma longa viagem, contando pequenas paragens para fazer uma chamada telefónica, encher uma garrafa de água, etc., é em média de cerca de 13,5 mph.
A maior diferença entre uma bicicleta de montanha e uma bicicleta de estrada é a relação de transmissão.
Qualquer outra diferença pode ser ultrapassada. Pode trocar pneus, aumentar a pressão, bloquear a suspensão, e usar pedais sem clipe, mas se estiver numa bicicleta de montanha típica, a sua engrenagem ainda o limitará a uma velocidade que é aproximadamente 30% mais lenta do que o mesmo esforço produzirá numa bicicleta de montanha.
Por exemplo, a típica engrenagem MTB de topo, com um anel grande de 44t e uma traseira de 12t, e uma cadência típica de 90 RPMs dá-lhe uma velocidade de 26 mph possível. Ver a tabela abaixo para a velocidade de cada combinação de engrenagens com uma típica engrenagem MTB.
A mesma cadência na engrenagem superior de uma bicicleta compacta de estrada dupla, uma 50 x 11 normalmente, dá uma possível velocidade máxima de 33 mph, com o mesmo nível de esforço.
Standard 53 x 12 é cerca de 32 mph, com tudo o resto igual.
Naturalmente, é necessário estar apto o suficiente para manter esse ritmo. Mas como está a comparar os mesmos níveis de esforço, isso é um pouco mais de 2-3 milhas por hora. Mais como 9 mph mais rápido.
Que num percurso de 20 milhas = 46 minutos no MTB, contra 33 minutos numa bicicleta de estrada, com o mesmo nível de esforço.
Isto é estritamente uma questão de engrenagem e vantagem mecânica, para um aumento de aproximadamente 30% na velocidade.
BTW, aqui toda a matemática assume o mesmo diâmetro de pneu, o que não é típico. (Ver os gráficos para diferenças completas e precisas, com o comprimento da manivela, o tamanho do pneu, e a extensão da engrenagem contabilizados)
A diferença apenas no tamanho da roda, assumindo manchas de alta pressão, vale a diferença de 2 mph que @Gary.Ray afirma na sua resposta acima. Este último gráfico é idêntico ao gráfico MTB acima, excepto que mudei o tamanho da roda e do pneu para corresponder a uma bicicleta de estrada. RPMs, engrenagens, e pressão são idênticos ao primeiro gráfico MTB. A diferença na engrenagem da mudança de tamanho da roda é de 2 MPH.
A propósito, a aplicação que usei para fazer os cálculos e os gráficos aqui chama-se * Gear Head **, está na loja de aplicações para iPhone e iPad, e é a melhor ferramenta que encontrei para este tipo de cálculos. Gosto dela, mas não tenho qualquer outra ligação com ela, só para que conste.
Pontos de dados para a sua comparação: Passei de um MTB de 26" com velocidade 3x7 para uma bicicleta de estrada 700, também com 3x7. http://strava.com/ diz-me que a minha velocidade de corrida aumentou cerca de 5 km/h em praticamente todos os segmentos.
Os meus tempos de subida desceram 10%-20% mas não foi mais fácil.
A bicicleta de estrada de alumínio é de 11 KG contra os 17 KG do MTB de aço.
Escalada https://www.strava.com/segments/3265928
Rank Date Speed Time
1 Dec 7, 2015 13.2km/h 1:11 <-- Road bike
2 Jul 18, 2015 9.7km/h 1:37 <-- Steel MTB
3 Jun 13, 2015 8.9km/h 1:45 <-- Steel MTB
4 Nov 23, 2015 8.3km/h 1:53 <-- Road bike-I stopped for some reason.
Boca plana https://www.strava.com/segments/9200895
Rank Date Speed Time
1 Sep 24, 2015 37.3km/h 1:27 <-- Road bike
2 Dec 24, 2015 35.7km/h 1:31 <-- Road bike
3 Dec 22, 2015 35.3km/h 1:32 <-- Road bike
4 Mar 14, 2015 30.6km/h 1:46 <-- Steel MTB
5 Apr 18, 2015 29.0km/h 1:52 <-- Steel MTB
6 Jul 19, 2014 28.2km/h 1:55 <-- Steel MTB
EDIT Adicionalmente - a marcha inferior do MTB foi 26/38 enquanto que a bicicleta de estrada é 26/27. Ambas são triplas. Assim, no MTB é mais fácil largar outra mudança quando a marcha se torna difícil, mas na bicicleta de estrada tem de se continuar mas com uma cadência mais baixa.
20 a 22 mph (32 a 35 kph) em média mais de 40 milhas (64 km) com uma bicicleta de estrada ligeira, calções de bicicleta, pedais sem clipe, sapatos de ciclismo adequados, um capacete, excelente forma física, e muita prática. As velocidades de pico podem atingir 30 a 35 mph (48-60 kph) nos apartamentos num grupo apertado de 6 ou 8 ciclistas ou mais.
No meu híbrido (pense no estilo Mountain bike, mas com rodas mais finas) tenho em média cerca de 12-14 mph à volta de Bolton (muitas colinas) quando saio aos meus sogros (em Doncaster onde é bastante plana) tenho em média 15-18mph.
Numa bicicleta de estrada será ainda mais rápida porque é mais leve e construída para a velocidade.
Como notado…É sobretudo o motor… Em boas estradas planas com um bom condutor…20+ mesmo com a minha idade. No entanto, atirar algumas colinas e um vento de proa e a média despenca. Tenho um percurso de 2 milhas à volta do parque local que incorpora 2 colinas em cada etapa. Quando eu era 15 anos mais novo e em boa forma, consegui manter 18 à volta disso. Agora não…
A essas velocidades em terreno plano há outros factores que terão um impacto muito maior na velocidade média do que o tipo de bicicleta.
Em particular, parar nos cruzamentos numa zona urbana fará com que a sua velocidade média desça a pique. A média de 12mph é na verdade razoável para uma área urbana densa e não é muito mais lenta do que a média dos carros.
Se estiver a falar de andar a cavalo em áreas sem parar, obter uma velocidade superior a 12mph é fácil com um pouco mais de experiência.