Não consigo encaixar correctamente o bocal da bomba na válvula Presta do meu pneu

1. Certifique-se de desatarraxar primeiro a válvula presa. Há uma pequena peça superior que deve ser desatarraxada antes de colocar a bomba sobre a válvula. Se tudo estiver correcto, deverá ser capaz de pressionar a válvula presta e o ar será libertado.
2. Uma vez a válvula presta aberta, colocar o bocal da bomba sobre a válvula com a aba de bloqueio DOWN*. Pressione com firmeza (poderá ouvir algum ar deflacionar, mas não se preocupe com isso).
   
3. Quando o bico estiver completamente sobre a válvula, empurre a lingueta de bloqueio do bico UP para bloquear o bico no lugar.
4. Bombeie o seu pneu.
5. Uma vez completamente enchida, colocar a aba de bloqueio do bocal DOWN e puxar o bocal. Pode ouvir uma pequena quantidade de ar a escapar, mas o mais provável é que seja da própria bomba e não da sua câmara.
6. Aparafusar a peça superior da válvula Presta para baixo.
7. dá-se o máximo de cinco!

Primeiro é necessário certificar-se de que tem a configuração correcta do mandril. Se a bomba que tem é a que está na ligação, então afirma ser a auto-conversão entre Schrader e Presta – pode saltar para o parágrafo seguinte. Mas se tiver uma bomba ligeiramente diferente, poderá ser necessária uma conversão manual. Ao pressionar o mandril na válvula deve sentir alguma resistência, uma vez que a junta de borracha no mandril encaixa bem à volta da haste da válvula. Se o ajuste não estiver apertado, o mandril provavelmente requer conversão manual e está provavelmente preparado para Schrader, por isso é necessário desatarraxar a porca serrilhada na extremidade do mandril e inverter a junta de borracha no interior (tendo o cuidado de não perder nenhuma mola ou arruela atrás da junta).

Independentemente de o mandril ser de auto-conversão, pode ser necessário apertar a porca serrilhada na extremidade aberta do mandril, para a tornar suficientemente apertada para que sinta alguma resistência da junta à medida que desliza o mandril.

Mas antes de instalar o mandril deve desaparafusar o pequeno botão serrilhado no topo da válvula Presta. Desaperte-o completamente até parar contra o crimpador na parte superior da haste roscada. Só para ter a certeza de que a tem aberta, pressione a extremidade da haste com o dedo e ouça o sopro de ar.

Pressione o mandril para a válvula. Se a válvula Presta não tiver uma porca que a retenha para evitar que deslize para dentro do pneu, provavelmente precisará de usar o polegar no pneu, na parte de trás da válvula, para evitar que a válvula deslize para dentro do pneu.

Quando colocar o mandril totalmente sobre a válvula (cerca de ¾" ou 2cm), depois vire a alavanca para travar o mandril. (Note-se que houve alguns desenhos de mandril onde se vira a alavanca para cima enquanto se aplica/remove o mandril, e se vira para baixo para travar em vez de vice-versa)

Uma vez colocado o mandril correctamente, deverá ser capaz de ler a pressão de ar (se existir) já no pneu. Caso contrário, a válvula não está aberta e provavelmente não será capaz de entrar ar no pneu.

Uma vez inflado, remover o mandril e aparafusar o manípulo serrilhado para baixo apertado (mas não demasiado apertado). E instale a tampa, se a tiver. Isto ajuda a evitar danos no relativamente frágil mecanismo da válvula Presta e evita a libertação acidental de ar.

É necessário adicionar ar aos pneus com muito mais frequência do que mensalmente. Uma vez por semana no mínimo, e na maioria dos casos 2-3 vezes por semana.