Melhoramentos mais eficazes na bicicleta de estrada

Olhando para a sua bicicleta, que basicamente vejo como uma alu-105 (embora uma boa montagem, os Felts são bicicletas adoráveis), posso sugerir algumas coisas, mas imediatamente direi que não acho que haja uma “bala mágica”. Em nenhuma ordem particular:

• rodas, como diz. Em muitas bicicletas de gama baixa a média, basta olhar para o conjunto de rodas que eles têm para perceber que é aqui que o fabricante está a manter os custos baixos. Obviamente, isto desaparece à medida que se sobe na gama, mas seja qual for a forma como se olha para ela, quanto melhores forem as rodas, mais caras serão. Por exemplo, actualizei as minhas rodas no ano passado, mas as que recebi custaram-me 50% do que paguei pela bicicleta, mais de 1000GBP. (Na verdade, comecei com quase a mesma pergunta que acabou de fazer, e esta foi a minha resposta). Contudo, puramente em termos de desempenho, esta é provavelmente uma das melhores actualizações que poderia fazer. Como com a maioria das coisas de ciclismo, está a pagar pela leveza e aerodinâmica.
• groupet. A sua bicicleta tem 105 componentes, poderia sempre actualizar os seus componentes para Ultegra. (Estou a pensar especificamente no Ultegra mecânico de 10 velocidades em vez das versões de 11 velocidades ou electrónicas aqui). O lado positivo aqui é que pode fazer isto de uma forma fragmentada, de modo a que se ajustem ao seu orçamento/cronograma, o lado negativo é que estas peças funcionam muito mais caras se compradas separadamente do que se viessem numa bicicleta nova. Isso deve-se apenas a economias de escala. Uma outra desvantagem possível é que não notará muita diferença! 105 não é um mau conjunto de grupos.
• continue a poupar até que possa actualizar o quadro em si. Tem sempre a opção de ir ao carbono.
• quanto está interessado na mecânica real da sua bicicleta? Em termos de manutenção, por exemplo. Algumas pessoas entregam as suas bicicletas à loja de bicicletas, outras pessoas fazem coisas elas próprias (ou gostariam de fazer). Se está na última categoria, talvez um conjunto de ferramentas decente? Além disso, é claro que este tipo de “actualização” duraria para toda a vida.
• por último, não tanto a bicicleta em si, mas coisas periféricas como obter bons pedais sem clipe, se ainda não os tiver, sapatos mais confortáveis, etc. Talvez, se o ligar, um computador de viagem com gps. Pessoalmente adoro o aspecto “dados”, e um Garmin 800 esteve no topo da minha lista de “próxima compra de bicicleta” durante muito tempo, claro que não me torna melhor um ciclista, mas ser capaz de olhar para todos os meus passeios retrospectivamente certamente aumenta o prazer my. Talvez também peças de bicicleta mais pequenas, tais como uma sela melhor, etc. Obviamente que não há aqui grandes franjas, mas se formos movidos por um orçamento….

penso que, se alguma, destas escolher, acabará por se resumir à forma como se vê a usar a sua bicicleta para a frente. Quer ser mais rápido? andar mais tempo? ir em digressão? competir? etc. etc. etc.

Da mesma forma, pode olhar para todas as sugestões e decidir que nenhuma delas vale a pena.

Tendo eu próprio um Felt F75, eu recomendaria o seguinte caminho de actualização do stock:

1. Pedais sem feltro* Eles levam algum tempo a habituar-se, mas eis o poder e conforto extra!

. Pneus (e tubos). O Vredestein Fortezza Tricomp ou pneus dobráveis leves semelhantes darão uma aderência visivelmente melhor do que o equipamento de stock. As câmaras-de-ar em látex irão suavizar o passeio e reduzir a resistência ao rolamento. 3. Brake pads. As pastilhas de travão Kool Stop Salmon darão uma travagem visivelmente melhor. 4. *Rodas. Vai querer gastar pelo menos 300USD para obter uma melhoria perceptível sobre o conjunto de rodas de stock. (Eu próprio fui com Campagnolo Sciroccos.) 5. *Computador de bicicleta GPS* Com sensores de ritmo cardíaco e de cadência. Os dados extra são divertidos de observar e irão ajudar o seu treino. (Recomendo o Garmin Edge 510.) 6. Vestuário. Gastar algum dinheiro em kit de qualidade. Ficará mais confortável e talvez até mais rápido. 7. *Saddle. A sela de stock não é má, mas é possível ter opções mais confortáveis e mais leves. (Eu próprio fui à Faca de Carga.) 8. *Bike* Neste momento, mais vale actualizar para um quadro de carbono completo com nível de Ultegra ou melhor conjunto de grupos do que aplicar mais actualizações à sua bicicleta actual. 9. Metro de potência*. Por todas as contas uma ferramenta de treino valiosa, mas mais cara. Adapte um à sua próxima bicicleta.

Muitos componentes de actualização terão um melhor desempenho do que os seus equivalentes de baixo custo, muitos são apenas mais leves. Por vezes, a poupança de peso é feita à custa da fiabilidade. Tentaria testar mais algumas bicicletas com componentes de gama mais alta mesmo que tivesse de pedir emprestado ou implorar. Enquanto na viagem tentava notar se os turnos pareciam mais suaves, a sela encaixava melhor, os travões pareciam mais firmes, o manuseamento mais nítido menos contorcido. Se não sentir a diferença entre o seu 105 e Ultegra, não gaste o dinheiro nessa actualização. Se o seu rabo sentir que foi para o céu, então melhore a sela. A melhor maneira de tirar o máximo partido do seu dinheiro é fazer um upgrade à medida que os artigos precisam de ser substituídos. Se estiver partido ou gasto o custo extra de melhores componentes 5 a 50 por cento mais do que o original.