2013-09-08 22:24:12 +0000 2013-09-08 22:24:12 +0000
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O desviador dianteiro não volta às mudanças mais baixas

O desviador dianteiro na minha mountainbike fica por vezes preso em mudanças altas. Quando isto acontece e eu quero mudar para baixo, posso dar-lhe um pequeno empurrão com o meu pé e ele voltará para a mudança mais baixa.

Penso que a mola ainda é suficientemente forte porque apenas um pequeno empurrão é suficiente. Não tenho andado a mexer nos dois parafusos de ajuste, e - como disse - se eu der um empurrão ao desviador depois de o deslocar, salta para a posição correcta. A questão parece ser a quantidade (reconhecidamente bastante grande) de graxa que ficou presa no desviador ao longo dos anos. Tentei aplicar algum WD-40 às partes móveis, mas duas pequenas aplicações não ajudaram realmente a remover o gunk. Será este ainda o caminho a seguir ou existe uma forma melhor de retirar o gunk sem remover completamente o desviador (o que eu - por enquanto - sou demasiado preguiçoso para fazer). Esta pergunta trata de um problema semelhante, mas não foi além da parte do diagnóstico (o que já fiz, penso eu).

[actualização:]

Tentei aplicar liberalmente o WD-40 algumas vezes ao longo de uma semana, incluindo algumas (com ajuda manual no desviador) mudanças após cada aplicação. Isto removeu a questão na maioria das vezes ao mudar de 3 para 2, mas 2 para 1 permaneceu. Hoje fui à minha estação de limpeza de automóveis local e apliquei uma mangueira de alta pressão no desviador. Isto removeu todo o gunk visível. Apliquei um pouco de óleo, agora a mudança é o mais suave possível, dado o estado da minha corrente e dos meus anéis.
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Respostas (3)

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2013-09-08 22:43:32 +0000

Se acredita ter diagnosticado o problema, então uma limpeza e um serviço devem ser tudo o que é necessário. Não tem de remover o FD.

WD-40 não irá deslocar a lama eficazmente. Fá-lo-ia:

  • utilizar uma mangueira com uma quantidade decente de pressão para remover a lama, esperar que seque. (ter cuidado para não pulverizar à volta do suporte inferior)

  • aplicar o WD-40 a quaisquer peças móveis no desviador, mas concentrar nos pontos de pivot para remover o lubrificante velho.

  • uma vez que o WD-40 tenha evaporado, aplicar algum lubrificante de corrente decente aos pivôs.

  • se isto não resolver o problema e o cabo se mover livremente, o desviador pode estar dobrado ou a mola perdeu a tensão necessária.
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2013-09-09 11:19:38 +0000

Eu limparia o desviador mas também substituiria os cabos e a caixa do desviador. Na minha experiência, é muito mais provável que os cabos fiquem um pouco presos do que o próprio desviador em si.
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2013-09-09 11:41:27 +0000

Tive exactamente o mesmo problema no ano passado devido a ter corrido para estradas nevadas durante uma ou duas semanas. A embraiagem do desviador dianteiro encravou. FAÇA o seguinte:

  1. Ponha as suas engrenagens na posição 1:1. Esta é a posição mais segura para começar com a tensão óptima do cabo. Além disso, terá menos hipóteses de estragar as coisas.

. Desaperte a articulação que segura o cabo do desviador para a embraiagem do desviador frontal. Na verdade, esta está localizada perto do local onde se encontram as suas cassetes (engrenagens).

  1. Limpar correctamente as juntas e caixas da embraiagem. Se tiver uma escova de cerdas finas, esta é boa. Caso contrário, use um pano de limpeza.

  2. Limpar o melhor possível e certificar-se de que todos os detritos e pequenos grânulos não estão a bloquear nenhuma das intersecções/articulações.

  3. apertar o cabo novamente na junta, de preferência e exactamente onde estava antes.

6 Verificar os turnos de subida/descida de todas as engrenagens para se certificar de que tem o nível de tensão correcto.

REFERÊNCIA FUTURA: Dependendo de quão pesado é o seu horário de viagem, deve fazê-lo idealmente a cada 4 meses ou mais. Desta forma, mantém a sua bicicleta em boas condições, bem como a segurança. Não quer estar no meio do trânsito e a bater com a cabeça a pensar porque é que o seu equipamento não está a mudar para baixo :p

Espero que isto ajude.
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