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Como ajustar o ponto de contacto dos travões hidráulicos Shimano?

O título pode estar errado, não estou familiarizado com a terminologia aqui.

Acabei de receber um BR-M445L travão hidráulico frontal*. Instalei-o - este material é MUITO mais fácil de instalar do que um travão de disco de cabo.

Agora o meu problema é que para aplicar a força máxima de travagem, a alavanca tem de ser puxada até ao guiador.

Descobri o parafuso de ajuste do alcance na alavanca. Com este parafuso, movi a posição “em repouso” da alavanca para mais longe do guiador. Assim, a situação é um pouco melhor agora.

Contudo, o que eu gostaria de fazer, era deixar a alavanca não muito longe do guiador, e remover o “curso livre” - a parte do percurso da alavanca, durante a qual as almofadas não entram em contacto com o disco.

Por outras palavras, gostaria de ter 2-3 cm de curso da alavanca, em vez de 5-6.

Há um par de parafusos no compasso, mas tenho medo de lhes tocar, antes de saber o que estou a fazer. Um está na entrada da mangueira, semelhante a um parafuso de ajuste do travão de cabo. O outro está na base de uma pequena abertura, coberta com uma tampa.
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Respostas (2)

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2013-11-24 06:10:08 +0000

É preciso sangrar os travões. A necessidade de sangramento surge quando o ar é introduzido no sistema de travagem, criando bolhas de ar. A hemorragia Shimano é fácil, mas um LBS pode ser a melhor aposta, a menos que queira investir num kit de hemorragia e algum óleo mineral.

Desaparafusar a tampa de hemorragia na alavanca de travagem e aparafusar no reservatório. Fixar a seringa (cheia de óleo mineral) no calibrador depois de remover todas as bolhas de ar das mangueiras e dar ao parafuso da tampa no ponto de hemorragia um quarto de volta. Encher o sistema de travagem com óleo mineral até a recolha de óleo mineral no reservatório deixar de borbulhar. Não puxar a alavanca de travagem no processo.

Uma vez isso feito, não puxar a alavanca de travagem até a roda estar montada e o rotor assentado. Se o fizer, os pistões aproximam-se do rotor (ajuda quando as suas almofadas estão a desgastar-se), deixando-o incapaz de assentar o rotor. Os pistões podem ser pressionados suavemente de volta ao lugar com uma alavanca de pneus. Mas esta é também uma forma de introduzir ar de volta no sistema. Quando tiver terminado o processo de sangramento e voltar a sentar a roda e o rotor, puxe as alavancas até que elas estejam a bater firme e consistentemente.
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2013-11-22 09:39:07 +0000

Os travões devem ajustar-se automaticamente. Tente bombear a alavanca até ao fim um par de vezes. Se isso não ajudar, ou se o contacto se sentir mole, os travões provavelmente precisam de sangrar. Faça isso você mesmo ou leve a bicicleta ao seu LBS.
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