Estou a olhar para o Whyte T129s e vi que há algumas opções para colocar alforges nas costas de uma bicicleta de suspensão total.
Topeak
Freeload - ver link
Alguma sugestão se alguma destas opções funcionaria para excursões (ocasionais) todo-o-terreno? Preocupado que o posto de descida dos 129s possa não levar um suporte (como o Topeak) aparafusado.
A questão principal é os limites de carga nessas estantes, e a segunda é a razão pela qual esses limites existem.
O Thule Pack ‘n Pedal Tour Rack é alegado levar 25kg, o Topeak seatpost racks levará 9kg. A Thule parece estar a vender equipamento Freeload rebadged? Já vi um rack Thule falhar com significativamente menos de 25kg, e ao ser conduzido com bastante suavidade (muito suavemente pelos padrões MTB de suspensão total - pense em pista de caminhada em vez de pista única), quando o ciclista torceu a bicicleta de um lado para o outro. Nenhuma das soluções de bicicletas com suspensão total é suficientemente robusta para percursos de bicicleta de montanha mais duros, e nenhuma delas irá carregar a sua classificação de peso total sem afectar realmente o manuseamento da bicicleta.
A razão para isso é que os quadros e componentes da suspensão total não são concebidos para suportar a força extra da carga, e muitas vezes não são concebidos para suportar muita força onde as cremalheiras se fixam. O ideal é que o suporte se ligue a um ponto concebido para suportar uma carga mas que não esteja a ser utilizado para essa carga - postes de travão em V numa bicicleta com travões de disco, por exemplo. Mas independentemente disso, se tiver uma bicicleta leve e a carregar e montar com força, algo se partirá.
Se olharmos para as bicicletas concebidas para turismo, elas têm normalmente quadros pesados, construídos em pontos para fixar racks, e são vendidas com rodas pesadas e componentes reforçados. Pelo menos em comparação com uma bicicleta divertida ou de corrida, que é o que a maioria das bicicletas de suspensão total são. Existem bicicletas de passeio com suspensão total, como a bicicleta de sexta-feira, mas são construídas de forma muito diferente das bicicletas de montanha.
O compromisso habitual é um rabo duro - que lhe dá um lugar sólido para fixar um suporte traseiro enquanto obtém algum benefício da suspensão dianteira.
A quantidade de equipamento que transporta depende do que quer dizer com touring. Para algumas pessoas em digressão é acompanhar um autocarro de turismo e uma equipa de apoio em passeios diários curtos, para outras é andar na Rota de Stock Canning sem um veículo de apoio. De muitas maneiras, o seu orçamento de peso determinará onde pode ir ao longo desse espectro. Pode também passar a sua saída de alguns dos problemas usando equipamento de caminhadas ultra-leves para reduzir o peso que está a transportar. Como exemplo, normalmente carrego cerca de 20kg de equipamento em excursões com mais de um mês, depois mais 10kg-20kg de comida e água. Durante um fim-de-semana não levaria equipamento de cozinha e minimizaria tudo o resto para levar cerca de 15kg no total, assumindo que há água a caminho, mas isso significa aceitar que se chover eu durmo em polipro molhado e se nos atrasarmos um dia eu passo fome (ou seja, trocar peso por risco).
Sugiro olhar para alguns de as perguntas de turismo para ter uma ideia do que quer fazer exactamente e de que equipamento provavelmente precisará para o fazer.
Nota sobre o risco: se estiver a fazer turismo fora de estrada, precisa de estar atento às suas rotas de fuga. Especificamente, lembre-se de que vai muito mais depressa a pedalar do que a transportar uma bicicleta de montanha avariada. Se partir a bicicleta tarde no primeiro dia de um passeio de dois dias, poderá ter de passar três dias a pé (assumindo que não está ferido). Os passeios em estrada são normalmente menos arriscados porque pode fazer sinal a um motorista de passagem e apanhar uma boleia (ou chamar um táxi).