Os desviadores traseiros não se importam com o que está na frente e vice-versa. Os desviadores traseiros não se importam com o número de engrenagens na parte de trás, mas os desviadores da frente importam-se com o número de anéis de corrente (pode obter um desviador triplo para jogar bem com um anel de corrente dupla, mas deve provavelmente obter a parte certa para começar).
As velocidades são maioritariamente marketing no entanto, como as correntes de velocidade mais alta são mais estreitas do que as correntes de velocidade mais baixa (as únicas vezes que as velocidades importam são na selecção da corrente (velocidades demasiado baixas e a corrente pode ser demasiado gorda), cassete (duh) e se estiver a usar desviadores indexados, os desviadores precisam de ser combinados com as velocidades (e os cabos apropriados dos desviadores)) - em qualquer outro lugar, se a corrente encaixar, deve funcionar. Por exemplo, se colocar uma corrente de 8 velocidades num FD concebido para um desviador de 10 velocidades, provavelmente irá esfregar, mas se colocar uma corrente de 9 velocidades num sistema de 8 velocidades, tudo deve ficar bem. No entanto, utilizar um desviador frontal de “9 velocidades” com um sistema de 8 velocidades é bom (um FD de 7 ou 8 velocidades também funcionaria bem). A única coisa que importa é a quantidade de cabo que os desviadores precisam de puxar, e onde o desviador está montado (tracção superior, etc.).
Coisas a verificar:
- Puxar cabos (Neste caso, é preciso um desviador dianteiro da montanha Shimano, e não um FD da estrada (caso contrário, a mudança de índice não funcionará). Além disso, tracção superior (embora o seu desviador seja provavelmente de tracção dupla - isto depende de como a estrutura foi concebida para puxar o cabo). )
- Compatibilidade dupla ou tripla (neste caso, tripla - as gaiolas têm formas diferentes)
- Tamanho do maior anel de corrente, e aberturas nos tamanhos para outros anéis de corrente (as gaiolas têm formas para limpar o maior anel de corrente, por isso, se for demasiado grande ou pequeno, a gaiola não se posicionará correctamente para um bom deslocamento. Se as folgas forem demasiado grandes, terá dificuldade em deslocar-se entre elas (se não personalizou os seus anéis de corrente, é provável que esteja bem)
- Montagem (Diâmetro do ponto de montagem do tubo do assento ou se tiver outro tipo de montagem, isso. Também, baloiço de topo. Se não o consegue montar, não o pode usar. )
- Declive da corrente (Ângulo da corrente - Se tiver o ângulo errado, a corrente pode atingir a gaiola, independentemente da forma como a ajuste)
Todas estas coisas estão especificadas na folha de dados para os modelos de desviador.
Tipicamente, não precisa de ser gastador no desviador dianteiro (especialmente se já estivesse a correr o acera antes) - duvido que ganharia alguma coisa em fazê-lo, a não ser algo ligeiramente mais bonito e um pouco mais leve de uma carteira. As probabilidades são de que a montagem correcta do FD (bom encaminhamento de cabos, cabos em bom estado, posicionamento e ajustes feitos correctamente), mesmo que o seu barato (que eu sugiro, o Shimano Tourney) seja um melhor gasto de dinheiro do que apenas bater num FD caro como um Deore.
Uma opção barata é um Shimano Tourney desviador frontal. Isto é o que eu provavelmente escolheria desde que o seu conjunto de manivelas esteja dentro das especificações, mas pode escolher qualquer desviador de bicicleta de montanha Shimano de “7 velocidades”, “8 velocidades” ou “9 velocidades”, que é o desviador de topo, tracção dupla/bottom que se encaixa nos critérios apropriados acima. É provável que possa correr contra o seu LBS e obtê-los para lhe dar o Tourney FD certo por menos de 15 dólares. Eles podem ter um Alivio/Acera de 7, 8 ou 9 velocidades, um deitado também pelo mesmo preço, para que possa agarrá-lo.
Sheldon Brown , como de costume, tem uma descrição melhor do que eu.
Qual é o modelo do Acera FD que tem neste momento, e qual é o seu conjunto de manivelas?