Porquê andar numa bicicleta de rodagem fixa?

A sua compreensão está correcta.

Por que as pessoas as montam? Algumas respostas aleatórias:

1. A manutenção é muito, muito baixa. É preciso manter os pneus e a corrente em bom estado de funcionamento e, numa bicicleta que se ande na estrada, espera-se que haja alguma forma de travagem. É isso mesmo.
2. Na maioria dos velódromos, tem de andar numa bicicleta de mudanças fixas, por isso, se correr em pista, não tem escolha.
3. Há algo a dizer sobre como uma mudança fixa o forçará a desenvolver um estilo de pedalar mais suave, uma vez que simplesmente não pode parar. Devido a isto, são um pouco populares para treino “fora de época” por ciclistas de estrada sérios.
4. (Hesitante mencionar isto…) Há um certo segmento da população que adora o retro e as coisas simples. Além de ser possivelmente o mais eficiente dispositivo de movimentação de pessoas que existe, a bicicleta de mudanças fixas pode ser um importante acessório de moda.

Duro de começar/duro de andar rápido?

Sim. Geralmente, alguém que tenha um dispositivo de mudança de marcha digno de ser utilizado, terá seleccionado um equipamento que funcione bem no terreno e na velocidade a que gosta de andar. Eu só circulei bicicletas de mudanças fixas na pista, mas imagino que para um fixie da cidade, optimizaria para uma velocidade bastante baixa, mas alguém que as leve mais a sério pode responder melhor.

• É um trabalho mais difícil do que um centro livre normal, as suas pernas estão em constante movimento para que não haja descanso.
  
• Subir colinas sem ter de pensar na selecção de equipamento força-o a pensar na optimização do esforço
• Descer colinas também é difícil - rodar as pernas de uma forma que raramente se consegue num cubo livre
• Este movimento constante traduz-se num estilo de pedalar muito mais suave e rítmico, que terá um efeito benéfico na sua cadência livre do cubo
• Há menos componentes para manter
• Como consequência do menor número de componentes, a máquina é mais leve, pelo que a experiência é mais responsiva, o que significa que é capaz de manter a velocidade mais facilmente.
  
• Tradicionalmente menos pessoas sabiam como montá-los, pelo que alegadamente eram menos atraentes para os ladrões.
• Em tempo molhado pode parar muito mais facilmente, os travões/jantes são obviamente variáveis, mas a travagem utilizando o comboio de tracção às rodas fixo não é impedida por condições molhadas

Se tivesse de resumir numa única palavra: trabalho. É mais trabalho, gasto mais energia, obtenho mais benefícios do meu treino/milhas de trabalho.

Razões da minha viagem:

1. Há uma sensação directa da estrada. Não há folga para a frente ou para trás antes da “pegada” na corrente.
2. Não há manutenção do desviador. Nenhum clique. Não há espera nas mudanças de marcha. Não encontrar a engrenagem certa.
3. Onde eu ando, é completamente plano, dentro e fora dos bairros, mudanças de velocidade constantes. Eu poderia mudar de marcha a toda a hora, ou poderia apenas andar uma marcha e absorvê-la com as minhas pernas.
4. Quando ando numa bicicleta de estrada normal para me manter em forma, a tentação é escolher a mudança mais eficiente e ir ao ritmo cardíaco que consigo manter para a distância que quero percorrer. Todos os esforços são praticamente idênticos. Com um acessório, o equipamento é escolhido e eu tenho de escolher o esforço dispendido para corresponder à distância que vou percorrer. Na realidade, não ando nela para me manter em forma, mas descobri que ela me coloca a passos que nunca percorri numa bicicleta de estrada normal.

Hum, elefante na sala, eu dirijo-me a si: porque está na moda. Vá lá, não me pode dizer que a moda não é um factor importante.

Não que isso seja uma coisa má, qualquer coisa que leve as pessoas a andar de bicicleta é uma boa ideia se me perguntar.

Bicicletas de marcha fixa, em comparação com as bicicletas de uma só velocidade:

Trackstands. A capacidade de mover a bicicleta para trás com os pedais torna possível manter o equilíbrio enquanto parada. Isto é útil (enquanto se espera pelo tráfego transversal, por exemplo) e é uma demonstração da habilidade do ciclista.

Brakes são opcionais*. É possível aplicar contrapressão nos pedais para abrandar gradualmente a bicicleta. Alternativamente, pode atirar o seu peso para a frente (para des-pesar a roda traseira), e aplicar uma pressão traseira muito forte. Uma vez bloqueada a roda, derrapamos para uma paragem.

Esta é também uma questão de segurança, pois não se pode parar quase tão rapidamente sem o benefício de um travão dianteiro (onde a maior parte da travagem acontece na maioria das bicicletas), e depende muito do nível de habilidade do ciclista.

A ausência de travões (ou apenas do travão dianteiro) simplifica ainda mais a bicicleta, em comparação com uma bicicleta de velocidade única.

Image e exclusividade. As bicicletas de velocidade fixa são invulgares, e nem todos podem andar nelas. As pessoas pesadas com cargas pesadas em zonas montanhosas são praticamente excluídas. Requerem habilidades únicas, e têm um elemento de risco que repele a maioria dos ciclistas. Na minha área, foram adoptadas pela subcultura hipster “.

Fun e variedade. Para alguém que monta uma bicicleta convencional de várias velocidades, a experiência contrastante de andar de bicicleta fixa pode apimentar as coisas, mantendo as bicicletas interessantes.

Algumas pessoas andam de bicicleta de arco fixo para jogar Cycleball , o mais fantástico de todos os desportos competitivos de ciclismo.

Existem múltiplos tipos de bicicletas de “marcha fixa”, cada uma apropriada para diferentes fins:

Bicicleta de pista Destinada ao velódromo. Bicicletas horizontais com virado para trás, sem soltura rápida nas rodas, sem travões, barras de queda para a maioria dos eventos, corrente de 1/8, gear-inches não inferiores a 81" (48x16) e até mais de 100, os ciclistas mudam frequentemente de rodas dentadas/correntes durante os treinos. A geometria é mais inclinada do que as bicicletas de estrada e o manuseamento é mais agitado, os pneus não ultrapassam os 25mm. Exemplo: Bianchi Super-Pista .

Trepete fixo Destinado a andar/treinar em superfícies de rua. Quedas horizontais, travão dianteiro, barras ou barras de protecção ou barras planas, engrenagens tipicamente mais baixas. Geometria como uma bicicleta de estrada, acomodação para pneus com mais de 25mm. Tipicamente tem um cubo de viragem com uma roda livre num dos lados. Exemplo: Surly Steamroller

Bicicleta Trick Fixed Destinada a fazer acrobacias que envolvem pedalar para trás, paredes, rampas, lúpulos e outras coisas selvagens. Muita pedalada para trás. Geometria como uma grande bicicleta BMX, muito baixa em polegadas. Exemplo: ver prolly is not probably blog.

Conversion fixie Quadro de bicicleta de estrada que foi convertido. Pode dizer-se porque as desistências não estão viradas para trás. Tudo o resto é igual ao “equipamento fixo de rua”. Esta é uma boa maneira de experimentar com equipamento fixo, se não quiser tirar $700-$1000 para uma bicicleta dedicada. Não lhe vai ser permitido correr com uma destas no velódromo por causa dos drop outs. Exemplos: Ver galeria de equipamento fixo blogue.

Atirar uma chave de porcas para as obras (este foi um enorme debate religioso em algumas comunidades de fixie.) Os travões não são “opcionais”. E em alguns estados (MN & WI iirc) são exigidos por lei.

Deverá ter pelo menos um travão numa bicicleta de mudanças fixas no caso da sua corrente se partir (eles podem e vão se não acompanhar a manutenção.)

Caso contrário, como outros mencionaram melhor/mais suave pedalada, melhor compreensão do seu corpo & resistência, uma vez que não pode mudar de velocidade para acomodar colinas, mecânica mais simples.

Não pedalar nada a não ser uma bicicleta de tracção fixa durante 3 meses, depois voltar a montar uma bicicleta de tracção normal/roda livre. Depois de ultrapassar o choque inicial de poder andar de costa e de costas, vai sentir-se como o raio do Super-Homem. Andar de fixe transforma as suas pernas em troncos de árvores.

É uma tendência, só isso. Dê-lhe mais alguns anos e tudo o que restará é um monte de armações clássicas vandalizadas que iremos olhar com tristeza, desejando que aquelas belezas de aço carregadas e soldadas não tivessem sido modificadas para a vaidade de algum hipster.

Há uma razão real que é uma manutenção mais baixa - menos complexidade significa menos ajustar. Faça bem a tensão da corrente, mantenha-a lubrificada, as coisas devem permanecer suaves durante muito tempo.

Contra o fixie há muitos mais - estando na engrenagem certa apenas 10% do tempo é o grande. Um fixie é para a pista onde o declive é zero e a estrada é sempre lisa (sobe os aterros, claro, mas as tácticas de corrida são uma grande discussão à parte)

“trackstands” - muitos ciclistas qualificados e até mesmo um monte de velhos comutadores podem equilibrar-se indefinidamente em bicicletas de montanha, ciclocross, bicicletas de estrada ou o que quer que seja.

“ligação directa” - huh? Não há folga no meu sistema de transmissão, nem em qualquer bicicleta devidamente ajustada. Há a ligação directa que mantém os seus pedais a rodar sempre que as rodas giram, o que pode ser muito perigoso se se inclinar para um canto e encontrar o seu pedal interior a levantar a roda traseira do chão à medida que ela se aproxima…

“mais leve” - quadros e conjuntos de grupos modernos são tão leves de qualquer forma. A UCI (entidade governante dos campeonatos mundiais de estrada, etc.) fixou um peso mínimo de 6,8kg porque é facilmente possível fazer uma bicicleta com engrenagem mais leve do que esta. Há um ponto para além do qual já não importa, e tanto as engrenagens como os acessórios já lá estão.

“eficiência/equipamento” - há dois lados para isto. Um fixie pode ajudá-lo a aprender a manter uma pressão constante sobre os pedais, suponho. Mas as engrenagens estão lá por uma razão. Lance Armstrong não tem a cadência de um beija-flor porque é mais divertido dessa forma, é mais eficiente. Quando se viaja depressa para baixo e as pernas estão a girar para acompanhar os pedais, isso é espantoso, mas é o tempo em que menos se precisa de eficiência. Precisa de subir o monte, mas é quando se está de pé na sela a bombear lentamente. O que leva a um aviso - os consertos podem ser maus para os joelhos. Se cavalgar em colinas e o endurecer com uma engrenagem alta causará mais desgaste ao joelho e às articulações da anca do que se fosse capaz de se mudar para baixo e manter as pernas a girar. Com 20 e poucos anos, pensa que é invencível agora mas pode muito bem lamentar essa atitude quando fizer 40 anos.

Os travões não entram no debate porque um fixe pode tê-los ou não.

Leve o seu fixe a fazer compras aos fins-de-semana. Para andar de bicicleta com um objectivo real, aceite que a tecnologia avançou um pouco. De acordo com a cadência de Lance Armstrong, eles não andam de bicicleta com engrenagens no Tour só porque é mais divertido ou porque gostam de mexer.

Gosto da minha bicicleta de mudanças fixas por algumas razões:

1. É leve e fácil de apanhar quando estou de frente para as escadas. Adoro ter uma bicicleta que posso mover sozinha.
2. É simples e sou capaz de a reparar sozinha sem qualquer problema. Na verdade, fui eu que fiz a bicicleta. (Com alguma ajuda.)
3. Gosto da sua aparência. Penso que está muito na moda, e isso só me faz querer andar mais!
4. Gosto de poder parar com as minhas pernas. Gosto da forma como a velocidade é sempre muito consistente.

É a forma perfeita de obter uma bicicleta muito leve sem ir à falência.

A acrescentar às muitas respostas excelentes, montar um fixie é fun!

Não recebi uma durante muito tempo porque pensei que não a iria montar. Mas uma vez que recebi um, não montei mais nada durante 3 meses. É assim tão divertido. Mesmo em passeios mais longos (até 80km) eu montava o fixie. Está tão ligado à experiência de andar de bicicleta leve e ágil.

Não há necessidade de estar a monitorizar em que equipamento está e que equipamento precisa de seleccionar a seguir para subir/ descer a próxima colina. Nunca há ruído do sistema de transmissão. Nunca se está entre engrenagens. Está sempre na engrenagem certa e é sempre sólida!

Como uma bicicleta pendular, um fixie é ideal (assumindo que pode gerir qualquer colina).

• São baratos para comprar
• São baratos e fáceis de manter
• O treino é muito mais difícil (tornando os passeios de fim-de-semana muito mais agradáveis)
• A posição é mais próxima de uma bicicleta de estrada, mais uma vez tornando os passeios de fim-de-semana melhores.

Para muito mais ideias, expressas de forma mais eloquente do que eu sou capaz, ver Sheldon Brown

Dá-lhe algo para fazer nas luzes de paragem; estar em pé nos pedais e tentar manter o equilíbrio também lhe dá um bom torque quando fica verde.

Outra coisa ainda não mencionada é que o obriga a pedalar no Inverno, o que mantém os joelhos quentes. Ajuda-o a sentir a energia que acumulou - pode andar de bicicleta em manchas de neve e gelo.

A razão número um para mim (já mencionada) é o custo de manutenção. Durante o último ano, mudei 4 raios e pronto. A corrente tinha metade do preço da de 8 raios e dura desde que a comprei há quase 2 anos. Os pneus também se desgastam mais lentamente.

E mais subjectivos:

Dá-lhe alguma compreensão extra e um pouco mais de controlo nas curvas. Fica mais consciente de si próprio. Aprende-se a notar a posição dos pedais, quando se ataca um obstáculo, lugares onde é necessário usar travões. Ensina-te novas formas de evitar a colisão, novas formas de estar de pé, melhor equilíbrio.

É diferente, de modo que quando voltas a montar MTB depois - com dois travões fortes, suspensão, pneus grandes e pedais cravados - isso é outra coisa que vais apreciar.

Razões que me levam a montar em equipamento fixo a maior parte do tempo:

1. Tenho de trabalhar arduamente para conseguir o que quero. Uma engrenagem fixa força a pedalar constantemente, o que significa que não há preguiça de pedalar. Quando ando de bicicleta, quero trabalhar.
2. Simplicidade. As reparações são muito mais fáceis, pois há menos pontos de falha no comboio de tracção.
3. Consigo sentir a estrada. Da próxima vez que estiver a chover, ande numa engrenagem fixa e compare-a com uma bicicleta de rodas livres. No fixie, sente-se sempre a tracção.

Dito isto, odeio a tendência (note-se que “linhas limpas” não estava na minha lista), principalmente porque odeio ver idiotas sem travões deixarem cair a corrente e baterem em peões ou no trânsito.

Às muitas respostas excelentes, gostaria de acrescentar algumas:

1. A vantagem número um de uma engrenagem fixa é que fará de si um melhor cavaleiro. Não só dá um curso de pedal mais suave, como o facto de ser mais lento a arrancar e parar obriga a um estilo geral mais suave. Também obriga o ciclista a andar com mais segurança e a estar atento aos perigos que se aproximam na estrada.

2. Não só promove um curso de pedal mais uniforme,

3. facilita o desenvolvimento de um curso de pedal mais potente, uma vez que pedalar em subida numa mudança que é difícil de rodar, ou tentar abrandar, colocando pressão para trás, proporciona um exercício de carga semelhante ao levantamento de peso.

4. Andar com uma bicicleta de engrenagem fixa é divertido.

Para além de todas as razões/respostas correctas aqui mencionadas, onde vivo, o ciclo de velocidade único é o mais barato disponível para a população em geral. As crianças começam a sua experiência de ciclismo com tais bicicletas em si e faz sentido actualizar para outra semelhante, uma vez que custa menos, menos manutenção (e tudo o que é dito antes de mim).

Ciclos com engrenagens custam mais do que a velocidade única (os híbridos com engrenagens decentes começam por volta de 18-20k INR, as bicicletas de estrada custam 40-45k+ INR, enquanto que a velocidade única começa a partir de tão baixos como 4k INR). O preço funciona como um grande dissuasor na promoção de ciclos de engrenagens. Apenas as pessoas com dinheiro e/ou conhecimento sobre os ciclos de engrenagens tendem a comprá-los (na medida em que a população em geral é tida em conta).

As bicicletas de mudanças fixas podem ser muito silenciosas. Tudo o que se ouve é o pneu na estrada. Não creio que se consiga isso com qualquer outro tipo de bicicleta.

A utilização de equipamento fixo ajudará a desenvolver uma cadência constante e consistente.