Eu sou novo nas bicicletas de estrada e estava a pensar se estas bicicletas são capazes de andar em gravilha ligeira ou se eu vou conseguir apartamentos? Depende do material dos pneus ou são geralmente todos pneus de bicicleta de estrada apenas para estrada?
Google ‘ciclocross’.
A principal diferença entre uma bicicleta de estrada e uma bicicleta CX é o tamanho dos pneus. Pode andar na sua bicicleta de estrada em qualquer lugar que as suas capacidades o permitam. Há alguns pneus gotcha’s.
Os pneus Skinny têm apenas tanta tracção. Os pneus de gravilha não serão um problema para todos, excepto os mais leves dos pneus de corrida, mas beliscar os pneus de gravilha de atingir pedras maiores a alta velocidade é um problema.
A sujidade e os componentes de estrada de ponta não se misturam bem.
Mas vendo exactamente até onde pode levar uma bicicleta de estrada tem uma longa história e muitos clubes locais têm passeios de “gafanhotos” que ligam estradas de gravilha antigas. A sua bicicleta é capaz de muito mais do que possa pensar. Consulte as corridas Paris-Roubaix e Strada Bianca.
Como outras respostas e comentários indicaram, pode andar com sucesso numa bicicleta de estrada em cascalho solto.
Há cinco factores principais, e estão todos interligados:
A profundidade do cascalho. A chave para andar em cascalho é linha lisa. Evite curvas bruscas: quanto mais fundo o cascalho, mais a roda dianteira cavará e acentuará qualquer movimento de direcção que faça. Isto é o que mais provoca quedas no cascalho. OTOH cascalho muito raso, não “agarra” a sua roda. Actua como rolamentos de esferas e quando tenta virar as suas rodas simplesmente escorrega para fora de debaixo de si. Por isso, regra 1: Linhas lisas*.
A velocidade a que a ataca. É preciso experiência para adivinhar a rapidez com que se aproxima do cascalho; é difícil de explicar. Aproxime-se de um novo pedaço de cascalho cautelosamente. Depois mantenha uma velocidade constante, mesmo que isso signifique sair da sela para manter a potência e acelerar em cascalho mais profundo. Regra 2: velocidade constante.
A largura dos seus pneus. Quanto mais finos os seus pneus, mais se afundam em cascalho. Portanto, o cascalho que não é profundo para os pneus MTB é mais complicado para os pneus de estrada magros. Os pneus de uma bicicleta híbrida ou de turismo são geralmente adequados para cascalho com prática. Por isso, para cada bicicleta que se monta, regra 3: Aprenda como lida.
A geometria da sua bicicleta. Um quadro de corrida tem ângulos mais inclinados do que um quadro de passeio ou um híbrido. Os ângulos mais acentuados acentuam os problemas. Por isso, repita a regra 3: Aprenda como lida.
O tipo de cascalho. De areia clara com grãos de 1mm a cascalho grosso com grãos de 1cm (.5 in), a rochas de 5 e 10 cm (2 e 4 in). Basicamente, quando os grãos estão perto da largura dos seus pneus, é tempo de abrandar. Quando as rochas são maiores do que os seus pneus, corre sérios riscos de cortar os seus pneus de estrada: eles simplesmente não são concebidos para isso. Regra 4: Quanto maior for o cascalho, mais lento deverá ir.
Muitas quedas por novatos do cascalho devem-se ao desconhecimento das duas primeiras regras: linhas suaves e velocidade constante. São a chave.
Depois de as dominar, pode subir até ao cascalho em declives de subida e descida, e esquinas. Aplicam-se as mesmas regras, mas com descidas tem de acrescentar travagens suaves mesmo com a mão. Nas subidas, é preciso acrescentar pedaladas suaves.
Desfrute. É uma grande habilidade a ter.
Está a fazer duas perguntas, uma sobre a bicicleta e outra sobre os pneus. As bicicletas de estrada podem facilmente ir em cascalho, ou mesmo fora de estrada. No entanto, a qualidade e manuseamento da pedalada será comprometida quanto mais “fora de estrada” for.
Quanto aos pneus, quanto mais tiver pneus “de estrada”, mais planos terá. Isto deve-se à natureza fina dos pneus de estrada para uma menor resistência ao rolamento combinada com uma maior pressão. Os pneus de estrada têm PSI (Libras por polegada quadrada, uma medida de pressão de ar) na gama 100-120, com pneus muito finos (e câmaras, se usar algo como uma câmara de látex) para reduzir a resistência.
Os pneus Cyclocross são mais espessos, por vezes terão piso para lidar com relva, lama, água, etc. Correrão entre 24-40 PSI, dependendo do tipo de pneu e das condições. Uma vez que se vai aos pneus de montanha, então também se está a colocar uma pressão mais baixa, e tem-se pneus e câmaras de ar muito mais espessos.