A minha bicicleta aguentará o meu peso?

De acordo com as pessoas em Scott , o limite geral de peso para um cavaleiro é de 110 kg. Está significativamente acima disto, pelo que o fabricante não o apoia necessariamente nisso. A durabilidade das rodas depende muito de quem as construiu e de quão bem foram construídas e se sofreram algum dano.

Está ao alcance do YMMV (e por sua conta e risco) ao ficar com a bicicleta e o conjunto de rodas (provavelmente iria para mais raios), mas pode querer ir a uma loja de bicicletas e afinar a bicicleta para se certificar de que as rodas estão em boas condições e o que não estão, e esperar pelo melhor (e fazer reparações à medida que os raios se partem e o que não está, se o fizerem). Ajuda se não andar como um hooligan também (como não deixar cair as calças e o que não). Penso que este é um bom artigo .

Trek especifica que o peso máximo do ciclista na maioria das suas bicicletas é de cerca de 300 libras, o que é provavelmente mais confortável do que isso.

Finalmente, o ajuste é indiscutivelmente mais importante para os grandes do que para os pequenos.

A coisa realista a fazer (tudo por sua conta e risco, claro) é verificar se a bicicleta está em boas condições, e montar e substituir as coisas à medida que se partem. Evite os perigos da estrada e tenha cuidado. Muitos condutores maiores excedem os seus limites de peso nas suas bicicletas, mas o factor não ronda normalmente os 35-40%. Pode também querer olhar para alguns fóruns de bicicletas para grandes ciclistas que andam em bicicletas semelhantes.

Algumas outras coisas a considerar são bicicletas/trikes de pé. Estas também podem ser um pouco mais confortáveis. Há também alguns fabricantes que constroem bicicletas mais pesadas orientadas para ciclistas (por exemplo Worksman Cycles , que por coincidência hoje encontrei é o fabricante de bicicletas mais antigo dos EUA, tem em stock coisas que podem levar até 500 libras [no entanto, a sua loja de bicicletas provavelmente conhece algumas bicicletas que funcionaram para ciclistas pesados na sua área]).

Tenho 345lbs, 5'10", 32in de costura (daí que eu precise de uma bicicleta, andar sobre estes joelhos não vai acontecer, rs). Fiz pesquisa e fui com uma Liga Especializada Sirrus Elite que está avaliada em 300lbs. Eu mantenho o ar perto do limite de 95psi e ando apenas nas ruas. Nenhum problema após um ano até agora. Fiz um check-up completo e ajuste e tudo estava bem. Basta mencionar isto para os leitores do meu tamanho que estão a olhar à volta. As rodas de Rockhopper MTB Especializado w/29" é também uma boa escolha e tem uma classificação de 300lbs. Se for grande como eu, a estrutura de carbono está OUT, precisa de alumínio.

De improviso, essa bicicleta parece muito boa para as suas necessidades, além da suspensão dianteira e das rodas 32H. Os pneus são bons e largos, e se os mantiver bem inflados ( mais de 4 bar* ) devem suportar o seu peso OK.

O amortecedor dianteiro tem bloqueio, por isso, se se arqueia demasiado, pode simplesmente mantê-lo bloqueado a maior parte do tempo. Naturalmente, estará a enfatizar as rodas e pneus, em particular, para além do que é “normal”, para que possa experimentar raios partidos e coisas do género. Mas uma vez que não vai sair da estrada e provavelmente não vai saltar demasiadas curvas, não deve sair-se muito mal.

Pode encontrar o assento não ao seu gosto, mas experimente, e depois compre algo que pareça melhor.

Não é uma bicicleta que durará 20 anos com um ciclista de 300lb, mas pode provavelmente tirar 2-3 anos dela, altura em que estará a 80 kg e no mercado para um corredor de carbono.

Ando a 275lbs (125 kg) e não tenho tido problemas com a boa qualidade da estrutura de aço mais antiga, as chamadas 10 velocidades. Actualizo os antigos sistemas de roda livre para os mais recentes sistemas de cassete. Mesmo com 185lbs (84 kg) costumava dobrar os eixos traseiros de roda livre. O desenho do cubo da cassete elimina esse problema.

Parto uma roda dentada traseira a cada 2 a 3 anos usando 14 raios inoxidáveis de calibre.

O cavalheiro que comenta sobre a compra de uma bicicleta mais leve não proporcionando o ganho de desempenho que desejava é, na minha experiência, verdade. Na década de 1970 pedalei no Davis, CA, Double Century um dia de passeio e havia um tipo a pedalar um stock Schwinn Varsity que pedalou até ao fim, perto da frente. A sua bicicleta era 10 a 15lbs (4-7 kg) mais pesada do que todas as bicicletas de corrida e também não me lembro de ele usar sapatos de gancho.

As rodas devem ser feitas com jantes de 36 raios e cubos com raios de calibre 13/14. Se partirem, considerar 12 raios de calibre ou 40/48 cubos de furo. As jantes para 40/48 furos são muito mais difíceis de obter e a selecção é muito limitada. As lojas de bicicletas eléctricas lidam com 12 raios de calibre e não são difíceis de obter. 12 raios de calibre requerem um cubo de perfuração e furos de aro uma pequena quantidade maior. Já fiz isto no passado e obtive bons resultados. Esteja atento ao seu garfo dianteiro quando lavrar em buracos e outros obstáculos. Tenha cuidado com o travão da frente de modo a não dobrar o garfo para trás. Todos os MTB’s cromados de aço mais antigos com garfos de aço sem suspensão são óptimos quadros para cavaleiros mais pesados. Boa sorte.