A resposta curta é que “mais seguro” é subjectivo e depende das suas exigências.
Ambos estão correctos. O movimento atrai o olhar, pelo que a sua luz intermitente é notada. É mais fácil julgar a posição de uma luz em estado estável.
Para um automobilista escolher a sua luz traseira, particularmente, de um mar de ruído, é muito difícil. A área da superfície da luz é minúscula, e está tudo por si só. A sua luz não é suficientemente importante para reparar entre a confusão de sinais, direcções de trânsito e outros carros, a menos que faça algo para se destacar, como flash.
O meu entendimento é que a razão pela qual é fácil ver carros (à excepção do volume) é que eles têm 2 luzes a moverem-se juntas. Algo a ver com o seu cérebro a resolver automaticamente o padrão ligado. É por isso que é difícil ver um carro com uma luz traseira a funcionar, ou uma mota ou bicicleta.
Em termos de segurança, a minha política é sempre “ser visto e mal avaliado” em vez de “não visto”. Por isso, ponho sempre as luzes dianteiras e traseiras a piscar à noite. Se precisar de iluminação para a estrada, eu sugeriria fortemente uma segunda luz para a frente para isso.
De Configurações de iluminação traseira para veículos de manutenção de Inverno
Luzes intermitentes serão percebidas como tendo maior brilho do que as luzes de queima constante, até uma frequência de intermitência de cerca de 15 flashes por segundo. Este aumento de brilho pode ajudar na conspicuidade, e vários sistemas de iluminação traseira foram concebidos para ter uma taxa de intermitência entre 5 e 9 flashes por segundo, a fim de maximizar o seu brilho perceptível. Embora a conspicuidade possa ser maior com tais configurações, a capacidade do observador de fazer julgamentos precisos da velocidade relativa ou distância pode ser comprometida quando são utilizadas luzes intermitentes ou estropiadas. A Croft observou que os julgamentos necessários para rastrear um objecto eram difíceis de fazer em condições de estroboscópio, mas muito fáceis em condições de luz constante. Observações feitas durante um estudo de iluminação de veículos de serviço para operações de manutenção assinalaram igualmente que os sistemas de estroboscópio e intermitência concebidos para a máxima conspicuidade podem, ao mesmo tempo, reduzir a capacidade de julgar a velocidade e distância relativas. A amostragem periódica do campo de visão num outro estudo resultou na deterioração da capacidade de rastreio do movimento que aumentou à medida que a distância ao objecto de interesse diminuiu.
Também de Selecção e Aplicação de Luzes de Aviso em Equipamento de Operações Rodoviárias
Flashes são explosões de luz que, por definição, são inesperadas porque não ocorrem na natureza (excepto no caso de relâmpagos). Esta característica é a sua característica mais importante e a razão pela qual são tão bons a captar a atenção.