Porque é que as bicicletas de turismo de topo não têm garfos de suspensão?
Estou em busca de uma nova bicicleta de turismo de longa distância, e surpreende-me que a maioria dos modelos de topo não tenham suspensão dianteira IDWorks , Tout Terrain , Koga, etc.).
Parece que a suspensão dianteira é uma raridade no topo, mas disponível em bicicletas de trekking de classe média. As bicicletas de topo com geometria e especificações específicas para percursos de longa distância estão menos disponíveis com suspensão dianteira. Algumas bicicletas de trekking que encontrei com suspensão dianteira:
- Cannondale Tesoro 1 2014
- Rose Black Creek
- Koga-Miyata Feathershock
- Expedição Gigante AT 2013 (já não vendida)
- O conceito de bicicleta balão de Schwalbe em geral http://www.balloonbikes.com/en/
Antecedentes:
Tenho andado de bicicleta Cannondale Headshock para viajar e passear nos últimos dez anos, e adorei a suspensão dianteira. Acho-a mais suave nas mãos/pulsos, especialmente em passeios longos. Se a suspensão está desligada, e ando um dia inteiro, as minhas mãos ficam muito mais cansadas, vs. com a suspensão ligada. A caligrafia, por exemplo, é muito mais difícil após um longo dia de passeio, com a suspensão desligada.
Tive zero problemas com o garfo, funciona desde 2004 sem problemas. Também tenho um suporte frontal. A bicicleta tem pneus largos (IRC Lover Soul, 26x2,25).
Portanto, parece que os benefícios estão lá, não há problemas de manutenção (foi reparado regularmente), os racks podem ser montados neles, e o custo no segmento superior não deve ser um problema. E as bicicletas de turismo de topo ainda são oferecidas sem suspensão frontal. Porquê?
Editar:
Deixe-me perguntar novamente: a minha pergunta NÃO é sobre os prós e contras da utilização de um garfo de suspensão em touring em geral, ou se acha que preciso ou não, ou qual é a minha definição de bicicleta de touring, ou se existem ou não bicicletas de touring com suspensão (há muitas delas).
A minha pergunta é:
*Porquê que enquanto muitas bicicletas de touring de gama média estão com suspensão frontal (1000-2000 Euro), então a maioria dos TOP dos modelos de touring de linha (4000 Euro e acima) estão sem? *
A minha lógica seria que se for oferecida na gama média, também é oferecida nas bicicletas de topo.
Ver por exemplo a gama de bicicletas Rose, que é um daqueles fabricantes que vendem entre o maior número de bicicletas de touring. A Rose tem 20 modelos diferentes “Tourenräder” por 1000-2000 euros , pelo que estes modelos de touring de gama média são quase todos com suspensão dianteira. Se eu olhar para Tout Terrain, por exemplo, dos 10 modelos topo de gama, eles têm apenas dois modelos com suspensão dianteira, o Panamericana , e todo o resto é garfo fixo.
- Dinheiro: não é uma razão enquanto estas bicicletas forem superiores a 4000 Euros, e as bicicletas de gama média são com suspensão.
- Facilidade de reparação: Não vejo razão enquanto os travões de disco, de carbono, travões hidráulicos, desviadores XT são máquinas igualmente finas que precisam de cuidados, e difíceis de reparar no local. Para mim, o desviador é a parte mais delicada de qualquer bicicleta, danifica-se facilmente durante o transporte ou em terrenos difíceis, e é muito difícil de reparar. E de qualquer forma, as peças podem ser entregues pela DHL em qualquer lugar. E mais uma vez, as bicicletas de gama média estão com suspensão.
- Peso: estas bicicletas são 15+kg, apenas os pneus Schwalbe são 700-800g cada, o pacote é de cerca de 20kg, pelo que raspar 200-300g do peso da bicicleta não importa.
Força: se um garfo aguenta a descida, deve aguentar o touring.
Força: se um garfo aguenta a descida, deve aguentar o touring.
Por isso, nenhum destes justifica porquê oferecer muitas bicicletas de gama média de touring com suspensão, e depois a gama superior muito menos.