Como faço para que os meus travões hidráulicos de disco voltem a funcionar bem

Causa mais provável se o disco e as almofadas estiverem contaminados. Com que é que o lavou? Muitos produtos de limpeza deixam um resíduo.

Na pior das hipóteses, os discos precisam de ser substituídos. Os discos devem ser bem limpos antes de instalar novas pastilhas - Use um solvente, tal como detergente de travões, álcool desnaturado ou álcool Isoprop, e esfregue os discos para ter a certeza de que não ficam contaminados.

O melhor caso é uma boa limpeza dos discos para resolver o problema. Se isto não funcionar, remover os discos e limpá-los com um produto de limpeza e voltar a instalar e limpar o disco. Se isto não funcionar, há truques com almofadas tais como queimar, lixar, etc. que podem ajudar - não vou cobrir como fazê-lo aqui como se fosse bem coberto noutro lugar.

Até onde se vai ao tentar restaurar almofadas contaminadas é mais uma questão de quanto tempo e esforço é necessário do que de custo. Eventualmente (e bastante cedo para mim) a paciência acaba e como as novas almofadas são a solução garantida, a solução é o LBS I go.

A partir da sua ligação, a sua bicicleta tem travões hidráulicos Tekro HDC.

Se fizer uma pesquisa no Google, há um vídeo (feito pela Tekro pelo aspecto das coisas) que fala sobre como substituir os travões nestes travões.

Sugiro que veja este vídeo. Se o entenderem, e se sentirem à vontade para fazer o que sugere, retirem as pastilhas e examinem-nas. Não compre já nenhum substituto - dedos cruzados, simplesmente tirar os discos e voltar a colocá-los pode resolver o seu problema. Leia também sobre os pistões, tente ter uma ideia de como eles realmente fazem funcionar o travão, e fique convencido de que tudo está bem.

Se não se sentir confortável com nada ou tudo isto, leve a bicicleta à sua loja local.

O meu primeiro encontro com os travões hidráulicos, eu ummed e errei durante anos porque era algo novo para mim, quando finalmente encontrei a coragem que era um trabalho bastante simples - fi-lo em frente ao portátil a ver um destes vídeos, fazendo uma pausa frequente para os deixar ir demasiado longe.

Sugiro a limpeza dos rotores com acetona (removedor de verniz de unhas). Não do tipo colorido com fragrância e outras coisas nele contidas, mas com acetona pura e clara. É um pouco mais agressiva do que o álcool isopropílico ou etanol e tem funcionado melhor e mais rapidamente nos meus próprios esforços de limpeza. Também é barato.

Já agora, eu removia as pastilhas de travão, limpava-as também, e depois usava uma lixa fina para tornar a superfície das pastilhas mais áspera (raspagem perpendicular à direcção do movimento do rotor) e expunha uma nova camada que é (esperemos) livre de contaminação.

Se isso não fizer nada, eu sangraria qualquer ar que esteja no sistema hidráulico. O ar pode comprimir e assim enfraquecer a força hidráulica transferida para os calibradores, enquanto que o óleo mineral ou outro fluido hidráulico que está a utilizar não é compressivo.