Dificuldade em inflar o meu pneu de bicicleta

Parece que a sua bomba não está devidamente ligada à válvula, por isso, em vez de encher o pneu, está apenas a pressurizar o interior da sua bomba.

A sua bicicleta tem válvulas Schrader (do tipo que vê no carro) ou válvulas Presta (mais magras, com uma espécie de topo pontiagudo)?

Se tiver válvulas Presta, certifique-se de que o topo da válvula está desenroscado. Há uma pequena porca que pode enroscar, e precisa de fazer isso antes de poder colocar ar no pneu.

Também, tente agitar o bocal da bomba na válvula enquanto empurra para baixo no punho da bomba, deverá ser capaz de ouvir a mudança à medida que o ar começa a entrar no pneu.

Imagem de uma válvula Presta fechada:

Imagem de uma válvula Presta aberta:

Imagem de uma válvula Schrader:

Isso já aconteceu com as válvulas Schrader quando não tenho o encaixe na haste da válvula até ao fim. Há um pequeno pino que tem de ser pressionado para que o ar entre no pneu, e se não for pressionado o suficiente, não permitirá a entrada de ar, por mais que se bombeie. Certifique-se de que pressiona com força suficiente para assentar completamente o encaixe da bomba na válvula. Se isso não ajudar, a válvula do pneu pode ficar fechada, ou o encaixe da bomba (o que se pressiona sobre a válvula do pneu) pode ficar partido.

Aqui está a resposta para * válvulas Dunlop (= válvula Woods, = válvula inglesa)**.

Este tipo de válvula é accionada por pressão ** apenas***. E a forma moderna utiliza uma pequena bola de aço que é pressionada para dentro de um anel de borracha pela pressão no pneu. O problema é que a bola fica bastante confortável dentro desse anel, e será necessária alguma força para a empurrar de volta para fora. Força que deve ser aplicada para além da força necessária para ultrapassar a pressão na câmara_.

O efeito é, que quando se quer bombear um pneu que está actualmente a 2 bar, pode ser necessário aplicar uma pressão de 5 bar da bomba, apenas para abrir a válvula. Sentirá/estará a sentir quando a bola ficar livre (porque é aí que o conteúdo da sua câmara de bombeamento entra subitamente no pneu). Depois disso, a bombagem é fácil e directa, mas tem de entregar primeiro este primeiro pico de pressão. Se já tiver 5 bar dentro do seu pneu, pode ser claramente impossível libertar a válvula. Tive isso várias vezes. Na verdade, desatarraxei a válvula nestes casos para esvaziar completamente o pneu, depois aparafusei-o de novo, e só então consegui libertar a válvula com a minha bomba.

Ps: Estou a mudar para válvulas Schrader agora, elas não têm este problema.

A pressão é a razão entre a força e a área sobre a qual essa força é distribuída, por isso, se quiser usar menos força, a solução pode ser uma bomba de mão dupla com um cilindro mais fino. A bomba com um cilindro de grande diâmetro pode bombear ar mais rapidamente, mas necessita de mais força. A bomba com um cilindro de menor diâmetro fornecerá menos ar com um único golpe, mas requer menos força para bombear, que pode ser o que precisa quando se infla o pneu de alta pressão.

No interior da bomba que se liga à haste está um micro parafuso com uma linha vertical. Quando se liga a bomba e se puxa a alavanca para cima para bloquear a bomba à haste, esse pequeno parafuso roda e bloqueia a haste à bomba. Na maioria das vezes, tenho estado com tanta pressa que encravo a bomba à haste e puxo a alavanca, não bloqueando a haste e, claro, depois de cerca de 60 psi, ela rebenta.

O truque é certificar-se de que a linha vertical na haste da válvula de ar, está exactamente alinhada com a linha vertical na ligação da bomba de ar. Quando se puxa a alavanca para cima muito suavemente, sente-se o seu travamento no lugar.

O ar não vai na válvula. Se válvula Presta, a porca no topo deve ser desapertada. Em seguida, bater na extremidade com o dedo. Ouvirá um pouco de ar a escapar. Ligue o mandril da bomba e encha. Se uma válvula Scrader (como uma válvula de pneu de carro), o mandril provavelmente não é pressionado o suficiente.

Mesmo depois de anos, isto foi útil. Enfiei uma chave de fendas na válvula para deixar sair algum ar. Isso soltou a válvula o suficiente para a bomba engatar.

Se estiver a tentar descobrir o que está errado com a bomba, não se esqueça de verificar se o problema é com a válvula em vez disso.