Como lubrificar os cabos?

Como muitos fabricantes de cabos recomendam , os cabos modernos+cabos são concebidos para não serem lubrificados.

Assim, se tiver cabos modernos, provavelmente evitaria a lubrificação do período de cabos.

Como foi dito, os cabos externos modernos da linha de teflon não necessitam de lubrificação. Estes cabos são frequentemente designados como sendo 2P cabos classe*. Os cabos de 1P não têm o revestimento. Nem todos os cabos têm tal indicação, a inspecção visual mostrará rapidamente se um revestimento está presente. Um liner de teflon é uma camada fina de plástico no interior do cabo exterior, muitas vezes branco ou azul claro. Se tiver cabos mais velhos, ou mais baratos, sem um tal revestimento, é necessária lubrificação. Os cabos revestidos de teflon com cabos internos que tenham corroído e estejam presos devem ser substituídos, devido a danos no cabo interno e/ou no liner. No entanto, numa emergência, a lubrificação pode ajudar a descolar estes cabos.

Note que WD-40 NÃO é um lubrificante e nunca deve ser utilizado para qualquer tipo de lubrificação séria. Faz mais mal do que bem. Ver também isto pergunta relacionada. Comprar um lubrificante específico para cabos, que é concebido para penetrar através de todo o cabo. Se este não estiver disponível, qualquer outro óleo ou graxa leve serve.

A lubrificação de cabos é muito mais fácil usando um lubrificador de cabos específico . Montar o lubrificador com o grande orifício sobre o cabo exterior, o pequeno orifício sobre o cabo interior. Apertar os parafusos (suavemente!), inserir o spray de lubrificação palha e inserir pequenas quantidades de lubrificante até que este saia pela outra extremidade. Em geral, seria desejável lubrificar de cima para baixo, para que a gravidade ajudasse a distribuir o lubrificante. No entanto, não para os cabos dos travões, tenha muito cuidado para não colocar qualquer lubrificante nas pastilhas/disco/jante de roda ou qualquer outra peça de fricção. Para os travões, lubrificar sempre Bottom-Top, ou separar completamente o cabo do travão antes de lubrificar.

Utilizo lubrificante de corrente, uma vez que também prefiro os lubrificantes de corrente molhados com solvente+graxa. É exactamente isso que se pretende dentro de caixas de cabos. Soltando as solturas rápidas nos travões ou fixações das armações nos cabos das engrenagens, depois lubrificando a corrente de gotejamento ao longo do interior de modo a que esta desça bem para o exterior em cabos que já estão instalados e não necessita de reajustar nada depois.

Muitos outers estão pré-gaseificados hoje em dia, e a forma de falsificar que se conseguir outers mais baratos é uma pistola de lubrificação. Uma seringa funcionará a uma pitada, mas precisa de ser pequena ou a força necessária para esguichar gordura no buraco minúsculo no exterior será extremamente alta. Tentar manipular a gordura para o exterior de um cabo de qualquer outra forma é frustrante e acho-a ineficaz (já tentei!)

Usar óleo funciona, mas acho que preciso de voltar a lubrificar os cabos com demasiada frequência. O lubrificante funciona melhor. Os cabos revestidos de teflon funcionam ainda melhor, e a combinação de cabos de teflon e de saídas pré-gorduradas (ou saídas revestidas de plástico) é espantosa. Mas não vale os 80 dólares por conjunto, a menos que esteja a funcionar com 10 velocidades ou algo dispendioso (uso um Rohloff, e isso não importa o ajuste fino, apenas o atrito dos cabos).

Como já foi salientado, os cabos modernos de boa qualidade já vêm lubrificados. No entanto, se for necessário, que tal um destes tubos de lubrificação de ponta de um conhecido fabricante de cabos

As notas de embalagem:

JAGWIRE Lube Tubes for 4. 5mm ou 5mm Cabo Externo

Tubos de Lubrificação permite a aplicação rápida de óleo directamente no cabo O óleo de vedação das botas especiais na carcaça O Lubrificante reduz muito o atrito para um melhor desempenho do cabo Substitui as férulas de cabo externo padrão Basta puxar para trás a bota de borracha para revelar a pastilha lubrificante

Lubrificação fácil para os seus cabos de travão ou engrenagem de 5mm Para cabos externos de travão ou engrenagem de 4,5mm & 5mm 3 Tubos de Lubrificação fornecidos em cada embalagem

Uso o lubrificante mágico para cabos Rock ‘N’ Roll criado especificamente para cabos não revestidos http://www.rocklube.com/cable.htm

Sem tirar o cabo até ao fim da caixa, desloco-me para obter o máximo de folga possível no cabo para poder tirar a caixa dos batentes (a minha bicicleta tem batentes de cabo com ranhuras) e colocar algumas gotas e mover a caixa para trás e para a frente para que o lubrificante seja distribuído.

Trabalhei lubrificação em cabos “difíceis” ao desenganchar uma extremidade, trabalhando um pedaço de mangueira “de borracha” sobre a extremidade (na verdade duas peças, uma peça curta de pequeno diâmetro e uma peça maior de vários centímetros de comprimento, uma dentro da outra). Colocar uma pequena abraçadeira espiral à volta deste conjunto.

Utilizar um suporte de bicicleta com uma cabeça rotativa para fazer com que a extremidade do cabo aponte para cima, depois pulverizar lubrificante na mangueira. Pode geralmente esperar pela gravidade para trabalhar o lubrificante no cabo, mas se a mangueira for suficientemente longa pode agarrar a extremidade e espremer o lubrificante no cabo com os dedos.

(Devo também notar que, quando confrontado com um cabo enferrujado, vou primeiro dar ao cabo um tratamento com solução de “ácido oxálico” (disponível em lojas de tintas como um tipo de “lixívia de madeira”), fazendo-o cair no cabo da mesma forma que se faria o lubrificante (mas antes de qualquer lubrificante). Isto, até certo ponto, dissolve a ferrugem, liberta frequentemente um cabo “congelado”, e faz com que os cabos “mais ou menos” se movimentem muito mais suavemente. É claro que se deve seguir com um lubrificante regular).

Os motociclistas enfrentam o mesmo problema e fazem a mesma pergunta. Enquanto a discussão é frequentemente quente e as opiniões dividem-se, eu defendo a lubrificação, como aconselha um homem, em quem confio, com anos de serviço a vários motociclos da escola de condução. Citação:

Eu lubrifico semanalmente o cabo da embraiagem nas motos escolares, o que prolonga a vida e melhora o conforto de condução. Para a lubrificação comprei um dispositivo que permite o uso de sprays contendo por exemplo um óleo de silicone ou material contendo bissulfureto de molibdénio. No entanto, copiei uma vez numa patente mecânica sensacional: Soldei com bastante precisão secção de cabo de 0,5 cm da extremidade em ambos os lados. É para evitar a abrasão e soltar. Note-se que o cabo parte-se normalmente no barril (não vi outros casos) pela rotação do barril no cabo (no qual esfrega.

Há um dispositivo especial disponível:

Nunca me daria ao trabalho de ‘lubrificar’ cabos. Custam cerca de 20 dólares cada.

Mandei-os lubrificar na afinação anual. Se eles se estragarem, simplesmente mando a loja colocar novos.

O meu tempo livre é demasiado importante e valioso para mim para desperdiçar para tais disparates. Gasto-o a ser educado e a trabalhar. Portanto, tenho o dinheiro e gasto-o para que outras pessoas façam tal trabalho por mim.

O que resta é que eu posso desfrutar da minha bicicleta, por que outros lubrificam.