Como posso mudar de velocidade de forma eficiente numa bicicleta de estrada com mudanças de direcção?

Os desviadores traseiros vão realmente pô-lo em contacto com a sua bicicleta - mais do que com muitos outros sistemas de mudanças, acredito que posso realmente SENTIR o desviador traseiro que se move na minha mão quando os uso.

Escusado será dizer que ando muitas bicicletas de estrada velhas.

Ganhará rapidamente o controlo para mudar ou de várias posições das mãos nas suas barras de estrada. Assumindo que a bicicleta se adapta a si, deverá, em última análise, ser capaz de utilizar os mudanças a partir de quase qualquer posição. É claro que utilizará a mão direita para deslocar o desviador traseiro e a mão esquerda para deslocar a frente.

Falarei principalmente sobre deslocar o desviador traseiro, uma vez que exigirá o maior controlo e delicadeza.

Note também que cada um destes desviadores tem duas partes principais que são pertinentes aqui, o LEVER e o BARREL. A alavanca é bastante óbvia - é a pega normalmente achatada que se destaca. O cano é a ponta redonda que está presa à armação. O cabo envolve este bit redondo - à medida que se vira a alavanca de mudanças, mais ou menos cabo é envolvido, que é como a alavanca de mudanças move o cabo e assim o desviador.

Normalmente, quando chego ao chão e a bicicleta está em alta velocidade - com a alavanca de mudanças toda para a frente e em paralelo com o tubo para baixo - agarrarei a alavanca enrolando o polegar da minha mão direita sobre a extremidade da alavanca de mudanças*. Pressiono o lado do meu dedo indicador contra ela e puxo-a lentamente para trás. Este movimento tem menos controlo sobre engrenagens precisas e é mais adequado para mudanças rápidas antes de subir.

Se já estou em mudanças baixas e a alavanca de mudanças está fora do tubo de descida, normalmente grasp a alavanca inteira com a minha mão direita. Neste modo, a ponta do meu polegar está sobre o cano e os meus dedos estão todos enrolados à volta da alavanca de mudanças. O movimento em qualquer direcção a partir desta posição pode ser muito preciso. Como disse, pode-se sentir o desviador mover-se se os cabos forem novos e bem lubrificados.

Na minha opinião, é uma boa configuração para os deslocadores. Não posso dizer que prefiro o downtube a integrado, mas no que diz respeito à simplicidade… nada melhor que isso.

Excepto, talvez, Sheldon Brown a descer e a colocar o seu dedo indicador na corrente para se mover de correntes superiores para correntes inferiores.

Se tiver uma oportunidade na biblioteca, verifique Understanding, Maintaining, and Riding the Ten-Speed Bicycle de Denise De la Rosa e Michael Kolin (Rodale Press, 1979). Este livro descreve muito bem o deslocamento e a utilização de deslocadores de tubo inferior, até ao traje groovy dos anos 70. De la Rosa descreve outro método de pendurar o polegar (penso eu) no tubo superior enquanto se chega com os dedos da mesma mão até à alavanca de mudanças. Isto só funcionaria numa moldura mais pequena que a minha, mas é outra peça da história do ciclismo.

Espero que isto ajude. Tirou-me certamente a mente do meu trabalho por alguns minutos!

Não há muito.

Alcance para baixo, mova a alavanca até estar na engrenagem que deseja e ajuste para que não haja guizo de corrente. Vai apanhar-lhe o jeito rapidamente.

As mudanças de canal podem ser difíceis de acostumar. Quando os usava pela primeira vez (depois de ter mais experiência com mudanças de guiador), sentia-me um pouco instável ao tentar mudar. É realmente necessário apenas praticar. Se não estiverem indexados (clique na mudança), basta empurrar a alavanca (para cima ou para baixo) até que a mudança de marcha mude. Se houver algum guizo de corrente, então ajuste até que ele desapareça. Passado algum tempo, será de segunda natureza.

Eu monto um Escorpião Dawes e ele também usa mudanças de fundo de tubo. Aprendi a deslocar ambas as alavancas com a mão esquerda, porque prefiro manter a minha mão dominante no guiador, de modo a evitar a oscilação na estrada.

Passe algum tempo na bicicleta, se a sua bicicleta tiver mudanças de tubo para baixo, sugiro que ande numa posição baixa e que se habitue ao equilíbrio da bicicleta quando a deixa ir com uma mão. Não demora muito e não terá qualquer problema. Basta pedalar apenas esta bicicleta durante algumas semanas e estará tudo pronto. Depois disso, vá em frente e ande as duas. Tenho duas motos como a sua descrição e foi isto que eu fiz. Apenas um novo hábito para aprender, não pensem demasiado nisso.

Uma coisa que os metamorfosossos lhe informarão imediatamente é se a sua posição está configurada com o seu peso demasiado para a frente. Se tiver demasiado peso nas mãos, será muito difícil tirar uma mão sem primeiro se sentar.

Se quiser tornar a vida mais simples, substitua a roda dentada colocada na parte de trás por uma roda dentada Freewheel mais moderna que tenha rodas dentadas hiperlizantes. ( Sunrace é razoavelmente bom e fácil de encontrar ).

Se ficar com o material antigo, terá de aprender a arte de deslocar ligeiramente para trás e depois aparar.

Eventualmente, aprenderá a deslocar ou a alavanca com uma das mãos, ou mesmo as duas ao mesmo tempo com a mesma mão. Mas é mais simples começar apenas por usar a mão dominante para ambas. Embora seja difícil no início, tente manter os olhos na estrada e aprender a deslocar-se pelos sons. Os auscultadores e as mudanças de direcção não se misturam realmente muito bem.

A única coisa que eu acrescento é sempre mudar com a mão esquerda. Com apenas uma mão no guiador, o que significa que apenas uma mão pode travar imediatamente, quereria a sua mão direita para puxar o travão traseiro. Não faz sentido passar por cima do guiador se tiver de travar rapidamente.