Como é que eu paro o meu travão de colar?

Algumas coisas fora do topo da minha cabeça:

1. Não há tensão suficiente no cabo do travão. Isto é muito provável se for bastante novo e não tiver sido afinado – os cabos de travão esticam-se ao longo do tempo, especialmente quando são novos. A quantidade de estiramento pode ser superior à que o ajustador de tambor pode compensar, pelo que seria necessário puxar mais cabo através do grampo do cabo no calibrador.

2. Mola do calibrador partida (ou gasta). Menos provável, mas deverá ser capaz de ver se está partido, dependendo do modelo de travão. O seu LBS poderá também ser capaz de substituir a mola em vez de comprar uma pinça de compasso totalmente nova.

3. O cabo ou a carcaça frisada faz com que o cabo “pegue” e não salte de volta. Pode ser mais difícil de encontrar, terá de inspeccionar os cabos e a carcaça para detectar danos (pode ser necessário puxar o cabo completamente para fora). A boa notícia é que estes são relativamente baratos e fáceis de substituir.

Lubrificar tudo, todas as partes móveis do compasso, dentro da caixa, etc. Limpar o excesso. Utilizar um lubrificante penetrante fino (tri-flo ou similar, não WD40) Ter muito cuidado para não contaminar almofadas, aros ou rotores de disco.

Uma vez tive uma pinça de travão de disco de cabo pegajoso (BB7) que pensei ter uma mola fraca. Estava a fazer a manutenção porque não queria entrar na questão da mola. De qualquer modo, andei com um travão de arrasto durante muito tempo. Depois, um dia, ao fazer outra manutenção, oleei rapidamente a pinça e ela resolveu completamente o problema. Uma solução fácil que eu tinha adiado por demasiado tempo!