É necessário 11- 34 cassete traseira?

Para notas superiores a 10%, ter uma engrenagem que se pode rodar ao ritmo que se pode subir faz uma grande diferença.

Só você pode saber exactamente qual a engrenagem que deve ser. Se conseguir encontrar uma ferramenta de relação de engrenagens que mostre velocidades para uma determinada engrenagem, tamanho da roda e rpm. Esta parece ser bastante boa. http://www.bikecalc.com/cadence_ata-newline

Depois pense nas suas velocidades típicas enquanto sobe nas secções íngremes. Precisa de uma engrenagem que lhe permita rodar pelo menos 60 rpm e ainda assim manter essas velocidades.

Uma engrenagem que funcione a 30% e 60 rpm provavelmente não é possível com um conjunto de manivelas compacto.

FWIW, Onde eu monto tem muitas subidas acima de 10% na gama 5-10k e vejo muitos cavaleiros com conjuntos de manivelas compactos e grupos de 11-34.

Pessoalmente, penso que se está realmente a considerar isto, seria muito melhor obter um triplo compacto de 110 Bcd e algo como engrenagem 24/36/48. Não é que se obtenham engrenagens muito mais baixas, mas obtêm-se muito mais engrenagens utilizáveis. Ter uma escolha de algumas engrenagens na gama baixa faz muita diferença em comparação com apenas uma ou duas engrenagens extra baixas que se obtêm ao ir para um grupo de gama ampla.

Obtenha o maior. O lado de baixo é alguns espaçamentos maiores. Se o dinheiro for um problema, considere a utilização.

Tem a opção de não utilizar uma engrenagem que tenha. Mas não pode usar uma engrenagem que não tem.

Cassetes desgastam-se. Se se vir a usar raramente o 34 e/ou 32, então aperte mais para o próximo. Comece com o maior para um ponto de dados. Se isso não for suficiente, então vá triplicar a seguir.

Presumo que já tenha a mais pequena encadeamento possível no compacto?

Sim, se gosta de escalar como eu e viver numa área onde há longas subidas íngremes superiores a 10%, recomendo vivamente uma manivela compacta 50/34 e uma cassete de grande proporção.

Tenho asma e já abasteci todas as minhas bicicletas de estrada com 11-34 cassetes. Shimano faz 10 cassetes de montanha de velocidade que funcionarão com um desviador de gaiola Ultegra longo (médio). Além disso, se estiver a funcionar com uma transmissão de 11 velocidades Shimano, pode comprar uma cassete de 11 velocidades de 11-34 de largura de IRD: http://www.interlocracing.com/cassettes-freewheels/11-speed-elite-cassette-shimano-compatible

Não tenho medo e posso subir quase tudo agora porque sei que terei sempre aquela transmissão de 1:1.

Mudei o meu com 11-28 para 11-32. Faz uma grande diferença. Agora posso subir subidas com bastante facilidade. Também gosto da ideia “Spin to Win”, e a minha nova cassete obriga-me a rodar mais. Recomendo vivamente para 11-34 ou 11-32.

Na agitação vendem anéis de corrente de uma empresa francesa TA Specialties e pode obter um dente 33 tanto para a velocidade dez como para a velocidade onze. Outra opção são os anéis Q de rotor em tamanho 50/34. Se estiver a correr a dez velocidades, pode obter um desviador de gaiola média Tiagra que pode correr um 11-34, o alcance máximo é de 11-32. Uma empresa japonesa Sugino fabrica um gémeo ultra compacto que tem dois círculos de parafusos separados e que pode encaixar correntes até 24 dentes.

Tinha uma cassete de 11-25 10 velocidades na minha bicicleta de estrada com uma manivela compacta (50-39). Fiz algumas viagens longas e montanhosas com ela e consegui, mas acabei por trocar a cassete por uma 12-32 - o maior que os meus desviadores conseguiam acomodar.

Guardei a cassete original com a sua corrente num saco na minha loja, para o caso de querer voltar.

Há três anos que não abro a mala.

Todos são diferentes, mas eu gosto de ter o equipamento avó mais fácil, e não reparo realmente no maior alcance entre engrenagens.

Tudo isto é um compromisso. Vou contar-vos uma pequena história para ilustração.

No topo de uma montanha não tão longe de casa, há uma bela árvore de salgueiro. Gosto de fazer uma pausa sob a sua sombra quando ando de bicicleta, depois de ter subido até ao cimo. Ela range e balança junto com o vento. É uma experiência relaxante e bastante zen.

Então, ali estava eu, debaixo daquela árvore, apenas a desfrutar da vida enquanto comia uma melancia com uma grande colher. Sim, subi a montanha com ela nos sacos traseiros. Apeteceu-me comê-la.

E depois vem um bando de tipos revestidos de spandex em bicicletas de corrida.

Digo olá, e depois volto a comer a minha melancia, porque sabe bem.

Observo alguns dos fãs da lycra a orlarem a minha bicicleta. É um velho pedaço de merda, pesado, e parece cansado porque correu mais de 15000 km… Um gajo está a olhar para os sacos no suporte traseiro como se fossem alienígenas do espaço prestes a pôr ovos dentro da sua cabeça ou algo assim.

Então eu abro os sacos, puxo um tomo de tijolo e simplesmente digo “sim, eu ia à biblioteca”. Vocês já leram Solyenitsin? Recomendo-o".

Então viro-me, aponto para um ponto na distância nebulosa abaixo, e digo “Eu vivo lá”.

Viro-me novamente, aponto para outro ponto na distância nebulosa, e digo “Inscrevi-me na biblioteca pública ali. Para exercício. Também gosto de ler”.

Todos me olham como se eu fosse uma espécie de extraterrestre espacial. As mandíbulas estalam.

Então alguém aponta o dedo à distância e menciona “você poderia ir de sua casa para a biblioteca através deste caminho, é plano e rápido e…”.

“Muitos carros, cheiram a escape”, eu digo, “além disso, eu gosto da subida aqui, a vista é fantástica, carregar o peso para cima só significa que posso ver a vista um pouco mais tempo. Gosto deste lugar. De facto”, apontei para o outro lado da montanha, “estou adiantado, por isso vou lá abaixo neste outro vale, depois aqui em cima”.

– Fim da história –

Coloquei uma cassete 34t na bicicleta. Também mudei o anel inferior da corrente para 24t utilizando peças de MTB. Infelizmente não posso ir mais baixo sem mudar as peças caras, senão teria mudado.

Gosto de opções. Perto de onde vivo, posso andar na auto-estrada, ou um pouco de imperdoável grau 20%, seguido de estradas isoladas muito bonitas com muito pouco tráfego, que são uma alegria andar de bicicleta.

As mudanças muito baixas alargam as suas opções. Tornam a pedalada muito mais divertida! Porque não usá-las?

Tudo no desenho de bicicletas é uma troca. A cassete certa para terrenos mais planos não será a mesma que para escalar grandes paredes. Descobri que a maioria dos ciclistas se enganam a si próprios em potenciais watts em colinas íngremes por não terem um equipamento de escalada suficientemente curto. Claro, aquela espiga reta parece bastante macho no trilho ferroviário, mas não parece tão impressionante com um guerreiro de fim-de-semana a ter de sair da sela só para moer uns fracos 8% de grau. E mesmo os cavaleiros fortes podem beneficiar de um equipamento de escalada que podem rodar a 95 RPM numa subida difícil. É o que Chris Froome faz para subir colinas quase tão depressa como os alpinistas dedicados. A razão porque isto funciona é que a força inferior do pedal necessária para virar as manivelas evita a activação de demasiada fibra muscular de troca rápida que, embora muito potente, consome glicogénio de uma forma horrivelmente ineficiente, deixando-o esgotado muito rapidamente.

Depende da sua relação potência/peso, das notas que está a subir, da cadência em que é eficiente, do seu estilo de montar e se montar sozinho ou num grupo competitivo. Por exemplo, estou a cerca de 3,0 W/kg durante 1 hora ou mais, e onde vivo há 8% de subidas com longos trechos a 10%. Isso significa que preciso de pelo menos uma relação de engrenagem de 1:1 para manter 70 rpm’s. Por conseguinte, abandonei a minha engrenagem compacta por 42-28 manivelas de bicicleta de montanha (costumava ser 39-26) com uma 11-32 na parte de trás. O 28 x 32 é essencial nos passeios em que não me sinto bem. A minha engrenagem alta é de 50-11 que dá 120 rpm’s a 55 km/h.

A minha escolha também se baseia no meu estilo de montar: Quase nunca estou fora da sela nas subidas, mantenho uma cadência elevada nos apartamentos e sou suficientemente pesado para não precisar de pedalar nas descidas para me manter a pé. Também não faço passeios com pessoas que estão a empurrar o ritmo a mais de 55 km/h. Por isso, para mim, não preciso de velocidades altas.

Esperança que ajuda.

-ilan