Como evitar que o meu assento se incline para trás?
Quando recebi esta bicicleta pela primeira vez, o selim foi ajustado quase perfeitamente. Recentemente escorregou para trás (para que o nariz ficasse para cima). Soltei o parafuso debaixo do selim, inclinei o selim de volta para a posição correcta, apertei o parafuso para cima, e dentro de uma semana o nariz tinha voltado a inclinar-se para cima. Fiz a mesma coisa outra vez, mas apertei ainda mais o parafuso; ainda assim aconteceu.
Reparei que há visíveis “cicatrizes” ou raspagens no topo do tubo do assento onde o grampo que segura o selim (não sei se o termo adequado para essas peças) se agarra ao tubo.
Este é um camião de 2009 Surly Long Haul Trucker (bicicleta de estilo turístico; equipada como um pendular) com o espigão de selim de stock (com a certeza de que é de 27,2mm. Não há nenhuma marca real no espigão de selim). Sou um ciclista bastante pesado (perto de 250 libras) e por vezes ando por cima de algumas coisas bastante duras, por isso suspeito que isso possa ser parte do problema.
Até agora estou a ver talvez 3 opções:
- Arranjar uma ferramenta hexagonal com mais alavancagem e apertar ainda mais essa coisa
- Algum tipo de super cola ou epoxy (ou talvez apenas um pouco de tubo interior antigo?) para evitar que o espigão do selim deslize para trás
- Substituir o espigão do selim (e a montagem do grampo, claro). Só que não sei por que substituí-lo por aquele que não voltaria a ter o mesmo problema…
Atualização : Fotos: (desculpem, fotos telefónicas, mas acho que são viáveis)
Primeiro: imagem global, muito cuidado para tirar a foto perto do nível. O tubo superior tem apenas uma pequena quantidade de inclinação, quase nivelada.
Mais perto (pode ver algumas das cicatrizes no espigão do selim):
Tenta fotografar mais perto as cicatrizes após a desmontagem, mas não consegue focar mais perto com esta câmara:
Aqui está a própria sela, que não tem dobras, nenhum dano visível nos carris, etc.:
Aqui estão as peças reais da “pinça”. À direita está a peça inferior que se senta em cima do espigão do selim e por baixo das calhas do selim, há “cicatrizes” correspondentes nos pontos que tocam o espigão do selim. À esquerda está a peça de cima que vai por cima das calhas. Em cima está o parafuso que atravessa tudo desde o fundo (com uma espécie de arruela curva que cabe numa área curvada correspondente no espigão do selim). O lado oposto da “peça inferior” parece basicamente o lado visível da “peça superior”, e o lado oposto da “peça superior” é aborrecido.
Update 2 : Utilizou uma ferramenta hexagonal com um braço mais longo (mais alavanca), removeu o parafuso, lubrificou-o e apertou-o o mais possível, não se preocupando em danificar ainda mais o já danificado espigão de selim. A graxa ajuda a permitir um pouco mais de aperto. Isto aguentou durante alguns meses, mas eventualmente o assento começou a deslizar novamente para trás.
Solução final* : Thomson Elite seatpost , especificamente o modelo mais curto com um contratempo em prata encomendado através do meu LBS. (tinham preto em stock mas decidiram que eu estava disposto a esperar uma semana extra para obter prata) É um desenho de dois parafusos que parece ser o topo de gama para assentos que não escorregam. Considerei um espigão de selim de dois parafusos da Salsa que era menos caro, mas não parecia ser tão resistente. Também considerei um Nitto S-83 que é um espigão de selim de dois parafusos mais ou menos ao mesmo preço que o Thomson e tem mais do aspecto clássico de turista, mas o Thomson parecia ser um pouco melhor desenhado e gosto das marcas no Thomson que o ajudam a manter o mesmo ajuste.