Sistema de 9 velocidades para um sistema de 11 velocidades de transmissão?

Esta página tem a melhor resposta que encontrei até agora http://blog.artscyclery.com/science-behind-the-magic/science-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/

Leitura entre as linhas, os cabos puxados de 9spd a 11spd estão provavelmente suficientemente próximos, mas os rácios dos desviadores são significativamente diferentes. 1.4 vs 1.7. Isto significa que a indexação de 11 spd nos seus novos desviadores não funcionará correctamente com o seu antigo desviador.

Existem numerosas empresas de bicicletas de topo que vendem as suas bicicletas com parte 105 11sp construídas. Obviamente, são necessários os 5800 shifters, a mecânica dianteira/traseira e a corrente. Mas, tipicamente, vê dinheiro a ser poupado através da utilização de travões e correntes não 105.

Terá de mudar as rodas da corrente e as manivelas, o desviador traseiro, as alavancas de mudança de travão, a cassete e a corrente, claro. A roda traseira provavelmente tem um cubo mais antigo mas depois, se tiver sorte e o cubo for concebido também para 10 velocidades, também precisará de 11. Os travões não precisarão de ser mudados, mas depois os mais novos são concebidos para menos fricção nas peças móveis. A tecnologia é trickle-down de Ultegra.

Para responder especificamente à sua pergunta, terá de mudar a máquina de tracção traseira (desviador). Se por nada mais do que uma corrente de 11sp não couber correctamente nas rodas do jockey. Poderá mudar as rodas do jockey, mas elas são mais finas em 11sp vs 9sp.

Para levar isto um passo em frente, terá de substituir todos os componentes do conjunto de grupos, incluindo os travões, uma vez que o 5800 tem uma acção/tracção de cabo ligeiramente diferente. Tendo tentado isto antes com as bicicletas dos clientes, causa grandes problemas e um desempenho de travagem muito fraco (não algures onde se quer um desempenho fraco).

Numa nota positiva, os travões 5800 são melhores do que os seus predecessores!

Não precisará de substituir o seu desviador traseiro. A tracção do cabo é determinada pelos desviadores, por isso se estiver a receber novos 11 desviadores de velocidade pode usar QUALQUER máquina traseira desde que tenha uma gaiola suficientemente longa para acomodar a maior roda dentada traseira. Por exemplo, tenho a certeza de que se tiver uma máquina traseira de gaiola curta não será capaz de executar uma cassete de 11-32. A mecânica traseira tem uma gama infinita de movimentos entre os parafusos de paragem alta e baixa, desde que sejam devidamente ajustados, ficará bem. O parafuso de tensão B é o que traz a gaiola para dentro ou para fora para acomodar a maior engrenagem.

A razão para quaisquer problemas de compatibilidade é que para 11 velocidades há mais engrenagens (11) no espaço entre a flange do cubo e a queda da estrutura, de modo que o espaçamento entre engrenagens é mais estreito, o que significa que as correntes têm de ser mais estreitas e os deslocadores puxam menos cabo com cada clique. Mas se se tentar executar uma corrente de 9 velocidades e um conjunto de correntes, os dentes são mais largos para que a corrente não se assente correctamente sobre os anéis da corrente.

Assim, em suma, precisará de uma nova corrente, cassetete e shifters mas pode manter os seus mechs dianteiros e traseiros.