A minha roda traseira de bicicleta está a vacilar para trás e para a frente quando ando de bicicleta. Nada do que fiz funcionou e disseram-me que ia custar 100 dólares ou mais para a arranjar. o que é que faço para a arranjar correctamente?
Se estiver a oscilar de um lado para o outro, há dois problemas que são possíveis; os seus rolamentos de copo e de cone podem estar soltos ou a sua roda pode estar fora da verdade (ligeiramente deformada.) Tire a sua roda e segure o eixo. Balançar para cima e para baixo algumas vezes. Não deve haver absolutamente nenhum movimento para além da rotação que está destinado a fazer. Se isto for oscilar, basta apertar ligeiramente os cones do cubo até não haver jogo. A regra é Sem jogo, Sem encadernação. Isto significa tê-la no limite entre perfeito sem jogo e perfeito sem colagem, caso contrário, tornará o seu passeio desagradavelmente mais difícil.
Se estiver a oscilar a 0’ e 180’ pontos das rodas para a tornar ligeiramente oval, isso também tem a ver com a roda ser falsa e fivela, ou com a verdade incorrecta. Este trabalho é um jogo de bola totalmente diferente. Isto acontece normalmente quando os raios foram apertados mais de um lado do que do outro, e é uma dor para reparar, mesmo para mim, depois de reparar bicicletas há mais de três anos.
Na pior das hipóteses, pode estar a olhar para raios em falta ou para um eixo dobrado. Talvez até mesmo alguns rolamentos estragados, mas normalmente são bastante baratos. Uma boa coisa a fazer se quiser aprender a fazer cubos é olhar para RJTheBikeGuy no YouTube ou Global Cycling Network no YouTube. Ambos são extremamente úteis com os seus guias.
Peço imensa desculpa se isto não ajudar, e espero que voltem a montar de novo!
Descobri que a minha roda traseira oscilante mtb era causada pelos parafusos que prendiam os meus drop outs na estrutura estavam soltos de ambos os lados. Uma vez apertada, não mais oscilações e mudanças de marcha precisas novamente! Tive também um pneu traseiro oscilante numa jante verdadeira por não encaixar correctamente o talão do pneu na jante. A reparação fácil é bombear o pneu até 40 psi e esperar pelo som do “ping” enquanto o pneu se encaixa no talão da jante.