À procura de Técnicas para Andar de Monociclo numa única velocidade

Eu ando tanto na SS/FG como me aproximo subindo colinas muito do mesmo modo que andaria se estivesse numa mota com uma excepção muito grande…MOMENTUM. Quando estou numa SS/FG fortemente orientada, ganho o máximo de velocidade possível indo para a colina e empurro com força para a manter durante toda a subida.

Dicas básicas de escalada:

1. Deslizar de volta na sela e conduzir os calcanhares através do fundo do curso do pedal
2. Se precisar de ficar de pé, faça-o enquanto minimiza a oscilação do corpo e o movimento contraproducente desnecessário da parte superior do corpo
3. Entre num ritmo - suba ao seu próprio ritmo
4. Mantenha-se em pé para manter os pulmões a funcionar em plena capacidade
5. Puxe o guiador para dentro das coxas enquanto conduz pedais para a frente

Espero que isto ajude!

@GuyZee cobre a maior parte do lado técnico, mas gostaria de acrescentar que se estiver a ter dificuldades em escalar colinas, deve também utilizar uma engrenagem mais baixa. Cadências mais rápidas são uma óptima forma de construir a sua resistência e de ajudar nas subidas das colinas até ao arranque.

A rodagem está a ganhar!

Fiz o meu circuito para a Holanda de Londres e para a Irlanda e estou prestes a pedalar novamente para a Holanda, através da Bélgica e para França.

Concordo fortemente com Frank. O que está em causa é o condicionamento. A única coisa que gostaria de acrescentar é;

1. Subir colinas numa SS - manter a respiração constante e poderosa - trabalhar os pulmões.

2. Empurrar com força para a subida e depois ficar de pé quando for necessário e depois fazer o que eu chamo o movimento de empurrar para cima, puxando para cima no guiador para dentro do seu corpo e trabalhando arduamente.

3. Haverá algumas colinas onde não terá opção (e é mais rápido) para sair e andar) mas se repetir os passos 1 e 2 durante um par de meses com uma distância decente numa base regular, então o seu corpo irá bombeá-lo para cima da mais dura das colinas.

4. Mantenha-se hidratado ao longo - e se fizer longas distâncias coma os alimentos certos - cheio de hidratos de carbono, como flapjacks e barras de snickers! Isso e as bebidas energéticas têm-me ajudado a empurrar duramente as colinas durante anos. A simplicidade é fundamental (embora eu não desacredite o conhecimento mais avançado de alguém sobre a mudança de engrenagens, etc. - eu tentaria isso se pudesse dar-me ao luxo de, por curiosidade).

5. Não pense muito! Mantenha-se num estado calmo e concentre-se no seu ritmo e não em ciclistas à sua volta ou motoristas (ao mesmo tempo, obviamente, tendo-os em mente por segurança!).

Boa sorte soldado.

Monto um equipamento fixo SS 3 vezes por semana. O meu conselho quando a colina é dura e íngreme é fazer o que parece natural.

• Levante-se.
  
• Avance o mais possível com o seu peso. Noto uma enorme diferença quando tiro o peso da roda traseira. A colina já está a colocar o seu peso mais para trás. Contrarie isto, colocando o seu peso mais à frente.
• Puxe para cima no guiador com as mãos para a frente o mais longe possível. Utilizo barras de perseguição/bullhorn muito longas e elas ajudam nas colinas.
  
• Gaste tanta energia a puxar para cima no pedal como a puxar para baixo, ou mais. Por outras palavras, tente usar diferentes músculos de formas diferentes do seu pedal normal.

Estou com M. Werner - não podia estar melhor dito!

Uma ideia de compromisso poderia ser usar uma engrenagem de cubo de 3 velocidades, Sturmey Archer.

Há uma pequena penalização de peso e essa alavanca do guiador arruinará completamente o aspecto da bicicleta, no entanto, terá uma mudança para os arranques de pé nas colinas/velocidade, uma engrenagem de cruzeiro e uma engrenagem de overdrive. Tem de se aliviar os pedais para mudar de marcha, mas também se pode mudar quando se está parado. As 3 velocidades são divertidas, porque é possível fazer a descida rápida para primeiro, entrar em modo de cadência elevada, limpar o que for preciso para passar e depois voltar à velocidade de cruzeiro. Exteriormente minimalista e à prova de bala (tenho 3 velocidades desde 1954), 3 velocidades irão distingui-lo daqueles que se afastam das luzes de paragem.

Implementar 3 velocidades pode ser um projecto divertido se construir a sua própria roda a partir de qualquer velha roda de 3 velocidades. Os clipes, o cabo e a alavanca estão prontamente disponíveis após o mercado para pequenas somas, também caberão no seu quadro sem necessidade de desistir ou qualquer outro aparafusamento do quadro. Se for com o Sturmey Archer, terá também a sua bicicleta genuinamente retrô, sem tempo e clássico acrescentado.

A resposta mais simples é o condicionamento. Tente esforçar-se durante três minutos com recuperações de três minutos. Faça isto três vezes no caminho para o trabalho. Faça o treino duas ou três vezes por semana. Ando a uma única velocidade de dez a vinte milhas por dia antes do trabalho. Usando este programa simples, cheguei ao ponto em que consegui percorrer uma única velocidade a quarenta milhas de altitude em poucas semanas. Em relação ao equipamento, uma sela mais alta ajuda muitas vezes na escalada.

Como outra sugestão - substitua o seu cubo traseiro de velocidade única por um Sturmey Archer de velocidade 2, cubo Duomatic. Este é operado por pedalagem traseira, de modo a manter o aspecto limpo e simples de uma única velocidade, mas obtém-se uma mudança mais baixa para colinas. Eu tenho uma - funciona muito bem.

Dado que está a andar a uma velocidade única, o meu conselho seria: Desça as colinas, e pedale para cima. Isto conserva melhor a sua energia e dá-lhe mais potência ao subir as colinas.

A razão é que uma certa quantidade de pedalada em descidas é desperdiçada. A gravidade irá puxá-lo para baixo de uma colina, pelo que terá de pedalar uma certa quantidade apenas para ir mais rápido do que a gravidade o moveria de qualquer forma.

Uphill, por outro lado, cada pedaço de energia que se gasta é útil.

Assim será mais eficiente se pedalar para baixo e pedalar para cima.

Concordo com o conselho dado por @GuyZee: É tudo uma questão de dinâmica. Assegure-se de ter estabelecido um ritmo com a sua cadência (início de marcha) e pouco antes da subida, push e nunca olhe para trás! Faço isto pessoalmente, com a adição de adaptar a postura de um ciclista de estrada (inclinando-se ligeiramente para a frente, pelo menos) e funciona bastante bem. Para não mencionar que da próxima vez que subir aquela colina, sinto-me consideravelmente mais forte e mais confiante.

Eu concordaria com a maioria das coisas que foram ditas (Campagnolo, excepto Campagnolo, algumas pessoas simplesmente não têm simplicidade!). Como a maioria das coisas, a prática torna as coisas mais fáceis através de uma combinação de força e refinamento técnico. Faço regularmente distâncias de mais de 40 milhas no meu fg e não mudei de engrenagem, posição, equipamento, uma vez que funciona. Tanto é psicológico e não físico! Acho que se ler isto ao fim de cerca de um ano a andar de bicicleta, ou já partiu a dificuldade e está a vangloriar-se, ou ainda está a encontrar colinas duras. Espero que seja a primeira! A minha mulher acabou de ter um ss e adora o imediatismo de subir colinas. Diz-se que se é jovem e forte, como uma criança de 60 anos acho que posso dizer que o meu feto me mantém velho e forte! Desfrute…..

Use uma única velocidade para a alta velocidade e confie apenas na sua pega no cabo e nos pedais. Fazendo isso, você pode aumentar a inércia da sua mtb para que ela se desloque muito junto com u. Em segundo lugar, se você usar pára-lamas à chuva, por favor remova-os se não for necessário.