Já passei por várias jantes, principalmente porque vivo numa zona montanhosa e ando mais de bicicleta do que as limpo. Dito isto, penso que, se se quiser limpar alguma coisa numa bicicleta, então as jantes são provavelmente o que se quer limpar mais importante.
Há uns anos atrás, inflacionei os pneus até ao valor no flanco, afastei-me da garagem e ouvi um estrondo muito forte. O aro tinha-se partido em dois de um lado e eu estava muito contente por não estar no barracão nessa altura.
Um ano antes disso - numa pequena bicicleta dobrável com rodas - eu tinha um problema semelhante. Embora tivesse estado a correr alguns blocos de travões experimentais que deveriam ser ‘extra bons’, o problema era o tamanho da roda - rodas mais pequenas desgastam-se mais rapidamente porque há uma superfície de travagem mais pequena. Uma secção de 5cm de comprimento parecia afivelada, como se eu tivesse batido num passeio, o que nunca faço numa bicicleta dobrável por razões óbvias.
Também tive alguns jantes Mavic de topo de gama a desgastarem-se. Estas tinham buracos na parede lateral exterior, mas não falharam de forma catastrófica. No entanto, sentiam-se “esponjosas” e isso não era apenas tensão de fala.
Obviamente que os travões das minhas 3 velocidades nunca se desgastarão através das suas jantes de aço genuinamente inoxidável dos anos 50, mas as distâncias de paragem são comparáveis às que se obtêm com um porta-aviões. O aço é um tal “não” para jantes - pesado e inútil sob travagem.
Quanto à forma de mitigar contra falhas catastróficas nas jantes, poderá querer considerar a possibilidade de obter rodas com “indicadores de desgaste” nas mesmas. Muitas das melhores MTBs e Bicicletas de Estrada têm estes indicadores. Alex Rims - tal como encontrado nos MTB’s gigantes têm o ‘indicador de desgaste’ - isto aparece como uma linha preta na lateral da jante. Isto deve sobressair contra o flanco não anodizado e quando não tiver potencial para ter problemas. Eu próprio não os experimentei, pessoalmente penso que é melhor ter uma sensação para a própria bicicleta - se a roda for demasiado elástica, sabe-se que está a caminho. O problema é raramente com a jante dianteira (a menos que se faça toda a travagem à frente). Durante a limpeza regular é possível sentir o lado côncavo da jante, e essas ranhuras, mas não se sabe realmente se estão a ficar demasiado finas.
Voltando à minha experiência comparativa dos Mavic’s que sobreviveram tendo grandes buracos e as jantes baratas que falharam, eu estaria mais inclinado a ir para jantes como a Mavic onde a parede lateral exterior não é 100% importante para a integridade estrutural. A ‘linha de desgaste’ é uma boa ideia, mas não realmente para mim.
Consegui percorrer 6000 milhas - 25 milhas *5 * 50 na bicicleta dobrável antes das jantes, isto foi um trajeto difícil com muitas travagens devido à forma como Londres é um ‘puzzle de blocos deslizantes’. 6000 milhas é um palpite preciso sobre quanto tempo duraram as jantes baratas naquela bicicleta, ou seja, cerca da marca dos 10K em ‘cliques’. Experimentei vários produtos naquela bicicleta, incluindo alguns blocos de travões ‘extra bons’. A área de travagem circunferencial era provavelmente metade da da sua bicicleta, por isso, por regra geral, calculo que tenha conseguido 1/3 a ½ dos seus aros.
Hoje em dia, não alcanço o travão de trás tão prontamente - certamente não automaticamente quando o da frente o fará. Para mim o desgaste das jantes é uma consideração real.