Pintar uma Moldura de Bicicleta de bricolage: Será possível?

Esforcei-me muito em pintar uma bicicleta como descreve, ou seja, com materiais não especializados e muita massa lubrificante para o cotovelo. No entanto, pelo esforço, penso que vale a pena remover o suporte inferior e os copos dos auscultadores. (Ou conseguir que alguém os remova por si.)

Fiquei traumatizado quando a minha bicicleta recém-pintada de amarelo caiu para que o tubo superior riscasse o seu caminho por um pilar de pedra. Isso fez-me pensar ‘nunca mais’ passar um fim-de-semana inteiro e uma semana de noites ‘a acertar’.

Para a minha próxima tentativa, fui para o esmalte do fogão. Isto foi com um lugar local e o preço foi uma pechincha. Não se especializaram em bicicletas, mas não tiveram problemas com o meu quadro/forquilha. O aspecto era bom e eu não tinha de esperar muito tempo, bastava tirar a minha bicicleta, e no regresso 3 dias depois podia voltar a construí-la.

O esmalte do fogão é diferente do revestimento em pó. Pode procurar os prós e os contras do esmalte de fogão versus pó, pessoalmente penso que depende do aspecto que quiser. Para além desse esmalte é mais fácil de manter, pois é compatível com o corte em T, sem necessidade de revestimento transparente.

Se quiser uma bicicleta com um aspecto diferente, há muito que pode fazer com a pintura de esmalte do fogão. Tem um brilho diferente, com uma tonalidade mate.

Com algumas coisas é melhor ser você a fazê-lo se quiser um trabalho adequado. Este não é o caso da pintura, pois as pessoas que o fazem todos os dias têm habilidade e experiência que o seu esforço e atenção extra aos detalhes não vai compensar. É como rebocar - tudo considerado que é melhor conseguir um profissional em

Há outras estratégias para pintar uma bicicleta. Pode dar-lhe uma boa limpeza e dar-lhe uma boa bofetada de Hammerite com um pincel. Isto resultará no acabamento distinto Hammerite - normalmente reservado para portões de jardim e galpões de estanho. Totalmente à prova de bala.

Numa outra bicicleta, gostei da pintura, mas sabia que estaria a brincar comigo mesmo se tentasse retocá-la. Por isso, usei uma cor complementar. Com uma escova de arame limpei as novas lascas e rapidamente coloquei a tinta de retoque sempre que retocava a bicicleta. Isto resultou num tema ‘art-is-tic init’ que as pessoas me elogiaram.

Se quiseres ir para algo realmente invulgar, podes ir para niquelagem. Isto é como o cromo, mas melhor quando se trata de ferrugem, particularmente se o revestimento em pó for transparente também.

Em equilíbrio o revestimento em pó é melhor do que o esmalte de fogão: (http://www.windridge.co.uk/content.php/412)

Também é de notar que uma oficina de pintura profissional pode jatear a tinta da sua bicicleta em minutos, para um resultado melhor do que passar todo o fim-de-semana com papel molhado ou seco.

A minha recomendação: bicicleta chique - faça com que os profissionais o façam. Monte de bosta, retoque com cor(es) complementar(es).

Começo por avariar completamente a bicicleta, os componentes dos travões e tudo mais. Tiro toda a tinta e decalques antigos e lixo o quadro com papel de grão 220 e depois aliso-o com palha de aço.

Limpo o quadro com desengordurante do motor, deixo-o sentar durante um dia. Tirar a fita adesiva de todas as aberturas indesejáveis: Suporte inferior do tubo da cabeça, e desprendimento.

Apliquei uma camada fina de primário Rust-Oleum, deixei-o sentar durante algumas horas, apliquei mais duas. Após a terceira demão de primário de areia húmida, a sua estrutura de primário e limpar todos os resíduos com uma toalha de papel branco húmido.

Depois de remover todo o pó e resíduos de tinta, a sua tinta de cor. Tente fazer o maior número possível de passagens completas, não se concentrando demasiado tempo em quaisquer áreas. Gosto de esperar um dia inteiro com tintas de cor para permitir que seque completamente. Repita esta etapa mais duas vezes, e areia húmida após a segunda e terceira demão.

Limpe novamente a moldura com papel toalha molhado húmido e depois aplique três demãos de lixa clara e húmida após a segunda e terceira demão.

Limpe com papel toalha húmido e depois use uma cera composta para obter o brilho que deseja. Pode ser necessário encerá-lo duas vezes.

Monte a moto de novo e depois use um spray de brilho de sala de exposição aplicado a uma toalha de micro fibra e esfregue o quadro para remover quaisquer manchas de mão.

A produção de revestimento em pó percorreu um longo caminho, e conheço pelo menos três lojas locais de Portland, OU que farão um único quadro e garfo de bicicleta por menos de 100 dólares, o que inclui um jacto de meios de comunicação completos e alguns serviços periféricos. Conserto e construo muitos quadros de bicicletas, e consegui excelentes negócios em grandes volumes de trabalho. Ocasionalmente faço o meu próprio trabalho de pintura personalizada, retoques, pinças e outros, e se não tiver a experiência de fazer trabalhos de produção, nenhum cuidado e tempo será igual às mãos habilidosas de um profissional. Construo uma bicicleta de exposição ocasional, caso em que há motivo para fazer um trabalho de pintura invulgarmente fino, e para isso não há nada como muitas camadas de verniz e uma superfície esfregada à mão. É fácil obter excelentes resultados de aspecto num quadro de bicicleta com apenas massa de fricção à mão, porque a superfície convexa do tubo maximiza o atrito e basta corrigir as linhas de polimento ao comprimento do tubo e estas desaparecem no acabamento espelhado. demasiado frágil para o seu passeio diário, mas vale a pena mencionar, e qualquer pessoa o pode fazer. Não é prático para um condutor diário, mas tem bom aspecto.

Pelo custo de uma ferramenta de suporte inferior para o seu conjunto de tomadas, pode poupar a pintura do seu suporte inferior firmemente no lugar, e mesmo que não sejam difíceis de mascarar, mesmo o mais pequeno pedaço de tinta num auscultador apenas parece lixo, por isso faça-o bem.

Pode fazê-lo com latas, só tem de o fazer correctamente o que leva tempo e paciência, e muitas latas de tinta…. A partir do momento em que a bicicleta é completamente desmontada, o quadro é despojado em metal & limpo. Regra geral número um, “uma lata é uma demão”… Quando se pulveriza, vai-se seguir as “múltiplas camadas finas com 2 ou 3 minutos de intervalo”, como diz nas latas, até a lata desaparecer & depois chama-se a isso uma “camada inteira”… o que está a fazer nos “2 ou 3 minutos” é deixá-la piscar após cada passagem, de modo a que não se descaia, pelo que pode mesmo esperar cerca de dez minutos entre cada “subcapa fina”, se quiser, mais, porque as latas de spray largas desperdiçam muita tinta, que é o primeiro golpe principal a pulverizar uma moldura, por isso, sim, 1 lata, 1 demão (de camadas finas com espaçamento breve)… 2ª regra geral, “deixe-a sentar”…. Para sempre… Pelo menos 48 entre cada lata, ou “demão de sub-camadas”… Recomendo apenas que se estrague e que se encontre outras coisas para fazer durante uma semana entre cada demão… Depois bater-lhe com uns 600 ou 800 molhados até ficar bem & liso… Com o primário, provavelmente lixará a primeira lata/revestimento em alguns locais, mas não faz mal porque vai repetir todo o processo mais algumas vezes lixando menos & menos cada vez, pela terceira lata de primário só deve lixar a aspereza do “spray pode fazer efeito”, como eu lhe chamo… Então faça exactamente esse processo com cada etapa de revestimento… & terá de lidar com o “spray can effect” entre cada demão, ou seja, a segunda maior con… O “efeito lata de spray” é aquela aspereza que se obtém pela forma como as latas de spray pulverizam, num subdirecto plano pode pulverizar numa direcção & evitá-lo, mas num quadro de bicicleta é inevitável… O que significa que terá de fazer um polimento com areia colorida & polir & polir de volta ao espelho, como se faria com a carroçaria de um automóvel como processo de acabamento…

As etapas de revestimento são… primário, um primário de metal auto-gravado, ou algo comparável ou melhor para metal, pelo menos 3 latas/revestimentos

Cor, ou cor de base se for multicolor, recomendo fazer apenas uma cor se for fazer latas de spray, 3 latas/revestimentos (se for fazer multicolor, então o tempo de sentar-se deve ser muito maior entre cada lata final de cada cor para evitar marcas de fita adesiva… fazer as suas três demãos, com um par de dias no meio & areia molhada & depois da terceira demão/cano deixar sentar por uma semana, do que areia molhada, do que deixar sentar por mais uma semana, do que máscara & fazer a próxima cor)

Depois uma à outra cor em conformidade & tanto quanto necessário em demãos iguais a uma lata inteira em relação à área, então como se fosse apenas uma risca ou o que quer que seja, borrifar com algumas demãos brevemente espaçadas, depois sentar, areia etc. …

Em seguida, camada transparente, dependendo do tipo, como seis demãos/latas… pelo menos… seguindo toda a “subcapa”, sentar, processo de areia entre cada uma meticulosamente…

Ordem de areia/cor/enxofre/polimento… 600, ou 800, eu normalmente começo com 800 1000 1500 2000 3000 polimento líquido em bruto como um Maguire “8” Depois um “5” ou “4” Depois um corte fino como “2” & se quiser obter um acabamento realmente fino de com um remoinho super fino…

É muito trabalho & demora algum tempo mas é assim que se faz com as latas de spray… muitas demãos, muito tempo entre cada demão, muito lixamento & areia de cor/buff/polish….

Oh, & siga sempre meticulosamente as instruções da lata, temperatura, humidade, etc, etc, entre no google & procure “tempo local” & programe os seus tempos de pulverização pelo tempo para ter a certeza que a humidade é baixa, a temperatura moderada & vento mínimo se estiver a pulverizar no exterior… & CHAVE QUE PODE, agite-a até quase não a poder abanar mais do que agite-a um pouco mais… & limpe, limpe, limpe… entre cada passo… & luvas de borracha, panos de alinhavar, as nove jardas inteiras… Sem óleos de pele ou pó….