Alguém salientou que pode ser arriscado, e que pode não ter o tipo certo de bocal, mas não tenho uma bomba de bicicleta neste momento. Mais alguém alguma vez faz isto?
A resposta, em suma, é: Pode? Em alguns casos, sim. Deveria? Na maioria dos casos, não.
A resposta longa: A razão pela qual você can por vezes usa uma bomba de ar automóvel num pneu/tubo de bicicleta é porque eles partilham uma válvula idêntica. (Ver: Válvula Schrader/Cuba Schrader no Índice Terminológico ). Se tiver este tipo, será definitivamente capaz de entrar ar nas suas câmaras de ar com uma pitada. No entanto, as mangueiras de ar das estações de serviço são normalmente não regulamentadas, de alta pressão e alto volume, e carecem de um manómetro. Portanto, é muito mais fácil encher em demasia e até rebentar com o pneu da bicicleta, se usar um.
Um investimento numa bomba de bicicleta é um dos melhores que se pode fazer como ciclista. Não só o tirará de situações como esta, mas também facilitará a manutenção dos seus pneus na classificação de pressão recomendada, o que por sua vez tornará mais fácil para si ser um ciclista mais eficiente (leia-se: mais rápido).
Pode fazer isto num aperto se tiver cuidado, mas eu não o recomendo. Os seus pneus precisam de ter válvulas Schraeder (semelhantes aos pneus de automóvel) ou precisará de um adaptador para uma válvula Presta. Encha o pneu em rajadas muito curtas, verificando a pressão no meio. Erro no lado do enchimento insuficiente dos seus pneus - coloque demasiado ar e poderá rebentar o pneu da jante, o que é pior do que ter um furo em primeiro lugar!
Eu costumava fazer isto há 20 anos antes de me aperceber que havia pequenas bombas que podia levar consigo. Para além dos riscos, o problema das bombas de gasolina é que nunca estão lá quando se precisa delas. O único kit de reparação que deve ter sempre consigo é uma bomba + kit de reparação (ou tubo de reserva). Confie em mim, pode ser uma longa, longa caminhada até casa sem elas!
É possível, mas há alguns factores a considerar:
Valve Tipo , obviamente é mais fácil com uma válvula schraeder, uma vez que estes são o tipo que os automóveis utilizam. Pode obter adaptadores para válvulas presta que aparafusam e permitem utilizar as bombas da estação de serviço.
Tyre Volume* , como observado em algumas outras respostas, o fornecimento de ar nas estações de serviço é frequentemente não regulamentado. Quanto menor for o seu pneu, mais rapidamente a pressão aumenta - por isso corre mais risco de sobre-inflação para pneus de estrada estreitos do que para pneus grandes de bicicleta de montanha.
Pressão* , os pneus de bicicleta de estrada são geralmente inflados a 110 - 130 PSI, o que é muito superior aos 30-40 PSI utilizados para pneus de automóvel, ou aos 30-60 PSI utilizados para pneus de bicicleta de montanha. A bomba da estação de serviço pode não conseguir atingir esta pressão, particularmente se for um daqueles tipos de enchimento automático.
Portanto, em resumo, se tiver uma bicicleta de montanha, provavelmente não há muito problema em utilizar a bomba da estação de serviço. Se tiver uma bicicleta de estrada, faça um favor a si próprio e compre uma bomba de pista decente. Dessa forma, poderá encher rapidamente os pneus cada vez que sair, e desfrutar dos benefícios de pneus bem cheios.
Eu diria que depende - aqui no Reino Unido as bombas de ar nas estações de serviço têm todas manómetros de algum tipo, mas muitos não são adequados. Os digitais onde se selecciona a pressão à qual se quer que o pneu seja insuflado, muitas vezes, no máximo a 60psi*, mas não é esse o problema - o problema é que insuflam um pouco e depois deixam sair um pouco para testar e corrigir. E eles assumem um pneu de automóvel. Assim, para obter um pneu de automóvel de 30psi a 34, podem atingir 46 e depois deixar sair algum. Para obter um pneu de bicicleta de 55psi para 60, eles colocarão ar suficiente para fazer um pneu de carro inflar por alguns psi - o que significa que o pneu da sua bicicleta vai ficar um pouco duro demais. Não me apetece medir o pico de pressão que eles vão fazer. É por isso que eles dizem para não os usar para bicicletas.
O tipo mais antigo com um manómetro adequado também tem geralmente um gatilho que se pode premir ligeiramente, e deve estar OK.
Presumo que esteja classificado para compatibilidade de válvulas aqui.
* nem sequer suficientemente alto para a minha carrinha, resultando em algum trabalho árduo com a minha bomba de pista para terminar o trabalho.
Em nz basta empurrar a mangueira do compressor para a válvula e mantê-la lá com pressão e depois premir o botão que diz pneu furado. Depois tem de ser rápido a tirá-lo porque rebenta quase instantaneamente
Pode utilizar bombas de ar de estações de serviço numa bicicleta : Muito provavelmente especialmente para bicicletas de montanha e bicicletas BMX (a menos que as suas câmaras de ar utilizem um tipo de válvula diferente), É uma boa ideia : Provavelmente não, a menos que tenha muito cuidado e não tenha outra forma de bombear um pneu.
Nunca tive muito problema em utilizar bombas de ar de estações de serviço com bicicletas de montanha e bicicletas BMX, uma vez que a maioria dos pneus de bicicleta que vi usa pressões de 40-50 PSI, mas raramente vou ao máximo para evitar um sopro, o que fiz algumas vezes empurrando a pressão ao máximo.
A maioria das estações de serviço no Canadá tem bombas que têm um manómetro incorporado no manípulo, que funciona muito como um verificador de pressão de pneus. Provavelmente não é tão preciso como outros meios, mas esta é outra razão pela qual não arriscaria bombear um pneu de bicicleta até à pressão máxima.
Seja como for, uma vez que sou uma pessoa pobre que normalmente se esquece de obter coisas como ferramentas e bombas quando tem dinheiro, esta é normalmente a minha única forma de bombear um pneu de bicicleta quando não tenho uma bomba em casa. Embora seja muito melhor quando se tem uma em casa, para não ter problemas como ter um pneu macio/plano antes de ir trabalhar na bicicleta ou apenas querer correr até à loja para comprar alguma coisa.
Utilizo a bomba de ar nas estações de serviço a toda a hora durante anos sem problemas. As bombas com o manómetro de pressão de ar na pega são as melhores. Uma advertência, nunca a encho até ao topo recomendado da escala psi, uso sempre cerca de 10 psi de paragem a partir do máximo.
tenho uma nova bicicleta com as válvulas Presta. Por isso fui comprar um adaptador para uma válvula schraeder para poder usar o meu compressor ou a bomba na estação de serviço. o adaptador não funciona e esta é a razão e o que é preciso fazer para o fixar. os adaptadores são apenas concebidos para uma bomba de bicicleta e não para o estilo schreader chuck na estação de serviço. o adaptador é oco e precisa de um pino central para abrir o pino central na cabeça da bomba na estação de serviço.
demorou algum tempo a mexer e mais alguma pesquisa na rede para perceber isto. parece que pouco se entende sobre este pequeno truque.
pega num prego de 2 polegadas e corta-lhe um bico de cerca de 8 mm de comprimento com uma serra de corte ou uma afiadora angular. Faça as extremidades planas o melhor que puder com uma lima ou algo do género. desfaça a cabeça da válvula Presta e coloque o pneu/roda com a haste da válvula no pavimento, ou seja, às 6 horas. aparafuse o adaptador e deixe cair o pequeno boleto no adaptador. agora pegue no acessório da bomba na estação de serviço e proceda como se estivesse a bombear os pneus do seu carro. faça-o em curto-circuito para que não rebente o tubo do aro. obter a pressão correcta é outra questão. há mais na rede sobre isso. mantenha o adaptador e a sua peça de arte feita à mão num local óbvio porque o boleto é muito pequeno. pode sempre fazer um novo. PPffffffffffffffffffff fffffffffffffffffff fffffffffffff. aí está.
Se estiver a usar uma bomba de gasolina, então está fora, tem um pneu furado ou muito pouco ar nos seus pneus ou tem um furo, de qualquer forma precisa de ar para os seus pneus e, neste cenário, é perfeitamente bom usar a bomba de ar da estação de serviço assim que tiver cuidado. Pode usar um lenço de linho ou qualquer pedaço de pano para colocar entre o bocal da bomba de ar e o bocal do pneu para compensar o rebentamento de ar da bomba, se estiver preocupado, mas não é realmente necessário. Basta ter cuidado e não encher em demasia, em vez de encher em demasia. Se é o tipo de bomba que tem um manómetro no punho que é ideal, se é a predefinida, basta baixar a pressão antes de usar.