Este anel em cadeia precisa de ser substituído?

Presumivelmente com 12K+ km, e nunca tendo comprado anéis de corrente novos, tem uma cadência muito elevada. Deverá obter uma nova corrente sempre que mudar de cassete, btw.

Se for você mesmo a fazer o trabalho, não vejo qualquer razão para mudar imediatamente o anel da corrente. Experimente a nova cassete e a nova corrente e veja como funciona. Se não estiver estragada, não a conserte. Se não andar bem depois de mudar o primeiro conjunto de peças, então sim, troque-o.

Por outro lado, se a levar para uma loja e pagar pelo trabalho, provavelmente vale a pena colocá-la num novo anel de corrente enquanto a tem no suporte. Uma boa loja irá testá-lo e poderá dizer-lhe se é necessário antes de o comprar.

12K é uma grande distância para o equipamento, por isso não hesitaria em mudá-lo de qualquer maneira.

A julgar pelo Sheldon’s Guide , parece definitivamente que está a precisar de um novo anel de corrente. As suas rodas dentadas médias e maiores, em particular, parecem ter assumido um perfil de rampa significativo, o que certamente levará a uma deslocação sem brilho.

Só substituiria se:

1. A corrente está a saltar por causa do desgaste dos dentes
2. Recebe chainsuck mesmo quando a corrente está limpa (pequenos chainrings são mais propensos a chainsuck)

Para cassettes não consideraria mudar a menos que salte quando tiver colocado uma nova corrente.

A melhor táctica é mudar a sua corrente com frequência suficiente para minimizar o desgaste na sua cassete e chainrings.

Utilizo para remodelar com sucesso correntes como estas usando um ficheiro redondo (diâmetro mais ou menos semelhante ao do rolo de corrente). Este é um método experimentado e testado, e é muito fácil (muito mais do que fazer o mesmo com as engrenagens, o que eu também faço quando necessário). A única limitação é com habilidade e tempo, já que é um pouco monótono e requer um pouco de trabalho.

Só tem de se remover o material de forma a ficar com a mesma forma que os outros, o que significa que os dentes ficariam mais finos olhando de lado. Naturalmente, é necessário remover o anel da corrente do conjunto da manivela.

(e um último conselho seria: mudar a corrente frequentemente, antes que isto aconteça novamente)

A figura abaixo mostra as regiões que devem ser removidas:

Curiosamente, acabei de substituir o meu anel do meio em quase o mesmo equpmento que vocês têm. Custou-me 27 dólares americanos por um novo anel Ultegra de 42 dentes (da Amazon), e demorou cerca de 5 minutos a trocar. A troca não era o problema, era o horrendo “estalido” que eu teria quando pedalasse mais do que ociosamente quando estivesse sentado no 42… e o meu não está quase tão gasto como o seu!

(Alguns factos sobre o desgaste da linha de corrente:
1. O desgaste real de quase todas as correntes são os rolos contra os pinos. Os rolos são apenas um pequeno cilindro de metal, e não é tão duro como o metal dos pinos da corrente, por isso veste-se primeiro. À medida que o rolo se torna mais fino, o comprimento eficaz da corrente torna-se mais longo, embora medir pino a pino com uma régua mal se altere! 2. A corrente velha/anéis desgastados “funcionam” porque a corrente tem tanta inclinação que pode ficar mesmo por cima dos dentes.
3. corrente nova/anéis gastos falhas desta forma: Imagine o topo do anel da corrente, tal como a corrente se está a alimentar dele. Um elo passa por cima de um pino, e o rolo “assenta” no buraco do padrão dente de tubarão. O rolo seguinte faria o mesmo, mas primeiro tem de limpar a ponta do dente seguinte, o que não pode quite fazer sob alta tensão, por isso “senta-se em”. À medida que a corrente gira, o rolo que ficou preso na ponta do dente “cai para dentro” - com um alto snap e uma sensação muito desconcertante de o pedal cair de debaixo do pé. Passeie-o assim durante muito tempo e irá desgastar a corrente MUITO RAPIDAMENTE INDEPENDENTE 4. Limpar os dentes de um anel gasto para continuar a usá-lo - sim, isso deve funcionar, de certa forma, mas o desempenho de mudança não será tão bom. A razão pela qual os dentes têm uma forma tão estranha é para um deslocamento mais suave e mais rápido. Também os dentes serão muito mais fracos e o fim do jogo de arquivá-los para uma vida “prolongada” é que eles acabarão por começar a partir-se sob carga elevada).

Em geral, só é necessário substituir os anéis frontais quando estes lhe dão problemas, seja por saltar, chupar correntes, ou por problemas de deslocação. Correr com uma frente desgastada não acrescentará apreciavelmente ao desgaste de outros componentes.

Mas uma loja de bicicletas bem equipada deve ter um calibrador para verificar os anéis.