Os degraus dos pneus da minha bicicleta de estrada 28C estão quase completamente perdidos - eles só persistem ao longo dos ombros do pneu. Será que os degraus são importantes? O que é um bom indicador de quando o pneu como um todo precisa de ser substituído?
O piso dos pneus de uma bicicleta de estrada é realmente muito pouco importante e puramente cosmético. Os pneus de bicicleta de estrada têm padrões do piso porque vendem melhor, não porque têm melhor desempenho.
Aqui estão algumas perguntas a fazer para decidir sobre a substituição de um pneu:
A banda de rodagem lisa é de facto ideal para as condições da estrada, mas não é comum encontrar nos pneus. Se estiver sobre superfícies duras, tais como pavimento / sal, a banda de rodagem não o ajuda e na verdade reduz ligeiramente a área de contacto e aumenta a resistência ao rolamento. Na maioria dos pneus de estrada, o padrão mínimo da banda de rodagem é apenas cosmético para fazer os seus clientes sentirem-se melhor (uma vez que um pneu liso parece escorregadio).
Ver também: Sheldon Brown’s comentários sobre substituição de pneus e padrões da banda de rodagem
Se planeia andar através da lama, areia ou outras superfícies macias, precisa de banda de rodagem. Assim, quando já não tiver banda de rodagem nos pneus da sua bicicleta de montanha ou ciclocross, é altura de os substituir (a menos que planeie utilizá-los apenas na estrada).
Muitos pneus de estrada teriam indicador de desgaste. Normalmente, isso seria um pequeno buraco no piso. Desde que seja visível que o pneu está bem, uma vez desaparecido, o pneu deve ser substituído, pois isso indica que a camada de borracha principal está desgastada, a aderência já não é tão boa e pode não ser seguro andar de bicicleta.
Para os dois últimos pneus de estrada gastos que substituí, notei um padrão de desgaste que parece ser bastante consistente. Este não é um tamanho de amostra grande, mas os pneus eram de marcas diferentes, e o desgaste parecia consistente com vários comentários que vi de outros. Com base no seu próprio tradeoff entre custo e consciência de segurança, tem de decidir em que fase do processo de desgaste necessita para substituir o pneu.
Primeiro, a banda de rodagem (se presente) começa a desgastar-se. Nem todos os pneus de estrada têm piso, e na maioria dos casos é puramente cosmético.
Depois, o pneu desenvolve uma forma achatada, quase quadrada, em vez da forma redonda que um pneu novo tem.
Em seguida, o pneu começa a receber muitos pequenos cortes num curto período de tempo. Isto não significa necessariamente que haja planos ou que os cortes sejam profundos (depois de remover o pneu, pude ver mais facilmente que a camada mais exterior de borracha era extremamente fina e começava a delaminar). Isto explica porque estava a ver tantos cortes pequenos)
Finalmente, a camada mais exterior de borracha desgasta-se e os fios começam a aparecer. Por esta altura, o pneu é definitivamente inseguro.
Este processo pode não ser exactamente o mesmo para todos os modelos de pneus, mas já o notei em vários deles. Claro que mesmo um pneu novo deve ser substituído se desenvolver quaisquer sinais de trauma, como discutido noutras respostas (inchaços, fissuras, ou cortes), ou se a frequência dos furos aumentar.
Substituo os meus pneus quando começo a obter muitos furos.
Com pneus novos, raramente obtenho furos, apesar do que vejo que passo de bicicleta. após algum tempo, e desgaste, começo de repente a obter muitos furos.
Como hipotético que não acontece: Se não conseguir quaisquer furos e começar a ver as fibras do pneu a passar, é definitivamente tempo de substituir o pneu.
Sei que não cumpre nenhum fabricante ou directrizes de desempenho, mas é um método que não requer absolutamente nenhum controlo e que me permite tirar toda a vida útil que posso do pneu.
A borracha degrada-se com o tempo devido aos danos causados pela luz ultravioleta e pela oxidação. Os pneus velhos onde a borracha parece seca com muitas fissuras ou borracha a sair da carcaça do tecido devem ser substituídos.