Os suportes IS (também frequentemente denominados separadores IS, separadores de disco, etc.) são ilhós sem rosca com 51mm de distância que os parafusos passam paralelamente com o eixo do cubo. Em quase todos os casos, a pinça de travão é então aparafusada a um adaptador que tem um conjunto de roscas para os apoios IS e outra 74mm de distância para a pinça de travão. (Há muito poucos modelos de compasso que omitem o adaptador, nomeadamente XTR BR-M975.)
IS tem uma vantagem clara: todos os fios estão num adaptador relativamente barato e fácil de substituir. As desvantagens são que é mais complexo mecanicamente e caro, uma vez que há sempre um adaptador, e o desenho da norma é tal que o mesmo adaptador não adapta o mesmo calibrador ao mesmo tamanho de rotor à frente e atrás. Um adaptador para 180mm na frente é um adaptador para 160 usado na traseira, por exemplo.
Com IS, fora de um garfo personalizado esquisito, 160mm é o tamanho mais pequeno que se pode usar na frente, mas todas as bicicletas com suportes IS traseiros podem levar um adaptador de 140mm.
A montagem do poste coloca dois orifícios roscados M6x1 com 74mm de distância no quadro ou garfo na orientação para a qual um calibrador pode ser aparafusado directamente sem qualquer adaptador, ou com um adaptador pós-montagem no meio, juntamente com os seus parafusos compridos fornecidos, se for utilizado um rotor maior. A configuração mais comum é para o tamanho mínimo do rotor (o tamanho para o qual se posicionaria o calibrador se não fosse utilizado um adaptador) ser 160 dianteiros/160 traseiros na maioria das bicicletas de montanha e 160 dianteiros/140 traseiros na maioria das bicicletas de estrada e cross, mas existem todo o tipo de excepções, ou seja, garfos de descida com tamanhos mínimos de rotor de 200mm. Embora seja raramente indicado desta forma pelos fabricantes de quadros, a montagem de postes é realmente um grupo de normas a que se poderia chamar “montagem de postes de 140mm”, “montagem de postes de 160mm”, etc.
A montagem de postes é mecanicamente mais simples, mais barata, e indiscutivelmente mais elegante. Tem a desvantagem de colocar os fios na moldura/forquilha. O quão grande é este assunto é bastante controverso. Pessoalmente, não me perturba muito, mas morde as pessoas. Note-se que é totalmente aceitável ajudar a montar um poste desnudado na maioria das circunstâncias, pelo que o risco real de arruinar a sua bicicleta para sempre com um aperto excessivamente cuidadoso é bastante pequeno. Já vi novas bicicletas saírem da caixa com problemas de rosca de poste, penso que sempre em garfos, mas isso não é algo com que um consumidor deva normalmente ter de lidar.
A montagem de poste não tem o problema do IS onde a geometria é diferente à frente e atrás. Um adaptador de suporte de poste de +20mm faz a mesma coisa em ambos.
Face a um suporte de poste traseiro na escora da corrente, onde muitas vezes estão agora em bicicletas de estrada/cross, normalmente requer uma ferramenta de faceamento para alcançar e fazê-lo sem desossar na escora da cadeira. Se todos os fabricantes e concessionários estivessem bem equipados e fizessem bem o seu trabalho, isto não faria diferença para os consumidores. Como é o caso, sinto que há uma proporção relativamente elevada de bicicletas como esta enviadas para o mundo ainda necessitadas de virar o poste traseiro, mas não tenho qualquer prova.
Post mount tornou-se cada vez mais a norma, provavelmente porque é mais simples, mais barato e inerentemente mais eficiente estruturalmente.
IS e os adaptadores de poste são na sua maioria dimensionalmente intercambiáveis entre marcas. É sensato, quando se misturam marcas, olhar de perto que o contacto com o suporte parece como deve ser; a estranheza ocorre a este respeito por vezes, embora no papel não deva ser capaz de o fazer.
Montagem plana é actualmente principalmente para bicicletas de estrada (algumas empresas estão a experimentar colocá-lo em bicicletas de corrida XC), mais esbelta e estruturalmente mais eficiente ainda, e provavelmente acabará por ganhar em bicicletas de estrada. Foi concebido por Shimano e foi agora adoptado por todos os outros. Como o nome indica, a montagem plana coloca o calibrador mais próximo da perfeição com o quadro ou garfo.
Enquanto que o IS e a montagem posterior levam na sua maioria as mesmas pinças de travão (a excepção é que os travões específicos do IS sem adaptador, tais como o já mencionado XTR BR-M975 e alguns modelos Hope), a montagem plana é um novo padrão de calibrador no seu conjunto. Existem adaptadores para colocar pinças de montagem posterior em quadros e garfos de montagem plana, mas em casos individuais é possível que o encaminhamento da mangueira/alojamento ou problemas de espaço entre quadros o tornem feio ou impraticável. Os adaptadores comerciais para colocar pinças de montagem plana em armações de postes ou de IS e as armações dos garfos não existem actualmente; restrições espaciais podem tornar tal adaptador impossível ou impraticável.
As pinças de montagem plana têm os fios de montagem na própria pinça. A montagem plana só é compatível com rotores de 140mm e 160mm, tanto para a frente como para trás (é provável que um dia alguém quebre esta regra, pois na frente em particular não há nada que a impeça fisicamente). Existem dois tipos completos de adaptadores de montagem plana, para a frente e para a retaguarda. Um adaptador de forquilha frontal (chamado “placa de montagem” na linguagem Shimano) é sempre utilizado. Pode ser trocado por 140 e 160, virando-o de um lado para o outro. O adaptador é instalado primeiro no calibrador no orientação desejada usando parafusos de montagem embutida. O garfo tem orifícios de montagem roscados que o adaptador depois aparafusa através dos orifícios em ambas as extremidades do adaptador.
Na parte de trás, as armações compatíveis com montagem plana utilizam parafusos que atravessam um membro da armação, tipicamente a escora, para roscar directamente no calibrador se for utilizado um rotor de 140mm, ou um adaptador para 160mm.
Um ponto irónico é que a montagem plana em si mesma é um desenho que fez um bom trabalho de minimizar o número de adaptadores que podem ser necessários, com o adaptador frontal giratório que é sempre utilizado e a escolha de um adaptador sem adaptador ou de um adaptador de +20mm no verso, para um total muito minimalista de apenas duas partes, mas depois há também 4 montagens planas diferentes para permutações de calibres de montagem posterior (140 e 160 para a frente e 160 para trás), o que diminui o minimalismo se for alguém que tem de se preocupar em encomendar a coisa certa ou em manter as seis em stock.
De momento, os adaptadores de montagem plana são permutáveis e universais entre marcas, tanto quanto sei. Esperemos que continue assim, mas não há nada que impeça alguém de libertar um calibrador de travões que é uma excepção.
