Conversão de bicicleta de travões de aro para travões de disco

A sua moldura e o seu garfo já têm separadores de disco, o que é o primeiro passo. O segundo é um conjunto de rodas de disco, o que não parece que as rodas de stock sejam. Os cubos de disco vêm em duas variedades : o ISO comum de seis parafusos e o Centerlock proprietário Shimano, os primeiros são identificáveis por uma grande protuberância de seis parafusos no lado esquerdo (não motriz) da bicicleta. Os últimos têm uma cobertura de borracha sobre um suporte estriado mais pequeno.

Uma vez seleccionado um novo conjunto de rodas, será necessário um conjunto de paquímetros e rotores de disco. O Avid BB7 é um popular calibrador mecânico de discos, e funcionará com as suas actuais alavancas de travão de tracção linear.

A instalação é bastante simples, mas como envolve travagem vale a pena envolver um profissional se estiver em dúvida quanto à sua aptidão mecânica. Os rotores de disco aparafusam à roda, as pinças ao quadro. Os velhos travões em V são removidos. Novos cabos e carcaça são encaminhados das alavancas para as pinças e as pinças são ajustadas.

Cost-wise, se estiver satisfeito com a bicicleta, caso contrário não é um mau investimento - boas rodas e travões podem ser movidos para futuras bicicletas se mais tarde decidir actualizar o quadro. O momento ideal seria considerar quando as rodas já necessitam de ser substituídas devido ao desgaste, uma vez que o novo conjunto de rodas representará a maior parte do custo da actualização.

Eu adoro travões de disco. Fiz um Trek Alpha 4500 2002 com o objectivo de fazer uma bicicleta de cauda dura digna de corrida, e sabia que os travões de disco eram uma obrigação. Adoro fazer rodas, por isso, liguei as minhas próprias rodas dianteiras e traseiras às minhas próprias especificações. Fazer as suas próprias rodas é um grande empreendimento se for novo, e como quer ter a certeza que as rodas a disco são fortes, a sua melhor aposta é comprá-las.

Agora, existem dois tipos principais de cubos de travões a disco. O padrão Six-Bolt Hub e o Center Lock Hub . O Six-Bolt Hub é o que eu recomendo. As pinças de travão são frequentemente embaladas com rotores de seis parafusos (a parte do disco do travão a disco). Com base no tamanho dos rotores (recomendo 160mm para ambos para o seu estilo de montar), é provável que tenha de obter um suporte de montagem ou um adaptador para que as pinças se fixem correctamente à sua estrutura.

Reconstruí o meu Trek com um travão de disco traseiro mecânico Avid BB7 e um travão de disco dianteiro hidráulico Hayes HFX. Com base nas minhas experiências, desaconselho a obter Hayes.

Os Avid BB7s são óptimos até aos travões mecânicos a disco: Pode ajustar as pastilhas de travão de cada lado do rotor e obter a potência de travagem de que necessita, e uma vez que não é absolutamente necessário ter a caixa completa nos travões mecânicos a disco, não é necessário alterar os batentes de cabo no quadro da sua bicicleta para se converterem em travões a disco. Teria de alterar os batentes de cabo se mudasse para hidros.

Os travões de disco são muito melhores do que os travões a aro em condições húmidas e poeirentas. O inconveniente é que a sua bicicleta terá um aspecto mais brilhante, e se não a levar consigo para dentro de casa ou não a trancar num local seguro, poderá desaparecer quando a deixar sem vigilância.