Porque estou a partir um número ridículo de raios?

Geralmente, problemas repetidos com raios partidos indicam ou danos na jante, o que significa que o aro metálico da jante está fisicamente dobrado sem tensão, ou que os raios estão no fim da sua vida de fadiga.

Qualquer roda tem uma vida útil esperada, e normalmente, usará uma pista na jante de alumínio das forças de travagem antes que a vida de fadiga do raio de aço inoxidável se torne um problema. Contudo, se o aro for danificado, como referido na sua pergunta anterior, então a tensão da roda não pode ser uniformemente consistente, porque alguns raios devem ser mais apertados do que outros para manter o aro verdadeiro e direito. Se a nossa roda estiver desigualmente tensionada, permite uma quantidade muito maior de movimento de cada raio durante a revolução de uma roda, e isto realça os raios para além da sua força concebida. E quebra mais raios.

Se a jante não estiver dobrada, aplica-se a mesma questão, excepto que é um movimento menor dos raios durante um período de tempo muito maior que empurrou o raio para além da sua vida útil.

Várias possibilidades:

1. A roda está mal construída – sobre tensão, mal cruzada, lado errado da flange, etc.
2. É demasiado pesada para as rodas.
3. É demasiado duro para as rodas (pela robustez das rodas em particular).
4. Os raios estão corroídos ou a chegar ao fim da vida útil.

Andar de bicicleta sem a roda não ajuda a situação, mas não causaria por si só um problema, a menos que a tensão estivesse tão distante que alguns raios suportassem a maior parte da carga.

Eu tinha o mesmo problema com um conjunto de rodas. Partia uma ou duas conversas todas as semanas. O meu conselho foi que era uma roda de construção barata com raios fracos. Sempre que substituía um raio, marcava-o e confirmava que eram sempre os raios originais que estavam a estalar.

Actualizei para um novo conjunto de rodas e não tive qualquer problema desde então. Sugiro que dê uma boa vista de olhos à bicicleta e que compre novas rodas ou que actualize para uma bicicleta de melhor qualidade. As rodas são um investimento bastante seguro, porque se pode transferi-las para uma nova bicicleta (semelhante) de forma relativamente simples.

Os discursos geralmente quebram devido à fadiga. Bater com força pode amolgar a jante, ou causar a falha de um raio que está prestes a partir-se da fadiga, mas por si só não vai quebrar as jantes de fadiga.

Se o seu tipo pesado e as rodas são leves, isso pode causar a falha dos raios cedo.

Caso contrário, as hipóteses são de a roda não ter sido construída muito bem. Afinal, a maioria das bicicletas baratas nunca vai muito longe, pelo que a vida fatigada pode não ser a questão mais urgente para o fabricante.

Uma vez que se tenha falado numa roda devido à fadiga, o resto seguir-se-á em breve.

Se a jante não estiver muito gasta e não tiver amolgadelas óbvias, poderá ser capaz de reconstruir a roda por uma boa loja de bicicletas. Ou pode, por The Bicycle Wheel book de Jobst Brandt e por si próprio.

Só para referência futura, vou acrescentar isto:

O meu filho comprou uma espécie de “Eurobike” há uns meses atrás e trouxe-a na excursão de uma semana de bicicleta de grupo que fizemos na semana passada. A bicicleta é marcada por uma suposta boa roupa na Califórnia, e construída (é claro) na China. É um híbrido insuspensável de 26 polegadas, com um cubo traseiro NuVinci de velocidade variável e um cubo dianteiro gerador Shimano. Em geral parece ser uma bicicleta de boa qualidade.

Antes do início da viagem foi descoberto que um raio estava partido na roda traseira (e foi efectuada uma reparação), e durante o último dia da viagem um segundo raio partiu-se. Ambos os raios se partiram no mamilo.

Ao examinar a roda, constatou-se que o cubo de grande diâmetro e o padrão de 2 cruzamentos fizeram com que os raios se aproximassem da jante num ângulo substancialmente afastado de 90 graus, causando uma curvatura bastante óbvia do raio onde entra no mamilo. A tendência para quebrar neste ponto foi provavelmente ainda mais facilitada por raios de tamanho inferior e de má qualidade.

Suponho que a roda terá de ser relançada, embora vejamos o que a loja de bicicletas e o fabricante dizem depois de o meu filho voltar para a Califórnia. É vagamente possível que o aro tenha sido furado para os mamilos fora de ângulo, mas a roda foi construída de forma errada, com os mamilos ímpares nos buracos pares ou alguns desses. Em qualquer caso, são necessários raios mais pesados e de melhor qualidade.

(Para além do problema do raio - e um problema associado com a corrente fechada durante a manutenção - a bicicleta teve um desempenho admirável, manuseando algumas colinas muito substanciais).

Tenho uma bicicleta de estrada gigante dos finais dos anos noventa, que ficou pendurada na garagem durante dez anos sem ser utilizada. Quando comecei a pedalá-la novamente a sério, há alguns anos atrás, parti alguns raios, talvez uma ou duas conversas por mês. Os raios partidos estavam no lado de condução da roda traseira, claro; os raios desse lado têm necessariamente uma tensão mais elevada devido ao desvio das flanges do cubo. O proprietário do LBS disse que o meu problema era “raios taiwaneses baratos”. (Foi amável da sua parte não dizer nada sobre o facto de eu ser um cavaleiro mais pesado a 210 lbs / 95 kg.) Ele previu que eu acabaria por substituir todos os raios do lado de condução (com raios de substituição da sua loja, naturalmente) e então eu deixaria de ter o problema, e foi exactamente isso que aconteceu. Quem me dera tê-los trocado todos de uma só vez, em vez de um de cada vez.

Assim, para aqueles com problemas semelhantes, é possível que o fabricante tenha construído as rodas com raios inferiores para poupar um pouco de dinheiro, e que tudo o que precisa de fazer é trocar os raios.