Vale a pena remendar um tubo numa bicicleta de montanha, ou simplesmente substituí-lo por um novo?
Há muitos espinhos de ½" - ¾" aqui no Texas, e eu uso 26 x 1,95 tubos.
Qualquer tipo/marca de remendo em particular é melhor? Pode recomendar algum método para cortar em punções?
Penso que vale definitivamente a pena remendar um tubo por muitas razões:
Apesar dos meus próprios conselhos, na prática carrego um tubo sobresselente no bolso, se um estiver à mão.
Numa nota lateral, se não tiver uma câmara nem um kit de remendo pode
Geralmente carrego 2-3 tubos sobressalentes e (de volta quando eu costumava ficar liso, antes dos pneus Kevlar) eu trocava o tubo, depois reparava o furado mais tarde, à minha vontade. Um simples furo, do lado do piso e não muito perto da válvula (ou outro remendo), não é razão para descartar uma câmara perfeitamente boa.
Prefiro usar um kit mais ou menos como este: http://www.rei.com/product/747197/novara-patch-kit – com um tubo de cola e remendos de bordos arredondados e emplumados. A cola é um PITA se tentar colocar a câmara imediatamente no pneu (a menos que carregue talco), mas quando o fizer mais tarde e a cola tiver muito tempo para a secar, funciona bem. (Embora coloque um pouco de tecido sobre a área colada antes de dobrar o pneu para retoque)
(Mas como indiquei, a verdadeira solução são os pneus com cinto de Kevlar).
Transporto um kit de remendos enquanto cavalgo, mas a minha primeira escolha é sempre a de substituir o tubo. Numa viagem mais longa, ficar sem tubo(s) de reserva pode deixá-lo encalhado realmente longe de ajuda. Um kit de remendos pode tirá-lo dessa situação sem muito espaço de armazenamento ou peso extra.
No entanto, se eu tiver um apartamento e o conseguir arranjar quando chegar a casa, substituo sempre o tubo. A única razão pela qual remendei um tubo em casa é para ter a certeza de saber como utilizar o kit de remendo.
Pessoalmente, acho que o meu tempo vale muito mais para mim do que o custo de um tubo extra. E leva-me mais tempo a remendar um tubo do que simplesmente a substituí-lo.
Para evitar os apartamentos, uso liners de Kevlar. Encontrei para ciclismo de montanha, eles valem o peso/custo e reduziram os meus apartamentos ao ponto de eu já não me preocupar mais com isso.
Embora alguns possam discordar, geralmente não vale a pena remendar um tubo a menos que não se tenha um tubo sobresselente à mão. No entanto, os kits de remendos são tão pequenos e leves que não há razão para não transportar um, a menos que esteja a contar gramas. Vai ser útil no dia em que transportar um tubo sobresselente e tiver dois apartamentos.
Não posso recomendar nenhuma marca de patch kits, uma vez que nunca usei o meu. No entanto, sugiro evitar os tubos mais baratos, como o Forte (marca Performance house), por exemplo. A maioria dos apartamentos que já tive foram com tubos baratos.
Na minha experiência, manter os pneus devidamente inflados não vai ajudar muito com este tipo de furos. (Ver os comentários para outra tomada de posição, no entanto.) Sugiro que procurem os pneus resistentes aos furos. Estes são mais pesados e podem retardar um toque, mas não tanto como a mudança de uma vontade plana! (Estes pneus ainda têm furos, mas não com tanta frequência.) Gostaria também de mencionar que quase nunca consegui um furo com pneus que tenham uma banda de rodagem de plena aderência.
Está a andar em estrada ou todo-o-terreno?
Se me ajoelhar durante um passeio, substituo o tubo mas tento levá-lo comigo. Não tem sentido no lixo, e posso remendá-lo em casa mais tarde. Só remendo um tubo durante um passeio como último recurso (já não há tubo fresco). Excepto para corridas ou provas longas, não tenho sonda a andar num tubo remendado. O remendo do tipo cola bem feita é mais forte do que a área do tubo que o envolve. Porquê dar-se ao trabalho de remendar tubos simples perfurados? É barato, rápido (talvez 2 min), e amigo do ambiente (reciclagem). E +1 no remendo ‘sem cola’ do Parque. Em muitos anos de passeio continua a ser o único remendo com cola em que eu confio.
Cansado de remendar/substituir tubos, decidi finalmente converter as minhas rodas a tubos sem tubo utilizando este kit: http://www.sincamaras.com/INGLES/indexenglish.HTM . Sei que existem vários outros no mercado (por exemplo: DT-Swiss também tem um kit sem tubo) mas a minha loja local de bicicletas recomendou-me este. Decidi instalá-lo porque na minha área, este Inverno, muita vegetação foi cortada à volta dos trilhos e todos estão a ter muitos apartamentos devido aos espigões no chão. Não tenho um apartamento desde que instalei o kit sem banheira. Tive quase um (por vezes 2) por passeio antes! Outra vantagem de remover os tubos é tornar as rodas mais leves.
Como todos sabem, a série Maratona Schwalbe é a mais resistente a balas - os pneus mais conhecidos dos ciclistas, parece que têm algumas variantes na largura de 2,00 uber: http://www.schwalbe.co.uk/c2-1254-marathon-plus-tour.html
Estes devem ficar bem na sua bicicleta, uma vez montados a sua pergunta deve ser académica - sem furos durante idades (bem, até os pneus se desgastarem). )
Quanto a câmaras e remendos, a resposta correcta é trocar com uma câmara mas transportar também os remendos, o stick sobre os mesmos porque são muito mais fáceis em condições frias, escuras e molhadas.
…e o pequeno detalhe da insuflação dos pneus. Sim, a pressão elevada dos pneus impede os furos. Algumas pessoas aqui vão precisar de fontes para além da anedota para isso, talvez a questão tenha de ser colocada…
O remendo do tipo seco Schwinn é um desperdício total de tempo e dinheiro. Cerca de 4 dólares em Meijer, e os remendos têm tão pouco adesivo que têm dificuldade em permanecer no tubo (muito menos em selar uma fuga). Portanto, se uma grande loja de caixas com apenas produtos Schwinn é a sua única alternativa, basta comprar o tubo barato.
Bem, provavelmente depende de quanto valoriza o seu tempo e de quão rápido o pode fazer.
Pode remendar um tubo mas pode comprá-los novos por cerca de $3-4.
Levará provavelmente mais 10 minutos a remendá-lo e depois a usar apenas um tubo novo. Assim, está efectivamente a trabalhar a cerca de $18 a $24 por hora… dado que penso que a maioria dos ppl receberão mais do que isso por hora e dado que estará a fazer isto nos seus tempos livres onde a sua taxa de pagamento vale muito mais do que o seu tempo de trabalho, diria que é melhor comprar os tubos interiores a granel para poupar nos custos.
Vale a pena remendar um tubo numa bicicleta de montanha, ou simplesmente substituí-lo por um novo?
Se conseguir um apartamento no trilho, e tiver um tubo de reserva, substitua o tubo e continue a andar de bicicleta. Mas fixe o tubo quando chegar a casa, e use-o para substituir o sobresselente que acabou de usar.
Há muitos espinhos de ½" - ¾" aqui no Texas, e eu uso 26 tubos de 1,95 x 1,95. Algum tipo/marca particular de remendo é melhor? Pode recomendar algum método para cortar em punções?
Penso que existem alguns tubos que são mais “pesados” do que outros. Mas a maior parte da protecção está nos pneus, como outros já observaram.
Fale com a sua loja de bicicletas local sobre as opções de pneus que eles recomendam para os seus rastros espinhosos.