Já passou algum tempo desde que mandei reparar a minha bicicleta e as mudanças estão por vezes ligeiramente desalinhadas. Isto resulta em ocasionais erros de alinhamento. Penso também que a mudança de estações desempenhou um papel. O que preciso de fazer para que a bicicleta volte a estar perfeita?
O ajuste do desviador traseiro é uma questão de apertar ou afrouxar o cabo do desviador para que a corrente funcione suavemente para todas as engrenagens traseiras. A forma mais fácil de o fazer é usar um ajustador de tambor - há normalmente um em que o cabo corre para o desviador e pode haver outro em que o cabo corre para o desviador ou no tubo inferior para uma bicicleta de estrada.
Se olhar para o ajustador de tambor do ponto de vista do cabo armazém (não o cabo nu) que corre para ele, rodar o ajustador no sentido dos ponteiros do relógio irá afrouxar o cabo e no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio irá apertá-lo. Adicionar folga ao desviador traseiro deve ajustar a corrente em direcção à engrenagem pequena, apertando-a, move-a em direcção à engrenagem grande. Se o ajustador de tambor não lhe der alcance suficiente, então terá de ajustar a folga onde o cabo se prende ao desviador.
Com a sua bicicleta num suporte, ou virada de cabeça para baixo, mude para o seu anel médio da corrente (para um triplo) e experimente-o. Deverá poder ver pequenos movimentos no desviador enquanto afina o ajustador de barril. Gosto de ter a roda dentada do meio bem ligada (mudar as engrenagens para dentro e para fora desta roda dentada) e depois verificar se esta configuração funciona para todas as outras. Provavelmente terá de ajustar isto ligeiramente depois de andar na bicicleta. Depois de se sentir confortável com isto, pode realmente afinar o desviador a meio do percurso sem parar, se tiver um ajustador de cano no manípulo ou no tubo inferior)_
Depois de afinar o ajuste do desviador, deve também verificar duas vezes os parafusos de limite só para estar no lado seguro. Estes são dois parafusos no desviador que ajustam a distância que este pode percorrer. Um impede que a corrente passe pela engrenagem grande (por vezes marcada com L?) e o outro faz o mesmo para a engrenagem pequena (H?). Certifique-se de que o desviador não consegue mover a corrente para fora das engrenagens da extremidade. Virar o parafuso apropriado no sentido dos ponteiros do relógio deve empurrar o limite para o centro da cassete, no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio normalmente dá mais liberdade ao desviador.
Claro que há toda uma série de outros problemas que podem afectar o deslocamento (corrente gasta, engrenagens gastas, linha de corrente má, cabo/alojamento gasto, desviador pegajoso, etc.), mas tente isto primeiro.