Como posso saber em que ano foi fabricada a minha bicicleta?
Esta é uma pergunta canónica que, esperamos, englobará todas as perguntas que nos são feitas para determinar em que ano foi fabricada uma bicicleta (qual a idade da minha bicicleta, qual a idade do meu quadro, etc.). Cada “resposta” deve abordar uma forma diferente de determinar o ano de fabrico de uma bicicleta. Em certa medida, estas também o ajudarão a reduzir o modelo, bem como a dizer-lhe quais as características distintivas a ter em conta.
A amplitude das respostas incluiria coisas como:
Manivelas Cottered vs. manivelas quadradas cónicas ou estriadas e suportes inferiores
Manivelas Skiptooth
Suporte inferior de cartucho (BB30/90 etc)
Anel de corrente elíptica
Libertações rápidas versus eixos passantes contemporâneos
Como o boi se fixa ao garfo (pena vs. sem fio)
Sistema de travagem (especialmente com bicicletas de montanha: v-brake, tracção directa, etc.)
Rampas e pinos de deslocamento em cassetes/rocksets e anéis de corrente (versus rodas dentadas planas)
Material da armação (por exemplo mudança do aço tubular para uso de CF e alumínio hidroformado)
Tubo tipo armação (por exemplo, tubo Reynolds 531 introduzido por volta de 1934, ainda hoje utilizado; tubo Reynolds 501 introduzido por volta de 1983). Assim, uma armação com um decalque original 501 não pode ser do tipo 70’, o decalque 531 não ajuda tanto, devido à gama de anos produzidos. Também, ver decalques.
* Decalques: estilo/desenho, quantidade, colocação, cor, etc. podem ajudar não só a determinar os modelos, mas também o ano de fabrico. Muitos decalques alterados para o mesmo modelo de bicicleta frequentemente anualmente, com edições especiais/limitadas ainda mais específicas. Isto só se aplica se os decalques forem originais ou tiverem sido substituídos com o desenho idêntico. Os decalques de tubos (Reynolds, Columbus, etc.) também mudaram os desenhos dos mesmos tubos feitos em anos diferentes, embora as mudanças não sejam feitas com tanta frequência, e os fabricantes nem sempre colocaram decalques de tubos de marca em todos os modelos. As bicicletas anteriores tinham tendência a ter menos decalques, menos coloridos, menos quantidade de decalques.
Headbadges: a maioria das primeiras bicicletas tinham verdadeiros “crachás”, muitas vezes bastante detalhados e extravagantes, feitos de metal, depois de plástico, e finalmente apenas usando decalques no tubo da cabeça. A maioria das bicicletas perdeu os seus crachás de metal nos anos 60 e início dos anos 70, embora algumas marcas ainda tenham crachás reais até hoje, mas em geral um crachá real indica um modelo anterior de bicicleta.
Estilo dropout (incluindo a posterior inclusão de lábios de advogados)
Presença ou ausência de reflectores CPSC (apenas EUA)
Método de fabrico (mudança de olhais para soldadura TIG, por exemplo)
Número de mudanças (mudança de 2x5 dez velocidades para 3x8, 2x9, 1x11, etc.)
Inspecção de desenho de malhas: pantógrafos, recortes, estampagens, brasagem/limpeza personalizada, cromo, varrimento do garfo corvo, etc.
Braze-ons de armação/engrenagens de porta-ferramentas. As bicicletas de corrida têm menos braze-ons no início do ano de fabrico. A maioria dos corredores dos anos 60 e anteriores tinham poucos ou nenhuns com guias/paragens de cabos, mudanças, bidões, etc., sendo fixados com braçadeira. Nos anos 80, se fosse clamp-on, era sinal de modelos muito baratos e a maioria dos quadros tinha braze-ons para todos os cabos, com múltiplos bosses de garrafas e acessórios dependendo do estilo e uso.
e assim por diante. Por favor, edite esta pergunta se tiver uma resposta que não esteja no índice acima.
Um par de advertências:
Um proprietário anterior poderia ter substituído ou melhorado componentes de uma bicicleta, pelo que este guia só se aplica ao equipamento original
Há um atraso entre a introdução de uma tecnologia (tal como o deslocamento indexado) e quando os fabricantes começam a vender produtos que a utilizam. Os fabricantes de gama baixa podem continuar a utilizar tecnologia que está seriamente desactualizada (tais como manivelas de uma só peça, rodas livres, ou caules de pena) porque é mais barato fazê-lo.
Várias bicicletas são construídas em estilo Retro, mas com componentes modernos. As bicicletas holandesas, os cruzadores de café da moda, e os cruzadores de praia podem ser modernos, mas parecem ter o estilo dos anos 50. Estes tendem a ter jantes e travões modernos como um brinde.
Note que bicycles.stackexchange não faz valorizações de bicicletas. O valor da sua bicicleta depende da localização do comprador e do vendedor, quanto o comprador quer a bicicleta, etc., etc., etc.
