Shimano vende suportes inferiores Hollowtech II que são etiquetados explicitamente para bicicletas de estrada e de montanha. Não tive problemas em encaixar um suporte inferior Shimano Deore BB52 Hollowtech II na minha bicicleta de estrada e por isso pergunto-me se existe uma diferença verdadeiramente subtil que não notei, ou isto é apenas marketing?
Vou limitar esta resposta a Shimano Hollowtech II BBs, de acordo com a pergunta. Algumas outras marcas fazem-no de forma um pouco diferente.
Os fusos de manivela de rolamento externo de montanha são mais compridos do que os fusos de estrada, e os seus respectivos suportes inferiores são dimensionados para caber um ou outro. Os Shimano BBs têm uma manga de plástico que une as duas chávenas que protege os rolamentos de gotejamento de água da abertura do espigão do selim e de outras contaminações. Essa manga é um comprimento fixo, de modo que se for utilizada, as chávenas têm de estar tão afastadas uma da outra (dar ou tirar uma margem minúscula para variar da largura nominal exacta da concha, ou seja, 67,95mm). Este não é o único problema potencial com o desencontro entre montanha e estrada, mas é o primeiro que irá impedir um monte de potenciais soluções do tipo hack-type envolvendo adicionar ou retirar espaçadores de poder trabalhar.
No início, quando as manivelas externas saíram, as bicicletas de estrada, na sua maioria (BB30 existiam em forma nascente), tinham todas conchas ISO de 68mm com rosca (70mm para italiano) e a montanha tinha 68 ou 73. Os descarriladores frontais e os dispositivos de retenção de corrente do tipo E- (tipo suporte na nomenclatura da imagem abaixo) também têm de ser acomodados por suportes inferiores MTB, o que é feito mantendo o copo do lado de condução mais fino do que poderia ser de outra forma e funcionando um espaçador se estiverem não a ser usados. (Os descarriladores frontais do tipo E e muitos dispositivos de retenção de corrente são fixados no lugar sob o copo BB direito.)
Manivelas externas de estrada e os seus suportes inferiores não utilizam quaisquer espaçadores entre os copos e a concha. As manivelas externas de montanha têm manivelas mais longas e os suportes inferiores vêm geralmente com espaçadores para acomodar tanto as conchas de 68 e 73mm, cada uma com ou sem um descarrilhador frontal tipo E ou dispositivo de corrente debaixo da concha. Está a utilizar alguma quantidade de espaçadores em todas as configurações que não 73mm + FD do tipo E ou dispositivo de corrente, e a linha da corrente permanece a mesma, independentemente da configuração da concha e do espaçador. (Complicando a questão é que acredito que existem alguns BBs da montanha Shimano que não têm espaçadores separados para dispositivos de tipo electrónico ou de corrente, mas ainda assim usam espaçadores de 2,5mm para se adaptarem quer para conchas de 68 ou 73mm). E a linha de corrente rodoviária é um número diferente, mais uma vez o mesmo, independentemente do ISO ou do italiano.
(De Shimano instruções de serviço para muitos modelos MTB BB externos)
O que pode ser feito para trabalhar presumindo a vontade de prescindir do escudo plástico (que de facto faz muito trabalho) e/ou adicionar espaçadores não fornecidos é outra questão.
Para ser claro, uma manivela de 68mm é a mesma tanto numa montanha como numa bicicleta de estrada, e, apesar de outras questões de compatibilidade, tais como o espaço para a corrente e a linha da corrente, qualquer tipo de manivela com o seu BB associado pode ser instalado numa 68, digamos com o propósito de colocar uma manivela de estrada num híbrido para a tornar mais “estrada” ou uma manivela de montanha numa bicicleta de estrada para a tornar mais “turística”. As manivelas de 73mm requerem manivelas de montanha.
Para colocar tudo de outra forma: Digamos que tem uma manivela de estrada, uma BB de montanha, e uma concha de 68mm. Se instalar o BB na manivela como pretendido, descobrirá que a ponta do fuso que atravessa a manivela esquerda é inadequada para prender a manivela esquerda, porque é fisicamente mais curta do que uma manivela de montanha. Se a concha tivesse 73mm, a situação seria exactamente a mesma, embora se tivesse utilizado menos espaçadores para lá chegar. Se tentasse não utilizar os espaçadores, o comprimento físico do escudo de plástico evitaria que os copos fossem capazes de apertar correctamente contra a concha. Se a situação fosse invertida, digamos uma manivela de montanha, uma estrada BB, e uma concha de 68mm, se instalar o BB como pretendido do que tem o fuso em excesso a sair do BB. Se adicionar espaçadores por baixo das chávenas para absorver a folga, o escudo de plástico torna-se demasiado curto para caber no interior e não faz o seu trabalho correctamente.
A espessura das partes externas das próprias chávenas, medida desde o contacto da casca até ao contacto da manivela, também não é a mesma entre a montanha e a estrada. A estrada ISO é de cerca de 11,2mm e a montanha é de 10,2mm. Acredito que a razão para a diferença é que a estrada tem as suas duas larguras de concha diferentes (68 para ISO e 70 para italiano) por ter as copas italianas 1mm mais finas nesta dimensão. A montanha manipula as diferentes larguras de conchas (68, 73, mais a necessidade de acomodar dispositivos de tipo electrónico e correntes), permitindo diferentes configurações de espaçadores.
Algumas outras empresas, nomeadamente SRAM/Truvativ, trabalham de forma diferente porque o escudo plástico desliza dentro da taça, criando uma situação em que a mesma Truvativ/SRAM Team GXP para ISO é a substituição genérica BB para quase todas as manivelas de rolamento externo SRAM e Truvativ para conchas roscadas ISO, montanha ou estrada. Vem com dois espaçadores de 2,5 mm para ser utilizado no caso de uma manivela de montanha sobre uma concha de 68 mm.
