Como resolver o problema de a corrente da bicicleta de montanha cair das mudanças?

Question

2011-07-10 21:45:05 +0000 2011-07-10 21:45:05 +0000

2

Como resolver o problema de a corrente da bicicleta de montanha cair das mudanças?

A corrente da bicicleta da minha namorada saiu hoje da engrenagem da frente, parece que o mecanismo de mudança de marcha atrás não está a lidar correctamente com a pedalagem para trás, sempre que ela pedala para trás as folgas da corrente em vez de se alimentar.

A corrente não parece estar suficientemente esticada e, a certa altura, deu a volta à engrenagem da frente e ficou presa no mecanismo de mudança de marcha da frente.

Alguma ideia do que possa estar errado? Desculpe se me enganei completamente na terminologia aqui.

É uma bicicleta de montanha de 21 velocidades, se isso ajudar.

EDIT* Consultei agora a terminologia e parece que pode haver um problema com o descarrilhador traseiro? Não parece estar a manter a corrente esticada no topo e está apenas a ser puxada quase até ao seu limite em direcção à frente da bicicleta.

Fonte

Omar Kooheji http://bicycles.stackexchange.com/users/1592

Respostas (1)

Questões relacionadas

7

Posso ir para casa com um raio partido? 64

5

Quais são os prós e contras das mudanças internas? 51

10

Como voltar a ter um pneu muito apertado na jante? 51

4

Como posso dizer qual o tamanho da corrente que a minha bicicleta usa? 48

3

Qual é a diferença entre uma roda livre e um cubo? 9

Daniel R Hicks http://bicycles.stackexchange.com/users/1592 · Accepted Answer · 2011-07-11 03:26:26 +0000

Sim, limpar primeiro o poço do descarrilhador traseiro. A forma mais simples de o fazer é encostar a bicicleta contra uma parede (no exterior, onde se pode fazer uma confusão), deslizar alguns jornais para cima atrás do descarrilhador e arrastá-los pela roda (para não pingar por todo o pneu), depois pulverizar bem o descarrilhador com WD-40, usando uma escova de dentes velha para o limpar um pouco.

Depois, limpar o descarrilhador a seco, depois oleá-lo bem com um óleo pesado (de preferência óleo de corrente de bicicleta).

Se a bicicleta tiver mais de talvez 2000 milhas sobre ela, então é provável que a corrente esteja gasta, e possivelmente as rodas dentadas traseiras tenham desenvolvido um “gancho”. Uma loja de bicicletas pode verificar isto com um calibre especial, e substituir a corrente se esta estiver demasiado gasta. (Se “gancho” tiver desenvolvido uma nova corrente ajudará um pouco, mas as rodas dentadas traseiras podem precisar de ser substituídas)

Independentemente disso, é provável que o descarrilhador traseiro esteja fora de ajuste. Não é muito complicado de ajustar, mas é preciso um toque de habilidade mecânica para compreender qual a forma de virar as coisas. Mas principalmente é uma questão de ajustar o aperto do cabo, o que normalmente é feito rodando um botão no cabo perto da alavanca de mudanças ou noutro local ao longo do percurso do cabo.

As outras possibilidades estranhas para este problema são que a mola se tenha partido no descarrilhador (ou por vezes a mola tenha apenas “saltado” da tang onde supostamente deveria estar enganchada), ou que algum pernil tenha substituído a corrente e não tenha conseguido o comprimento correcto.