As jantes muradas duplas valem o dinheiro?

Question

2011-07-16 20:22:57 +0000 2011-07-16 20:22:57 +0000

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As jantes muradas duplas valem o dinheiro?

Eu preciso de uma roda dianteira totalmente nova.

Estive em algumas das lojas de bicicletas da minha cidade e descobri que a roda totalmente nova mais barata (roda, pneu, tubo, fita adesiva) é cerca de £55.

Também perguntei na loja que comprei a minha bicicleta sobre como obter uma substituição semelhante (ou seja a mesma marca de roda que estou a substituir) e o tipo que me ajudou disse que isso custaria cerca de £100, provavelmente um pouco mais.

O aumento no custo é porque o cubo (desculpem a minha falta de perícia) é de alumínio e as jantes são de parede dupla (que penso serem jantes de sprint a julgar pela foto no artigo da wikipedia). Ele explicou que as jantes de parede dupla aumentam significativamente a força da roda, o que é importante quando se bate nos buracos.

Eu tenho uma bicicleta híbrida, e ando quase inteiramente na estrada. Actualmente ando cerca de 54 milhas por semana, e espero aumentá-la para quase 90 quando estiver em forma, por isso acho que isso é de utilização baixa a média. As estradas por aqui são bastante potholey, mas consigo evitar os buracos a maior parte do tempo.

Esta é a bicicleta que tenho actualmente: http://www.giant-bicycles.com/en-gb/bikes/model/escape.2/7090/43391/ (sem a roda dianteira!)

Tendo em conta o acima exposto, a roda mais cara vale o dinheiro extra?

wheels

Fonte

Matt Ellen http://bicycles.stackexchange.com/users/1818

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Daniel R Hicks http://bicycles.stackexchange.com/users/1818 · Accepted Answer · 2011-07-16 22:26:26 +0000

O “aro de sprint”, como descrito nesse artigo, é um aro “tubular” - destinado a um pneu colado (que talvez o seu avô tenha visto uma vez). Saberia se usasse pneus colados (e não estaria a queixar-se de gastar apenas 100 libras por uma roda nova).

Além da minha velha Schwinn (Schwinn tinha jantes “tubulares” [num sentido diferente] de aço de parede dupla na maioria das bicicletas até talvez 1975) acho que nunca tive uma jante de parede dupla. As minhas jantes sempre foram de alumínio extrudido mais ou menos na linha da imagem “Aro” perto do topo desse artigo. Tal aro tem normalmente a área oca semelhante ao que é mostrado (o que o torna “duplo” num sentido, suponho), embora a altura da área oca possa variar de talvez 3mm a 20-30. Estas jantes não têm (em regra) paredes laterais duplas, no entanto.

Uma vez que o “aro de sprint” aparentemente se parecia com o que tem agora, suspeito que tem um aro extrudido onde a área oca é bastante alta e com uma secção transversal triangular. Tais jantes são bastante populares em bicicletas de estrada de nível médio, presumo, em parte porque “parecem sexy”, mas, além disso, têm provavelmente uma ligeira vantagem em termos de resistência à amolgadela, embora a maior parte em rodas com raios baixos conta onde os raios não são capazes de fazer o trabalho também.

Não se diz qual a largura do pneu que se corre. Nunca vi as paredes laterais das jantes desgastarem-se o suficiente para que a sua integridade estrutural fosse ameaçada, mas já corri sempre pneus com mais de 30mm de largura. Suponho que algumas das jantes mais estreitas e de construção mais ligeira possam estar em perigo de desgaste (embora me pareça que uma parede lateral mais grossa seria mais vantajosa para o peso do que uma parede dupla).

Porque é que precisa de uma jante dianteira totalmente nova? O aro e o cubo foram de alguma forma danificados?

Adicionado

Um pequeno Googling mostra que muitos se referem ao aro extrudido de secção transversal da caixa (que acredito ser normal em qualquer aro padrão de preço médio) como “parede dupla”. Isto não tem nada a ver com a parede lateral ser dobrada.