Como conseguir uma cadeia sempre limpa

Há aqui muitas boas informações, deixem-me resumir a minha rotina de limpeza que combina muitas das abordagens já mencionadas, e mantém a cadeia em bom estado e aparência. Isto concentra-se em obter a cadeia totalmente limpa e seca (sem água, desengordurante, ou lubrificante) antes de a voltar a lubrificar; e depois em remover o máximo de óleo em excesso possível. O objectivo final é uma cadeia muito limpa com apenas óleo suficiente - o óleo em excesso atrairá rapidamente a sujidade.

Limpeza:

• Primeiro a cadeia é limpa com um pano húmido para remover o máximo possível de areia e sujidade. Isto é apenas para tirar o pior da corrente.
• Segundo a corrente recebe duas passagens com desengordurante. Eu uso o Park Tool Chain Gang cleaner que zenbike recomenda para isto. Enche-se com desengordurante, e recebe cerca de 30x manivelas nos pedais; depois entra um lote fresco de desengordurante e recebe mais 30x manivelas. Nesta altura, a corrente deve estar bastante limpa, excepto para o desengordurante.
• Terceiro a corrente é lavada em 91% esfregando álcool - isto é principalmente para lavar o desengordurante, mas também fica com o último da sujidade. Por vezes são necessárias duas rodadas - a última rodada de álcool deve permanecer bastante limpa.
• Quarto a cadeia é deixada a secar durante ~5-10 minutos (apenas o tempo suficiente para o álcool evaporar). Nesta altura, a corrente deve estar totalmente limpa e seca, sem desengordurante em qualquer lugar do sistema de transmissão - mover-se rapidamente para o re-envelhecimento, uma vez que uma corrente seca é vulnerável à corrosão.

Lubrificação:

• Primeiro o novo óleo continua, 1x gota por rolo de corrente. Após a aplicação, deixo-o sentar durante alguns minutos sem rodar as manivelas para deixar o óleo penetrar no interior.

• Segundo passo alguns minutos lentamente a correr a corrente através de um pano limpo para remover a maior parte do excesso - talvez um par de minutos.

• Terceiro deixo a bicicleta sentar durante alguns minutos, depois limpo novamente a corrente, e repito algumas vezes. O óleo dentro dos elos vai sair lentamente do dia seguinte ou assim - por isso este passo é apenas para remover o excesso de óleo tal como aparece.

• Finalmente dou à corrente uma limpeza antes e depois das primeiras pedaladas do casal. Novamente apenas para remover o excesso de óleo à medida que este se infiltra no interior.

Normalmente faço esta rotina a cada 100-250 milhas, dependendo da velocidade com que a corrente se enrola. O objectivo é ter uma camada muito leve de óleo sobre o exterior da cadeia, e tanto óleo internamente como aceitará. Se notar que a corrente se mantém demasiado seca, mas não suja, então pode voltar a lubrificar sem limpar e repetir o processo de limpeza do excesso.

Quando limpar e depois lubrificar a sua corrente SEMPRE pegue numa toalha e limpe o excesso de lubrificante. Basta segurar a toalha na corrente e rodar a manivela para trás. E como mencionado acima, use uma correia à volta da perna da calça. Uma grande tira de borracha funciona. Uma correia de cronometragem usada em triatlos funciona… essas pulseiras de velcro funcionam… muitas maneiras aqui.

As suas mãos ficarão sempre encardidas se tiver de tocar na corrente.

Trazer o óleo para 130F ou a temperatura especificada pela garrafa.

Óleo mais quente significa óleo mais fino.

O óleo quente penetrará na sua corrente e, quando arrefecido novamente, permanecerá lá.

Sobre toda essa limpeza. É muito exagerado. é uma corrente. é provavelmente mais barato substituí-la do que limpá-la. Não dizer que não deve limpar, mas água, sabão, um trapo, e reaplicar o óleo depois de seco deve ser suficiente!

Todas as pessoas que sugerem que uma pessoa que não possui uma loja de bicicletas para comprar equipamento de limpeza de correntes e produtos caros deve ter vergonha. é como redireccioná-los aqui http://sheldonbrown.com/chainclean.html

Passeio. quando a corrente está cheia de sujidade ou demasiado barulho. limpar e voltar a colocar óleo.

Não gosto de me expor a desengordurantes. Tenho tendência a mergulhar em solução verde simples e depois rapidamente óleo. Não é perfeito, bom enuf se por acaso estou a substituir uma ligação ou o quê.

Os ciclistas treinam-se para evitar tocar na sua corrente e depois sorriem com glamour quando alguém aponta a sua tatuagem de bezerro. Tenho muitos pares de calções que parecem muito mais velhos do que são porque peguei na minha bicicleta demasiado casualmente. Manter uma corrente limpa é provavelmente resolver um problema com muito esforço. As alternativas para uma limpeza profunda regular da sua corrente incluem:

• Uma chaincase. A razão pela qual a maioria das bicicletas não tem uma chaincase deve-se à vaidade e economia, e a maioria dos empreendimentos de bicicletas civis beneficiariam se a sua bicicleta tivesse uma chaincase

• Um bashgaurd. Esta placa passa por cima do seu grande anel de corrente e mantém o seu punho fora dos dentes

• Uma bicicleta com correia de transmissão. Apenas algumas bicicletas podem ser adaptadas a uma correia de transmissão, mas se estiver no mercado para uma bicicleta nova, uma correia de transmissão é mais silenciosa, mais resistente, mais fácil nos joelhos, e muito limpa.

Limpo a(s) minha(s) corrente(s) nos fins-de-semana, pois tenho tempo. Se vejo uma corrente brilhante, rio-me. Estou demasiado ocupado para polir os meus elos.

Normalmente uma corrente limpa deve-se ao facto de a bicicleta simplesmente não ser montada (muito). Pode-se olhar para os pneus e não ver nenhum desgaste, nenhum arranhão na bicicleta, etc. Estas bicicletas são conduzidas por OSCs - objectos em forma de ciclista.

Mas pode manter a sua corrente relativamente limpa de várias maneiras. Uma ferramenta de limpeza/lavagem de corrente semelhante ao que a zenbike mostra ajuda muito (mas não a utilize em excesso). Depois use um óleo de corrente relativamente “seco”. “Seco” significa que o “óleo” consiste em teflon e/ou partículas de cera suspensas num solvente. Quando é aplicado o solvente evapora, deixando o material mais sólido para trás, mas não deixando a corrente pegajosa (o tipo da loja de bicicletas poderá indicar-lhe os óleos da corrente, e muitos/muitos dirão “molhado” ou “seco” no rótulo).

(NB: Para andar em tempo húmido, no entanto, deve usar um óleo “molhado”, que se assemelha mais a um óleo de motor tradicional em composição. No entanto, o melhor ainda é usar um óleo de motocicleta feito de propósito).

Mas sobretudo é preciso abraçar o grime. Se estiver a usar calças normais, use uma correia para a perna para segurar a perna das calças do lado da corrente firmemente à perna (isto também impede que o punho fique pendurado na corrente ou no pinhão). Para as suas mãos, leve um par de luvas “cirúrgicas” descartáveis, no caso de precisar de sujar a corrente.

Há uma série de razões pelas quais uma corrente se vai sujar rapidamente. Uma é o tipo de lubrificante utilizado, e como é aplicado. Demasiado lubrificante é tão mau como muito pouco por essa razão.

Veja esta resposta para ver como Lubrificar correctamente a sua corrente.

Há também ferramentas que lhe permitem limpar mais eficientemente, e mais frequentemente, como isto :

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Vale a pena experimentar com diferentes produtos e métodos. Não existe uma solução de “tamanho único”. Depende dos seus componentes e do óleo que utiliza, com que frequência limpa a sua bicicleta e com que tipo de contaminantes a sua corrente está exposta quando anda de bicicleta… etc. O meu método é:

1. Apenas se estiver muito sujo, usarei um solvente (WD40 ou similar) para ajudar a quebrar a sujidade e a gordura. Esperar que o solvente evapore ou actuará sobre o desengordurante.

. Desengordurar utilizando esfregão de corrente e desengordurante de escolha (utilizo Fenwicks). 3. Nesta altura, desengordurar e limpar as correntes, as cassetes e os desviadores, caso contrário, a corrente irá apenas apanhar a grelha fresca desses componentes. 4. Limpar todo o conjunto de correntes com água morna com sabão. Secar bem. 5. não olear a corrente de imediato. Apenas uma pequena quantidade de água ficará na corrente que se evaporará durante um dia ou dois antes de ocorrer qualquer corrosão. (A menos que, ou seja, guarde a sua bicicleta no exterior num clima temperado). Se olear imediatamente a corrente, o óleo deslocará qualquer quantidade de água remanescente, expelindo a sujidade residual no interior da corrente e causando uma desagradável confusão negra. Se estiver preocupado com a corrosão, basta usar um deslocador de água em aerossol (WD40/GT85). 6. uma gota de óleo por rolo. Limpar os elos imediatamente. Limpar os cilindros após alguns minutos e antes de correr a corrente, caso contrário o óleo fresco recolherá a sujidade residual dos outros componentes. 7. saberá quando a corrente precisa de ser novamente limpa. Ficará com um aspecto nojento e rangido. Pode também começar a saltar ou a deixar cair. Isto pode levar a um encravamento no desviador frontal, o que pode facilmente levar a um acidente, especialmente se estiver a ir depressa.

NB: É virtualmente impossível restaurar uma corrente ao estado original sem um grande volume de trabalho. Simplesmente não vale a pena.

Não se pode vencer a sensação de andar numa bicicleta recém-lavada, oleada e bem afinada. Eu diria que a quantidade de tempo de limpeza deve ser proporcional à quantidade de tempo que se passa a andar de bicicleta. Ando 5-6 horas por semana em média, e passo uma hora a cada quinze dias a limpar e a afinar.

Pode utilizar um lubrificante à base de cera em vez de um lubrificante à base de óleo/teflão. A sua corrente e cassete estarão sempre limpas, no entanto, terá de aplicar o lubrificante de cera com muito mais frequência. Faço-o todos os segundos dias (40-60km/dia). Isto pode parecer uma dor, mas aplicar o lubrificante é muito mais fácil do que limpar a cassete/cadeia. Além disso, não haverá nunca preto na sua corrente - pode passá-lo pela mão e nada sairá! A única coisa que faço para limpar a corrente é uma vez por mês, mais ou menos, passar a corrente sobre uma escova de dentes velha para se livrar da cera acumulada. Boa sorte!

Utilizo Rem-Oil para a minha corrente. Limpo-o girando a manivela muitas vezes com uma toalha na mão e enrolado à volta da corrente. Faço-o até que se saia muito pouca gosma preta. Depois, volto a rodar a manivela e pulverizo Rem-Oil para os elos e deixo-o sentar durante cerca de 10 minutos, pelo menos. Volto então à manivela e rodo a manivela com outra toalha até que a toalha não deixe mais marcas de gosma negra. Isto funciona muito bem para mim e eu ando talvez 200 milhas por semana e faço-o pelo menos uma vez por semana. O Rem-Oil é barato, por isso, isto tem sido bom para mim. Usei Rem-Oil enquanto estive no Iraque e a minha espingarda era tipicamente sempre mais limpa do que toda a gente, devido ao facto de o pó nunca se ter agarrado a ela, ao contrário do CLP emitido. Por esta razão, confio nele na minha corrente de bicicleta e funciona!

A minha solução para correntes de bicicleta é a manutenção constante e de baixa chave. Isto evita ter de lidar com uma enorme confusão. Penso nisso como escovar os dentes - faça um pouco todos os dias e nunca terá um grande problema. Evite-o durante semanas, e necessitará de intervenção pesada! Escrevi um post sobre esta abordagem, completo com vídeos. É dirigido a pessoas comuns que não são mecânicas de bicicleta e querem um método simples e claramente ilustrado. Pode encontrar aqui o meu “artigo sobre como manter a sua corrente de bicicleta limpa e lubrificada”: http://averagejoecyclist.com/tag/bike-chains/ .